Флагман википедия: Недопустимое название — Викисловарь

Boneco Air-O-Swiss — официальный сайт компании Бонеко AOS в России и Москве

Увлажнители и очистители воздуха Boneco производятся всемирно известной швейцарской компанией Boneco AG, которая уже много лет занимает лидирующие позиции на международном рынке климатических приборов. Уже более 60 лет компания Boneco AG разрабатывает и производит приборы, создающие правильный микроклимат в доме. Первый прибор по увлажнению воздуха под торговой маркой Boneco был произведен еще в 1971 году, когда вся Европа задумалась о загрязнении окружающей среды и ухудшении экологической обстановки.

Многочисленные исследования доказали острую необходимость в приборах, улучшающих качество воздуха в помещении, где человек проводит до 80% времени. Компания Boneco AG одна из первых предложила эффективные решения для борьбы с этими проблемами и с тех пор держит пальму первенства.

Компания Boneco AG располагает крупнейшим научно-исследовательским и конструкторским центром в Европе, где лучшие специалисты разрабатывают инновационные технологии и создают новаторские приборы для правильного микроклимата.

Продукция Boneco AG соответствует наивысшим стандартам европейского качества, что подтверждается сертификацией по стандарту ISO 9001. Безупречное качество всей продукции обеспечивается полной автоматизацией процессов и контролем каждого этапа производства. Высокое качество, передовые технологии, широкие эксплуатационные возможности и элегантный современный дизайн делают приборы Boneco такими популярными среди потребителей.

Сегодня Boneco уверенно занимает одну из лидирующих позиций на рынке увлажнителей и очистителей воздуха. Более 15 000 000 человек во всем мире уже доверили здоровье своей семьи современным и надежным приборам Boneco. Наличие многочисленных наград в области создания здорового микроклимата и дизайна еще раз свидетельствует о преимуществах торговой марки Boneco в сравнении с приборами конкурентов.

До 2015 года продукция выпускалась под торговыми марками Boneco и Air- O-Swiss. С 2015 года вся продукция выпускается под торговой маркой Boneco.

почему на Украине разорился производитель авианосцев — РТ на русском

На Украине будет ликвидирован Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ), который в советский период строил авианесущие крейсеры. По решению суда расположенное в Николаеве предприятие объявлено банкротом. Бывший флагман кораблестроения боролся за выживание последние 15 лет. Источники RT в Минобороны и Минэкономики Украины считают, что разорение ЧСЗ вызвано отсутствием госзаказов и разрывом отношений с Россией.

Хозяйственный суд Николаевской области прекратил процедуру санации и признал банкротом ПАО «Черноморский судостроительный завод» (входит в компанию Smart Maritime Group оппозиционного депутата Верховной рады Вадима Новинского). Согласно постановлению суда, основанное в 1897 году предприятие подлежит ликвидации.

Также по теме

«Через несколько лет о военных кораблях можно будет забыть»: лишится ли Украина статуса морской державы

Корабли ВМФ Украины находятся в плохом состоянии и на 95% нуждаются в ремонте и замене. Об этом RT сообщил источник в Минобороны…

Источник RT в Минэкономики Украины сообщил, что предприятие оказалось в сложной финансовой ситуации из-за отсутствия государственных заказов и разрыва отношений с РФ. В связи с этим была запущена процедура банкротства.

«Госзаказы ЧСЗ не мог получить из-за дефицита финансирования и сложностей во взаимоотношениях между руководством страны и собственником предприятия Вадимом Новинским. Хорошим заказчиком для завода могла бы стать Россия, но в текущей ситуации это нереально», — заявил собеседник.

Источник RT в Минобороны Украины отметил, что ведомство рассматривало возможность разместить на ЧСЗ заказы на строительство кораблей-разведчиков. Однако намерению министерства якобы помешала «пророссийская позиция» владельца.

Версию источников RT о конфликте интересов подтвердил украинский политолог Владимир Скачко, однако он подчеркнул, что Новинский — «органичная часть украинского политического бомонда» и не представляет угрозы для режима президента Петра Порошенко.

Ни одного корабля за 15 лет

 

В советские годы Черноморский судостроительный завод являлся одним из ведущих в мире производителей крупнотоннажной морской техники. В 1980-е годы ЧСЗ по уровню механизации и занимаемой территории превосходил все европейские верфи.

Завод специализировался на выпуске нефтевозов, траулеров, а также военных кораблей первого ранга (водоизмещением от 5 тыс. тонн). В частности, со стапелей ЧСЗ были спущены тяжёлые авианесущие крейсеры проекта 1143 «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку», «Варяг» и «Адмирал Кузнецов», который находится в составе ВМФ России.

• Рабочие Черноморского судостроительного завода спускают корабль на воду, 1971 год
• РИА Новости
• © Дудченко

В 1980-е годы на ЧСЗ стартовала масштабная модернизация с целью налаживания серийного производства атомных авианосцев. В 1988 году был заложен первый тяжёлый крейсер «Ульяновск» с ядерной силовой установкой.

Однако амбициозные планы завода нарушил распад СССР. Россию и Украину потряс глубокий экономический кризис — оба государства лишились возможности вкладывать деньги в развитие флота. Символом начавшейся деградации ЧСЗ стала утилизация «Ульяновска» в 1992 году.

Также по теме

«Волчья стая» и «москитный флот»: как ВМС Украины намерены противодействовать российским кораблям в Чёрном море

Командование ВМС Украины внедряет особую тактику противостояния российскому флоту в Чёрном море под названием «волчья стая», сообщают…

Руководство завода рассчитывало поправить дела с помощью контрактов с иностранными партнёрами. В 1990-е годы ЧСЗ получил заказы от Норвегии и Греции. Экспортные поставки позволили предприятию протянуть до начала 2000-х годов.

Также руководство ЧСЗ не теряло надежды выручить деньги за продажу Москве траулеров. Однако Россия не стала размещать новые заказы в Николаеве и смогла лишь выкупить несколько советских траулеров, заложенных во второй половине 1980-х годов.

В 2003 году правительство Украины исключило завод из списков стратегических предприятий. На его территории разместился грузоперевалочный центр, а сама верфь была продана Новинскому. За 15 лет ЧСЗ не построил ни одного корабля.

17 мая 2011 года на заводе был заложен первый со времён распада СССР боевой корабль — корвет «Владимир Великий» (проект 58200 «Гайдук-21»), но из-за нехватки средств он не был достроен. Последние годы предприятие получало доходы, занимаясь ремонтом гражданских судов.

На сайте Smart Maritime Group сообщается, что на ЧСЗ ещё сохранились стапели для строительства морских гигантов. Так, длина самого крупного наклонного стапеля составляет 330 м, ширина — 41 м. Также на заводе остался плавучий док длиной 120 м и шириной 40 м.

По греческому сценарию

 

Банкротству ЧСЗ предшествовали деградация ВМС Украины и спад объёмов морских грузоперевозок.

Дефицит финансов не позволяет Киеву начать строительство новых крупных кораблей. Более того, Украина не смогла провести качественный ремонт единственного корвета «Гетман Сагайдачный».

• Бронекатер проекта 58155 «Гюрза-М»
• © Генеральный штаб Вооружённых сил Украины

Несмотря на непростую ситуацию в отрасли, постмайданные власти стремятся противодействовать ВМФ России на Азовском и Чёрном морях. С этой целью Минобороны Украины пополняет состав ВМС бронекатерами проекта 58155 «Гюрза-М». Заказы получает ЧАО «Завод «Кузница на Рыбальском» (бывшая «Ленинская кузница»), которое входит в бизнес-империю президента страны Петра Порошенко.

По оценке «Укрречфлота», современные мощности судостроительной отрасли Украины (включая ЧСЗ) позволяют ежегодно строить до 30 судов, в том числе десять барж и пять буксиров. Однако загрузка предприятий составляет менее 50%.

Основная причина, как полагает президент Ассоциации судостроителей Украины Виктор Лисицкий, заключается в недостаточной государственной поддержке.

Также по теме

«Других рынков сбыта найти не удалось»: почему украинская промышленность не может обойтись без России

Значительную часть имущества Николаевского судостроительного завода, который производил на Украине танкеры, эсминцы и подводные лодки,…

Политолог Владимир Скачко заявил, что банкротство ЧСЗ и неудовлетворительное состояние других верфей — следствие прежде всего евроинтеграционного курса страны. По его словам, события 2014 года окончательно лишили Черноморский судостроительный завод возможности выжить.

«Черноморскому заводу, как и всей судостроительной отрасли Украины, был уготован греческий сценарий. Напомню, что при вхождении в ЕС Афины лишились мощного кораблестроения. Без уничтожения судостроительной промышленности Киев не впишется в систему международной специализации труда», — отметил Скачко.

Эксперт полагает, что ликвидация ЧСЗ является закономерным результатом политики Киева последних лет. Залогом спасения завода, уверен Скачко, могли бы стать только нормальные отношения с Россией. Но по политическим причинам украинские власти отказались от проектов с Москвой.

«На мой взгляд, очевидно, что европейцам не нужны конкуренты в лице ЧСЗ и каких-либо высокотехнологичных предприятий Украины. Зато контракты и инвестиции завод мог получить из России. В итоге Украина потеряла флагмана судостроения. Но не думаю, что этот факт сильно огорчает Киев», — констатировал политолог.

О предприятии

Открытое акционерное общество «Беларуськалий» является одним из крупнейших производителей и экспортеров калийных удобрений в мире. По данным Международной ассоциации удобрений, на его долю приходится пятая часть мирового объема производства калийных удобрений. 

Свою историю Беларуськалий ведет с 1958 года, когда было начато строительство Первого Солигорского калийного комбината. В 2018 году  предприятие отпраздновало 60-летний юбилей.

ОАО «Беларуськалий» производит продукцию, отвечающую самым высоким требованиям и отмеченную престижными  международными  наградами.  Эти факты позволяют предприятию успешно конкурировать с зарубежными производителями и экспортировать свою продукцию в более чем в 130 стран мира.

Реализацию минеральных удобрений, производимых в ОАО «Беларуськалий»,  осуществляет  ОАО ­­«Белорусская калийная компания».

ОАО«Беларуськалий» с каждым годом наращивает объемы производства, удерживает традиционные рынки сбыта, выходит и закрепляется на других, разрабатывает и выпускает новые виды.

Располагая достаточной природной сырьевой базой, высоким производственным потенциалом рабочих и специалистов, предприятие  справляется с задачами разной сложности, неуклонно повышая эффективность производства, внедряя новую технику и совершенствуя технологические процессы. Эта непростая и многопрофильная деятельность осуществляется на основе концепции устойчивого развития калийной отрасли Республики Беларусь.

ОАО “Беларуськалий” в настоящее время осуществляет  масштабные  инвестиционные проекты. За последние двенадцать лет построены и введены в эксплуатацию:

2009 — Краснослободский рудник.
2011 — цех по производству NPK-удобрений методом сухого тукосмешения.
2012 — Березовский рудник.
2013 — цех по производству NPK-удобрений методом паровой грануляции.
2015 — завод по производству химический комбинат  по глубокой комплексной переработке хлорсодержащего минерального сырья (ЦМЭЛ)
2018 — новая регулируемая вакуум-кристаллизационная установка.
2019 — первый в стране завод по производству нитрата калия ООО «Белkалий-Мигао»и первый совместный проект солигорских калийщиков и компании Migao Corporation Limited (КНР).
2019 — начало строительства Дарасинского рудника.
2021 — сдача в эксплуатацию горно-обогатительного комплекса на базе Петриковсого месторождения калийных
солей.

В состав ОАО «Беларуськалий» входят пять рудоуправлений, вспомогательные и обслуживающие подразделения (транспортные, энергетические, ремонтные, строительные и др.), а также подразделения социального и культурно-бытового назначения.

ОАО «Беларуськалий» — градообразующее предприятие. Активная  социальная политика — залог успешной работы промышленного гиганта, как в своем регионе, так и за его пределами. Сегодня ОАО «Беларуськалий» активно поддерживает научные, культурные и спортивные программы, молодежную политику, реализует различные социальные проекты. 

Стала известна причина гибели линкора «Новороссийск» в 1955 году — Российская газета

В ночь на 29 октября 1955 года в Севастопольской бухте после чудовищного взрыва затонул линкор «Новороссийск». По последним данным, которые озвучил главный редактор «Вестника архива президента России» Сергей Кудряшов, причина гибели — старая немецкая мина. А итальянские диверсанты, на которых грешили эксперты многие десятилетия, не имеют отношения к гибели советского линкора.

Затонувший в Севастополе линейный корабль был спущен в Генуе в 1910 года, нес службу под флагом итальянских ВМС и носил имя Giulio Cezare («Джулио Чезаре», он же «Юлий Цезарь»). В 1949 году флот Италии разделили между странами-победителями. «Цезарь» вошел в состав Черноморского флота, став «Новороссийском».

Его трагедия по масштабу и жертвам входит в число самых драматических катастроф нашего военно-морского флота. Погибли сотни матросов и офицеров.

Читать строки о той трагедии и сегодня нельзя без слез. Часть команды оказалась заблокированной внутри отсеков, где были воздушные подушки. По воспоминаниям водолазов, замурованные и обреченные на смерть моряки пели: «Врагу не сдается наш гордый «Варяг». Только на третьи сутки водолазы перестали слышать стуки…

Версий гибели корабля было немало. Почему предположение о том, что «Новороссийск» подорвали итальянские военно-морские диверсанты, было столь живучим? Не укладывалось в голове, что линкор может погибнуть лишь из-за того, что место стоянки не очистили от старых мин. А командование оказалось неспособным спасти флагман Черноморского флота, который хоть и получил чудовищную пробоину, но находился не в море, а в сотне метров от берега.

Вина итальянских боевых пловцов казалась настолько очевидной, что в перестроечные годы некоторые родственники погибших моряков намеревались подать иски к правительству Италии: потребовать денежную компенсацию.

Хотя все доказательства возможной вины диверсантов всегда были лишь на уровне слухов и домыслов.

Что мы знаем о той трагедии?

Число жертв

По разным источникам — от 607 до 829 человек. Ранены — 139.

В момент взрыва и при затоплении носовых отсеков сразу же погибли от 50 до 100 человек. Остальные — уже в ходе борьбы за живучесть, при опрокидывании и затоплении линкора. Причем 32 погибших были из аварийных партий крейсеров «Михаил Кутузов» и «Молотов», которые пришли на помощь «Новороссийску». Спасти из отсеков затопленного корабля удалось лишь девять человек: семь вытащили через прорезанную в кормовой части днища отверстие, еще двух вывели водолазы.

Основные версии

— Атака карликовой подлодки;

— Теракт итальянских, английских или даже советских (чтобы скомпрометировать адмирала Николая Кузнецова) диверсантов;

— Подрыв заряда, спрятанного в корпусе линкора перед передачей его СССР;

— Под днищем взорвалась старая донная немецкая мина, отчего сдетонировала соседняя — произошел двойной взрыв.

В Севастополе помнят о трагедии 29 октября 1955 года. Фото: Николай Албул/ ТАСС

За и против

Небольшая подлодка противника теоретически могла проникнуть в бухту: из-за халатности вход в ночь трагедии не был перекрыт. Корабли дивизии охраны водного района в нужном месте отсутствовали, сетевые ворота были распахнуты, а шумопеленгаторы бездействовали. Все так. Но послать диверсантов — это одно, а отправить в бой субмарину НАТО — совсем иное. В случае провала последствия для Италии были бы крайне скверные.

Диверсанты — теоретически могли. Советских не рассматриваем ввиду явной бредовости версии. Да, у адмирала Флота Советского Союза (эквивалент званию «маршал») Кузнецова не складывались отношения с Жуковым и с Никитой Хрущевым. Да, в декабре 1955 года из-за гибели линкора «Новороссийск» Кузнецова сняли с должности.

Но невозможно представить ситуацию, при которой недруги адмирала пошли бы на такие жертвы среди своих.

Вина англичан тоже не выдерживает критики. Им-то это зачем? Только потому, как пишут в Интернете, что линкор мог стрелять из орудий ядерными снарядами по Британии?

У итальянцев мотивы были. Особенно упорно подозревали диверсантов князя Боргезе. В 1949 году он вышел из тюрьмы (сидел за военные «подвиги»). Кстати, на свободу князя выпустили в том числе и благодаря хлопотам русской жены. Слыл непримиримым антисоветчиком и виртуозом диверсий. Лично его вина во взрыве бомб в послевоенной Европе не доказана, но его люди были замешаны в громких терактах. Такой человек мог попытаться уничтожить линкор, «захваченный» русскими. И даже без приказа, по своей инициативе. Но как собрать отряд, найти сумасшедшего капитана судна, который их высадит в море у Севастополя, а главное — как под водой доставить в советский порт тонну взрывчатки?

«Заминированный» корабль. Эту старую версию недавно озвучил украинский генерал Игорь Романенко. В контексте: нельзя принимать из Крыма украинские корабли, т.к. россияне «могут заложить скрытые заряды, как это делали немцы и итальянцы».

«Паранойя» — лаконичный ответ российских военных.

А применительно к «Новороссийску» такая закладка невозможна, иначе при подрыве края пробоины были бы загнуты во вне. А не наоборот, как это имело место.

Мина. И до подрыва линкора, и после на дне бухты находили немецкие донные мины типа LMB и RMH. Для понимания: LMB — вес 986 кг; заряд взрывчатки — 690 кг; корпус — алюминий или пресс-штоф (в Севастополе находили только мины с корпусом из алюминия). Видит цель на дистанции до 35 метров.

Но ее аккумулятор, без которого не может работать магнитно-акустический взрыватель, должен был умереть через несколько лет. Так как заложить мину в Севастопольскую бухту немцы могли не позже 1944 года (при отступлении). Но как объяснить, что ее батарея продержалась до 1955-го?

Но без загадок жизнь скучна. И если мина погубила линкор, то можно не воспринимать диверсантов князя Боргезе в качестве суперменов, для которых не было невыполнимых миссий. А значит, перестанем наконец-то делать рекламу фашизму и фанатикам. Все польза.

Досье «РГ»

Князь Юнио Валерио Боргезе — создатель диверсионной «10-й флотилии» ВМС Италии. Был женат на прапраправнучке Александра I — графине Дарье Олсуфьевой. Дарья родила ему четверых детей. Диверсанты Боргезе потопили более 30 кораблей, в основном британских. Его «10-ю флотилию» в 1945 году расформировали, Боргезе приговорили к пожизненному заключению. Вышел на свободу в 1949 году. Умер в 1974-м в Кадисе, Испания.

Из истории катастроф

— 20 октября 1916 года на дредноуте «Императрица Мария» по неустановленным причинам взорвались пороховые погреба, корабль затонул -225 погибших, сотни изувеченных. Погибла «Мария» в той же Севастопольской бухте, что и «Новороссийск» — вот и простор для фантазии любителей мистики.

— 7 ноября 1941 года немецкий торпедоносец атаковал в Черном море теплоход «Армения». Судно затонуло за четыре минуты. В живых остались всего 8 пассажиров. О числе погибших историки до сих пор спорят, называя цифры от 4,5 тыс. до 10 тыс. Погрузка на «Армению» шла в спешке, списков не было. Перевозили раненых, медперсонал 23 госпиталей, сотрудников «Артека».

История марки Опель

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

 

Король шляпок и велосипедов — Адам Опель.

 

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

 

Братья Opel на своём собственном самодвижущемся экипаже Lutzman Opel.

    Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

 

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

 

За скудную цветовую гамму, а точнее за — окрашивание исключительно в один зелёный цвет Opel нарекли «лягушонком».

 

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

 

Opel RAK-1 иначе как «ракетой» не назовешь, ведь он имел ракетный двигатель и установил несколько рекордов скорости.

 

238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

 

Opel Olympia назван в честь Олимпийских игр, проходивших в Берлине в 1936 году. Автомобиль имел высокий уровень безопасности и хорошую аэродинамику, что заставило многих конкурентов пересмотреть конструкции своих малолитражных автомобилей.

 

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

 

Opel Kadett — один из самых продаваемых в довоенный период автомобилей.

 

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

 

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления

Шестицилиндровый Opel Super 6.

 

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

 

Грузовик Opel Blitz, по приказу фашистского руководства, был поставлен на поток во время Второй Мировой войны для «службы в армии».

 

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

 

Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.

 

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

 

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

 

Opel Olympia Rekord P-1 — олицетворение мечты немецкого автомобилиста.

 

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

 

Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.

 

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

 

Opel Kadett второго поколения — немец с американским сердцем от Chevrolet.

 

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

 

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

 

Несмотря на весьма спорную внешность, Opel Kadett B пользовался отменным спросом.

 

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

 

Opel Diplomat V8 какое-то время почивал на лаврах самого быстрого автомобиля, продаваемого на территории ФРГ. 200 км/ч — это вам не шутки шутить.

 

Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.

 

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

 

Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.

 

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

 

Opel GT покорил автомобильную Европу в 1965 году на автосалоне во Франкфурте. GT стал одним из самых ярких автомобилей за всю историю автомобилестроения, а ведь он мог и не попасть в серийное производство.

 

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

 

Opel GT в 1970 году был подвергнут «рестайлингу» с оглядкой на западный рынок и получил название GT/J.

 

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

 

Новый спортивный автомобиль от Opel — Manta A — унаследовал внешние черты прежнего Opel GT.

 

Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.

 

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

 

Commodore B — ещё одно удачное купе от Opel.

 

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

 

«Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ.

 

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

 

На смену падающему в бездну, из-за отсутствия спроса, GT пришла более совершенная модель — Opel Manta B.

 

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

 

Opel Monza A построен на платформе Opel Senator и имел американские повадки: задний привод и переднее расположение двигателя.

 

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

 

Низкий расход и отличная управляемость позволила Opel Kadett D занять первое место по продажам в своём классе.

 

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

 

Opel Ascona — седан классической компоновки без претензий на статус.

 

Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

 

Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.

 

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

 

Opel Kadett E — последний представитель семейства Kadett, именно на его базе построена «современная» Daewoo Nexia.

 

Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.

 

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

 

Волк в овечьей шкуре. Opel Omega Lotus, обладая относительно спокойной внешностью, скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.

 

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

 

Жизнь Opel Senator B была скоротечной. Несмотря на хорошие двигатели, высокая цена сделала своё дело и отпугнула большинство покупателей.

 

Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.

 

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

 

1990-1999 гг.

 

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C_x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

 

Opel Calibra создан на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии.

 

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

 

Несмотря на все небезосновательные усилия Opel Astra F сдвинуть Volkswagen Golf c первой позиции класса «имени себя», у Astra ничего не вышло.

 

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

 

Frontera — первый и пока единственный внедорожник Opel.

 

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

 

Opel Corsa B на какое-то время стал самым компактным в своём классе автомобиоем.

 

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

 

Лёгкий, спортивный и очень интересный внешне Opel Tigra — имел очень большую популярность среди молодых покупателей.

 

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

 

Opel Vectra B — новое поколение популярного автомобиля было представлено публике в 1995 году.

 

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

 

Opel Astra G показал, в каком направлении дизайна будет развиваться Opel. Строгие, чистые линии сделали Astra намного солиднее.

 

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

 

Никто и предположить не мог, что семейный компактвэн может иметь отточенную управляемость. Opel Zafira совершил переворот в классе семейных автомобилей.

 

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

 

Opel Omega C — самый большой из всего модельного ряда Opel, можно сказать — флагман.

 

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.

 

2000-е гг.

 

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

 

Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.

 

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

 

 

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

 

 

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

 

Falcon 8Х: великолепная «восьмерка» | Jets.ru

Этот год по-настоящему станет историческим для французского производителя DassaultFalcon, которого без преувеличения можно считать законодателем мод в современном авиастроении. Новый флагман 8Х, который открывает очередную страницу славной истории французского гуру, стал поступать первым клиентам, а это значит, что еще один производитель вступает в сумасшедшую гонку в ультрадальнем классе. Для профессионалов 8Х — уже состоявшаяся машина, которая в будущем сделает рынок еще более конкурентным. Пока же DassaultFalcon удачно сертифицировал новый бизнес-джет в Европе и США, а это значит, что самые передовые рынки мира уже доступны для нового флагмана французской компании.

Новый самолет способен выполнять крутые заходы с углом до шести градусов, что позволит ему приземляться в сложных аэропортах. Это, бесспорно, огромный плюс.

Технические характеристики

Будучи производным от популярного Falcon 7X, 19-местный бизнес-джет получил удлиненный на 1 м 13-метровый салон и дальность, увеличенную на 925 км, — 11 945 км. Таким образом, он стал самым длинным и дальнобойным бизнес-джетом французского производителя. Программа 8Х была представлена на салоне деловой авиации EBACE-2014 в Женеве в мае 2014 года, вскоре после анонса программы двухдвигательного Falcon 5X. Бизнес-джет оснащается усовершенствованной версией двигателей Pratt и Whitney Canada PW307D (тяга на 5% больше по сравнению с PW307A у Falcon 7X). 8X будет оснащен переработанным сверхэффективным крылом от Falcon 7X. Конструкция крыла была модернизирована, чтобы свести к минимуму общее сопротивление самолета на крейсерской скорости и снизить вес на 600 фунтов. Также крыло получило оптимизированный профиль и законцовки. Эти улучшения значительно увеличат подъемную силу и соответственно улучшат аэродинамическое качество самолета. Самолет станет менее стабильным, и это хорошо для аэродинамики, так как горизонтальный стабилизатор с меньшим углом установки также является источником сопротивления. Однако относительная нестабильность легко компенсируется компьютерной системой управления. 

8X способен взлетать и приземляться на ВПП длинной 6000 футов (1829 м) и имеет посадочную скорость 106 узлов/197 км/ч (у Falcon 7X — 104 узла). Как и Falcon 7X, новый самолет способен выполнять крутые заходы с углом до шести градусов, что позволит ему приземляться в сложных аэропортах. Это, бесспорно, огромный плюс. 

Конфигурация

Но это информация для специалистов. А что же получает пассажир? 8Х также стал самым большим по объему салона (48 м³) в семействе Falcon. Салон традиционно разделен на три пассажирские секции (общей вместимостью 19 человек) с местом для отдыха и отдельным туалетом для экипажа, кухонным блоком в передней части салона и полноразмерным туалетом в хвостовой. При этом Dassault предлагает более 30 различных вариантов компоновки салона, включая одну с опционной душевой кабиной.

Самолет сертифицирован для полета до эшелона FL510, при этом на высоте 41 000 футов давление в кабине будет поддерживаться на уровне 1200 м над морем.   

В кабине пилотов мы найдем самую последнюю версию фирменного интегрированного бортового комплекса Dassault EASy на базе авионики Honeywell Primus Epic с функциями SVS и EVS, а также с коллиматорной индикацией на стекле над левым креслом (HUD для второго пилота — в планах), FMS последнего поколения и, конечно, цифровой системой управления полетом.

 *Данные предоставлены компаниями Клуб «Бизнес Авиация» и Jet24. В расчетах использованы средние рыночные цены и показатели.

Поставки

Между тем серийное производство и работы по технической поддержке наращивают обороты. Недавно начата окончательная сборка в Бордо-Мериньяк Falcon 8X S/N 21, а шесть серийных самолетов уже находятся в центре комплектации в Литл-Рок. 

Возврат к списку

Номер +74991612015 — кто звонит, регион, жалобы

Звонят и сбрасывают.

Сняли крупную сумму денег.

Звонят и сбрасывают.

Просто задолбали, ежедневно много раз в день предлагают забрать деньги и пр.

Звонят и бросают трубку.

Обманул на 500 р.

Угрожали личной расправой. Разжигали межнациональную рознь и оскорбляли.

Надоели!!

Назойливые звонки, тишина в трубке.

Звонят с этих номеров и молчат! Это спам! Хочу их заблокировать.

Прошу заблокировать.

Хочет узнать номер карты.

Под видом продажи щенков выманивает деньги за бронирование.

Продают подделки (парфюм) под видом оригинала. После блокируют, отзывы удаляют. Парфюмерия СПб — мошенники на Авито.

Мошенница по знакомствам.

Рекламирует кэшбэк, а потом в кусты.

Берет предоплату за товар и кидает людей.

Разводит людей на деньги, договаривается о выполнении работ, берет аванс и скрывается!!

Мошенники. Давала объявление на Авито, сразу откликнулись с этого номера. СМС в Ватсапе было странным, здесь прочла отзывы, не попалась на их развод. Будьте осторожны!!

Мошенники. На Авито давала обьявление — сразу СМС в Ватсап. Прочла отзывы об этом номере, да и общение по СМС навело на мысли о мошенничестве.

Мошенники выманивают деньги.

Молчит в трубку.

Какая-то женщина сегодня дважды назойливо звонила на мой номер, представившись инспектором жилищной инспекции по фамилии *** и пыталась убедить меня, что ей необходимо попасть ко мне в квартиру именно сегодня (в выходной день) для того, чтобы закончить какой-то акт по какой-то моей жалобе, т.к. она…

Мошенники. Пишут на ватсап: Вы отправите безопасной сделкой Авито? И просят данные карты для проверки сайтом, но при условии, чтобы на счету лежала сумма, равноценная стоимости товара.

Продают товары через сайт «Одноклассники». Машеннические действия. Высылают товар, не соответствующий заказу и цене. Пример, человек заказывает красивое платье, а получает в посылке ночную рубашку и для веса картон. В интернете много людей, которые доверились с этим мошенникам и были обмануты.

Неизвестный номер требует деньги.

Звонят, пишут в ватсап, угрожают приехать и т.д.

Персонаж обманывает на деньги при покупке с Авито. Будьте внимательны!

Мошенничество на Авито.

Мошенница с Авито писала на ватсап, что хочет купить товар с доставкой. В итоге вместо оплаты с меня списали деньги.

Флагманский | Альфа памяти | Fandom

Multiple Realities
(охватывает информацию из нескольких альтернативных временных линий)

Флагман был термином, относящимся к статусу, присвоенному звездолету. Обычно флагманом являлось судно, которым командовал флагман (адмирал или аналогичное звание). Этот термин также правильно применялся к кораблю любого командующего, который отвечал за группировку кораблей. Третье, более разговорное использование этого термина могло означать, что рассматриваемый корабль считался «образцом» лучших возможностей и достоинств той силы, которую он представлял.

Объединенная федерация планет

USS Enterprise -D, «флагман Федерации»

USS Enterprise -D служил «флагманом Федерации» и Звездного флота с 2364 по 2371 год (TNG: «Фактор Икара») , «Сарек», «Высокий уровень», «Помни меня», «Прапорщик Ро», «Человек из народа», «Цепь приказов, часть I», «Шахта звездолета», «Сила природы», «Параллели» «; Star Trek Generations ; DS9:» Коллегия адвокатов «)

Командуя военным кораблем USS Sutherland , Дейта постоянно отчитывалась перед кораблем Enterprise -D, флагманом армады, использовавшей тахионную сетку обнаружения вдоль клингонско-ромуланской границы в 2368 году.(TNG: «Искупление II»)

Во время угрозы Борга 2369 года, военный корабль США Горкон служил флагманом вице-адмирала Алинны Нечаевой. (TNG: «Спуск»)

В 2373 году вице-адмирал Хейс возглавил флот Федерации против куба Борга в битве за сектор 001 на борту своего флагмана. После его уничтожения Жан-Люк Пикар, капитан USS Enterprise -E, принял на себя командование флотом, чтобы координировать уничтожение куба. ( Star Trek: First Contact )

USS Defiant часто служил флагманом во время войны Доминиона с капитаном Бенджамином Сиско, руководившим атакующим флотом в удерживаемом Доминионом пространстве, хотя общее командование театром военных действий находилось под командованием вице-адмирала Уильяма Росс, который руководил со своего флагмана во время Битвы за Кардассия.(ДС9: «Поклоняйтесь смелым», «Жертвоприношение ангелов», «Слезы пророков», «Меняющийся лик зла», «То, что вы оставляете позади»)

Альтернативные сроки

В анти-временном будущем адмирал Уильям Т. Райкер командовал Enterprise -D в качестве своего флагмана, объясняя это тем, что « они пытались списать с вооружения около пяти лет назад. Одним из преимуществ адмирала является то, что вы выбираете свой собственный корабль. «(TNG:» Все хорошее … «)

Первая Федерация

В 2266 году USS Enterprise столкнулся с флагманом Первой Федерации Fesarius под командованием командира Балока.(TOS: «Маневр Корбомита»)

Клингонская империя

В конце 23 века линейный крейсер класса K’t’inga Kronos One служил флагманом канцлера Горкона. В 2293 году он нес Горкона на рандеву с звездолетом Федерации USS Enterprise -A, где его должны были доставить на Землю для проведения мирной конференции. Он был обстрелян экспериментальной хищной птицей, что привело к переносу конференции. ( Звездный путь VI: Неизведанная страна )

Одно время во время выдающейся карьеры ромуланского командира Торета она командовала кораблем, который атаковал клингонский форпост, который якобы был незащищенным, но, как выяснилось, фактически защищался атакующими силами замаскированных военных кораблей, что застало ее эскадру врасплох.Половина ее кораблей была уничтожена еще до того, как ромуланцы открыли огонь, но когда они это сделали, клингонские корабли не могли сравниться с ромуланцами. Фактически, Торет даже сама уничтожила клингонский флагман, после нападения она получила Сотарекскую грамоту за свои действия в тот день. (TNG: «Лицо врага»)

В течение пяти лет гражданской карьеры Мартока он служил разнорабочим на борту флагмана ShiVang. Как он объяснил, « г., как повезло, ромуланцы предприняли безрассудную попытку сесть на наш корабль.Я заработал комиссию на поле боя. «(DS9:» Еще раз к прорыву «)

IKS Negh’Var , «новый клингонский флагман»

В 2372 году Клингонская Империя представила IKS Negh’Var в качестве своего нового флагмана. (ДС9: «Путь воина»)

Когда генерал Марток был назначен Верховным главнокомандующим Девятым флотом после повторного захвата Deep Space 9 в 2374 году, капитан Бенджамин Сиско предложил устроить для него квартиру на станции.Марток отказался, заявив: « Я буду держать свой флаг на борту Rotarran . Там тесновато, но, по крайней мере, я чувствую, что все еще нахожусь в состоянии войны. » Rotarran все еще был флагманом Мартока на конец 2375 года. (DS9: «Приглашаем вас сердечно», «Inter Arma Enim Silent Leges»)

Ромуланская Звездная Империя

Флагман претора, «лучший и самый гордый»

В 2266 году флагман претора, «лучший и самый гордый» в Ромуланской Империи, атаковал несколько Земных аванпостов.Он был успешно побежден USS Enterprise под командованием капитана Джеймса Т. Кирка и в конечном итоге уничтожен командиром корабля. (TOS: «Баланс ужаса»)

USS Enterprise столкнулся и был первоначально захвачен группой кораблей, включая два ромуланских линейных крейсера класса D7 и хищную птицу, после незаконного пересечения ромуланской нейтральной зоны в 2268 году.

Ромуланский флагман

После серии обманов со стороны Кирка и Спока на борту ромуланского флагмана им удалось украсть его маскировочное устройство.(TOS: «Инцидент на предприятии»)

В 2370 году ромуланские группы и оперативные группы Федерации выстроились вдоль ромуланской нейтральной зоны в ответ на аномальные показания в системе Деврон, расположенной в пределах этой зоны. Четыре боевых птицы занимали позиции на ромуланской стороне нейтральной зоны во главе с флагманом Terix под командованием Томалака. (TNG: «Все хорошее …»)

В 2375 году, во время битвы при Кардассии, адмирал Уильям Росс сообщил капитану Сиско, что « ромуланский флагман был уничтожен.Вся их очередь рушится. «(DS9:» Что вы оставляете позади «)

Изумрудная цепочка

Viridian

В 3189 году тяжелый крейсер Viridian служил флагманом Osyraa, лидера Изумрудной цепи. (ДИС: «Святилище», «Су’Кал», «Прилив …», «Эта надежда — ты, часть 2»)

Зеркальная вселенная

Империя Терран

ISS Enterprise

ISS Charon

В зеркальной вселенной, в 2155 году, ISS Enterprise служил флагманом Терранской Империи.(ЛОР: «В зеркале, мрачно»)

Позже Джонатан Арчер объявил USS ​​ Defiant своим флагманом после того, как захватил его у толианцев и планировал захватить Империю. (ЛОР: «В зеркале, мрачно, часть II»)

МКС «Харон », спущенный на воду в 2255 году, был имперским флагманом и в нем находился Императорский дворец императора Филиппы Георгиу. (ДИС: «Волк внутри», «Неуловимые амбиции», «Прошлое — пролог», «Терра Фирма, часть 1»)

Клингонско-кардассийский союз

Флагман Регента

В середине 2370-х годов Регент Ворф командовал клингонско-кардассианским флагманом, который несколько раз возглавил штурм Терок Нора и Терранских сил сопротивления.Этот флагман напоминал военный корабль Negh’Var , но был построен в гораздо большем масштабе. (ДС9: «Разбитое зеркало», «Новый плащ Императора»)

Это судно упоминалось только как «клингонский флагман» в сценарии и не упоминалось как таковое в диалоге.

Альтернативная реальность

В альтернативной реальности USS Enterprise служил флагманом Звездного Флота. ( Звездный путь )

Приложения

См. Также

Апокриф

Согласно комиксу McDonald’s «Звезды Звездного пути», USS Enterprise считался «командирским кораблем Федерации» после инцидента V’ger .

Внешние ссылки

Флагманский | Военная вики | Fandom

HMS Victory , флагман Первого морского лорда Королевского флота

Флагманский корабль — это судно, используемое командиром группы военно-морских кораблей, отражающее обычаи его командира, обычно флагманского офицера. , развевающийся под отличительным флагом. В более широком смысле это головной корабль во флоте судов, обычно первый, самый большой, самый быстрый, наиболее хорошо вооруженный или самый известный.

На протяжении многих лет термин «флагман» был заимствован в метафорической форме такими отраслями, как радиовещание, автомобили, сотовые телефоны, образование и розничная торговля, для обозначения наиболее известных или наиболее дорогих продуктов и торговых точек.

Использование на море []

В обычном военно-морском использовании термин флагман по сути является временным обозначением; флагман там, где развевается адмиральский флаг. Однако адмиралам всегда требовались дополнительные средства; конференц-зал, достаточно большой, чтобы вместить всех капитанов флота, и место для адмиральского штаба, чтобы строить планы и составлять приказы.

В эпоху парусных судов флагман, как правило, был первоклассным; Кормовая часть одной из трех палуб должна была стать каютой адмирала и штабными помещениями. Это можно увидеть сегодня на HMS Victory , флагманском корабле адмирала Нельсона в Трафальгарской битве, который сейчас находится в Портсмуте, Англия. HMS Victory до сих пор служит Королевскому флоту в качестве церемониального флагмана Главнокомандующего военно-морским домом, ^[1] , что делает его самым старым военным кораблем, находящимся на вооружении.ВМС США «Конституция », который в свое время также служил флагманом ВМС США, на 34 года моложе, но является самым старым военным кораблем, который все еще находится на плаву.

В 20 веке корабли стали достаточно большими, чтобы на большинстве типов могли разместиться командир и штаб, а во время Второй мировой войны адмиралы часто предпочитали более быстрый корабль самому большому. Некоторые более крупные корабли могут иметь отдельный флагманский мостик для использования адмиралом и его штабом, в то время как капитан командует с главного ходового мостика.Поскольку его основная функция — координировать флот, флагман не обязательно лучше вооружен или укреплен, чем другие корабли.

О современном, специально построенном флагмане, предназначенном в первую очередь для командования и управления, а не как боевой корабль, см. Командный корабль.

Флагман как метафора []

Как и многие другие военно-морские термины, флагман перешел в общий язык, где это означает наиболее важный или ведущий член группы. Это также стало прилагательным, описывающим самый известный или широко разрекламированный продукт, бренд, местоположение или услугу среди продуктов, предлагаемых компанией.Теперь у него есть общие производные, такие как «флагманский бренд» или «флагманский продукт» производственной компании или «флагманский магазин» розничной сети. Автомобильные компании обычно имеют флагман в виде своего ведущего самого дорогого автомобиля.

Образование []

Каждый штат США предоставляет государственное университетское образование через одну или несколько университетских систем. Фраза флагманское учреждение или флагманский университет может применяться к отдельной школе или кампусу в рамках каждой государственной системы.Совет колледжей, например, определяет флагманские университеты как самые известные учебные заведения в штате, отмечая, что они, как правило, были созданы первыми и часто являются крупнейшими и наиболее избирательными, а также наиболее исследовательскими государственными университетами. ^[2] Эти школы часто являются исследовательскими университетами с грантами земли, моря или космоса. ^[3] По словам Роберта М. Бердала, временного президента Университета Орегона, фраза «флагман» появилась в 1950-х годах, когда к школам, принятым в соответствии с Законом Моррилла, присоединились новые учебные заведения, построенные на волне послевоенного расширения. систем государственных университетов. ^[4]

Бердал далее отмечает, что, поскольку флагманские школы обычно являются самыми старыми школами в системе, они часто являются крупнейшими и лучше всего финансируются и воспринимаются как элитные по сравнению с неосновными государственными школами. ^[4] Он комментирует: «Тех из нас, кто работает в« системах »высшего образования, часто активно отговаривают от использования термина« флагманский »для обозначения наших университетских городков, потому что это считается оскорбительным для самооценки коллег в других странах. учреждения в наших системах.Некоторые считают использование этого термина элитарным и высокомерным. Многие считают его «политически некорректным» в контексте политики высшего образования. … Только в безопасной компании выпускников разрешается использовать этот термин ». ^[4] Кроме того, термин флагманский широко понимается как охватывающий только государственные (поддерживаемые государством) университеты, даже в штатах, в которых есть (иногда значительно) более именитые частные университеты. Тем не менее, термин «флагманский университет» все еще используется в официальном контексте U.S. Департамент образования, советы управляющих университетов различных штатов и законодательные собрания штатов. ^{[5] [6] [7] [8] [9]} Кроме того, государственные университеты часто называют себя флагманами. ^{[10] [11]} Агентства высшего образования, исследовательские журналы и другие организации также используют этот термин, хотя их списки ведущих университетов могут сильно отличаться. Один список из 50 флагманских университетов (по одному на штат) используется Координационным советом высшего образования, ^[12] Советом колледжей, ^[13] Princeton Review ^[14] и многими другими государственными и федеральными образовательными и образовательными учреждениями. государственные органы для различных целей, в том числе для сравнения платы за обучение и ставок, ^{[2] [15] [16]} исследования ^{[17] [18] [19] [20]} и анализ государственной политики. ^{[21] [22] [23] [24]} Учитывая широкое использование этого списка, он был описан как «национально признанный и признанный список ведущих университетов». ^[25] Несмотря на его повсеместное распространение, этот список из 50 флагманов — не единственное исследование флагманов от штата к штату. В статье 2010 года Standard & Poor’s составило собственный список флагманских университетов, отметив, что в каждом штате обычно есть одно или два вуза с флагманскими характеристиками. ^[26] Сектор образования, организация, занимающаяся политикой в ​​области образования, использовала другой список из 51 флагманского университета в исследовании задолженности колледжей в августе 2011 года. В нескольких штатах несколько университетов были отнесены к категории флагманских из-за «менее четкого различия между одним флагманом и другими государственными университетами» в этих штатах. ^[27] Кроме того, несколько штатов не были включены в исследование из-за недостатка сравнительных данных. ^[27] Есть много случаев, когда более чем одна школа в штате заявляла или описывалась как «флагманская». ^{[28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36]}

В феврале 2012 г. Совет по образованию штата Айдахо принял спорное решение убрать слово «флагман» из заявления о миссии Университета Айдахо. ^[37] Президент Правления Ричард Вестерберг объяснил, что этот пересмотр был внесен в рамках множества изменений Правления, внесенных в заявления о миссии нескольких университетов Айдахо, чтобы гарантировать, что все заявления были последовательными и коллегиальными по своей природе, а не сравнительными или конкурентными. ^[38]

Розничная торговля []

Флагманский магазин Abercrombie & Fitch на Пятой авеню в Нью-Йорке

Флагманский магазин — это основные магазины фирменных магазинов розничной торговли, они больше, чем их стандартные торговые точки, и имеют больший запас товаров, часто встречаются в известных торговых районах, таких как Мэдисон-авеню в Нью-Йорке. и токийский Гиндза. ^[39]

Флагманские товары широко распространены среди высококлассных ритейлеров, включая Banana Republic, Ralph Lauren, Louis Vuitton, Coach и Prada.

Радиовещание []

Основная статья: Флагман (радиовещание)

Флагманская станция — это основная станция сети вещания (радио или телевидения). Это может быть станция, которая производит наибольшее количество материала для сети, или станция в родном городе материнской компании, или и то, и другое. Этот термин восходит к середине двадцатого века вещания, когда центральные станции производили программы для своих сетей.

Например, ведущие станции теле- и радиосетей ABC, NBC и CBS являются собственными и управляемыми точками в Нью-Йорке.Точно так же WNET общественного телевидения служила основным участником Национального образовательного телевидения (NET), предшественника Службы общественного вещания США (PBS).

В спортивных трансляциях «флагман» — это основная станция команды на домашнем рынке, которая производит трансляции игр и передает их своим партнерам. Например, WGN является флагманской станцией бейсбольной команды Chicago Cubs, у которой есть обширная радиосеть Cubs, охватывающая несколько штатов.

Автомобили []

Термин «флагман» также используется для описания массового автомобиля высшего класса, производимого автомобильной маркой.Эти автомобили обычно, но не всегда, самые дорогие, престижные и самые большие в модельном ряду. Этот термин чаще всего применяется к седанам, но не ограничивается ими. ^{[необходима ссылка ]} Примеры: Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz S-Class и Ferrari F12berlinetta.

Термин «автомобиль-ореол» часто используется в автомобильном маркетинге и журналистике для обозначения флагманского автомобиля. Термин происходит от эффекта ореола, тенденции благоприятной черты влиять на восприятие последующих черт в последовательности интерпретаций; По всей видимости, он использовался еще в 1938 году. ^[40]

Сохранение []

В рамках природоохранной биологии термин «флагманский вид» относится к виду или таксону, который является символом или объединяющей точкой для активизации природоохранных мероприятий. Метафорическое использование этого термина неразрывно связано с идеями о репрезентации. ^[41]

Список литературы []

1. ↑ HMS Victory — главная
2. ↑ ^{2.0 2.1} http://www.nsf.gov/nsb/publications/2012/nsb1245.pdf
3. ↑ «Ведущие университеты должны стремиться к совершенству и доступу». Университет Вирджинии. http://www.virginia.edu/insideuva/2005/08/flagship.html. Проверено 13 марта 2013 года.
4. ↑ ^{4,0 4,1 4,2} Бердал, Роберт (1998-10-08). «Будущее флагманских университетов». Калифорнийский университет в Беркли. Архивировано 07 февраля 2011 года. http://www.webcitation.org/5wJUI60xL. Проверено 22 сентября 2006.
5. ↑ «Министерство образования США».ed.gov. http://www2.ed.gov/about/offices/list/ocr/edlite-raceneutralreport.html. Проверено 2 апреля 2013.
6. ↑ http://www.ed.gov/sites/default/files/cc-toolkit.pdf
7. ↑ http://www.flbog.edu/about/_doc/budget/tuition/2012-13-College-Board-Tuition-and-Fees-By-State.pdf
8. ↑ http://www.ilga.gov/house/journals/93/2004/HJ093218R.pdf
9. ↑ http://nlc1.nlc.state.ne.us/epubs/E4000/B035-2004s.pdf
10. ↑ Дэвид К. Скотт (2001). «Стратегические действия FY’97 — FY’01 III.A Vision of the Future: Reinventing the Dream ». Массачусетский университет в Амхерсте, канцелярия канцлера. Http://www.umass.edu/pastchancellors/scott/action/vision.html. Проверено 22 сентября 2006 г..
11. ↑ Д-р К. Д. Мот, младший, президент Мэрилендского университета, Колледж-Парк (2006). «Свидетельство Генеральной Ассамблее Мэриленда». http://www.president.umd.edu/testimony/2006/delivering.html. Проверено 22 сентября 2006.
12. ↑ http://www.wsac.wa.gov/sites/default/files/TuitionandFees2009-10Report-Final.pdf
13. ↑ http://trends.collegeboard.org/college-pricing/figures-tables/state-tuition-and-fees-flagship-universities-2012-13-and-5-year-percentage-change-tuition
14. ↑ «Лучшие колледжи Америки». 2004-03-01. ISBN 9780375763731. http://books.google.com/books?id=l0xkvQnDtiYC.
15. ↑ http://www.mhec.org/mhecwww/pdfs/tuition&fees07mar.pdf
16. ↑ http://www.wsac.wa.gov/sites/default/files/KFChapterV.pdf
17. ↑ http://ntj.tax.org/wwtax/ntjrec.nsf / 198B2E40DE8EDF04852571C700477BF1 / $ FILE / Article% 2008-Turner (F) .pdf
18. ↑ http://www.cbsnews.com/8301-505145_162-57573646/which-state-university-grads-earn-the-most
19. ↑ http://www.edtrust.org/sites/edtrust.org/files/publications/files/EnginesofInequality.pdf
20. ↑ http://www.scup.org/asset/65216/PHEV41N2_Article_Diversity-and-Budgets.pdf
21. ↑ http://www.jointcenter.org/sites/default/files/upload/research/files/FullHarper%20-%2025%20pages.pdf
22. ↑ http: // www.jstor.org/stable/2963173
23. ↑ «Изучение статуса равенства при приеме в бакалавриат для чернокожих, латиноамериканцев и студентов с низким доходом в государственных четырехлетних университетах и ​​флагманских кампусах». 2007. ISBN 9780549453512. http://books.google.com/books?id=LbWX03UbQT0C.
24. ↑ http://www.postsecondary.org/last12/241_712pg1_16.pdf
25. ↑ http://www.lsu.edu/flagshipagenda/Flagship2010/peers.shtml
26. ↑ http://img.en25.com/Web/StandardandPoors/Flagship%20University%20Jul%2023%2010.pdf
27. ↑ ^{27.0 27.1} http://www.intered.com/storage/deptofed/EdSector_DebttoDegree.pdf
28. ↑ Флорида
29. ↑ Флорида
30. ↑ Техас
31. ↑ Техас
32. ↑ Техас
33. ↑ Мичиган
34. ↑ Нью-Йорк
35. ↑ Несколько состояний
36. ↑ Несколько состояний
37. ↑ Айдахо
38. ↑ Айдахо
39. ↑ «Флагманский магазин». about.com. http://retailindustry.about.com/od/glossary/g/flagshipstorede.htm. Проверено 13 марта 2013 года.
40. ↑ 17 января 2005 (2005-01-17). «Путь со словами | автомобиль-ореол». Doubletongued.org. http://www.doubletongued.org/index.php/dictionary/halo_car/. Проверено 2 апреля 2013.
41. ↑ Маан Баруа (2011). «Мобилизация метафор: популярное использование концепций ключевых, флагманских и зонтичных видов. Биоразнообразие и сохранение, 20 (7): 1427-1440». http://www.springerlink.com/content/b3106341361l5j86/. Проверено 22 сентября 2011.

Genesis США

Genesis совершит живописную поездку на Monterey Car Week 2021.Торжества начнутся 13 августа, когда концепт Genesis X появится в центре Монтерея перед его запланированным публичным выступлением на Concept Lawn на Concours d’Elegance.

Четвертый год подряд мы с гордостью сообщаем, что Genesis занимает первое место среди всех автомобильных брендов премиум-класса в рейтинге J.D. Первоначальное исследование качества Power U.S. *, в котором изучается опыт владения новым транспортным средством.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Дж.D. Первоначальное исследование качества Power 2020 (IQS) * является отраслевым эталоном качества новых автомобилей. В исследовании измеряются компоненты, которые не работают, и функции, которые трудно использовать, трудно понять или работают не так, как хотят владельцы. Мы гордимся тем, что Genesis G70 получил наименьшее количество зарегистрированных проблем среди компактных автомобилей премиум-класса.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

По состоянию на март 2020 года Genesis является единственным брендом, чья линейка седанов была удостоена награды IIHS Top Safety Pick +.Испытания IIHS основаны на двух основных критериях: насколько хорошо транспортное средство защищает пассажиров в случае аварии, и технологии, которые могут предотвратить аварию или уменьшить ее серьезность. Поэтому мы рады, что Genesis G80, G90 и по состоянию на декабрь 2019 года G70 получили рейтинг IIHS Top Safety Pick +. *

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Оживите волнение от Genesis Invitational.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Для нас большая честь стать автомобилем года в Северной Америке в 2019 году ™. Этот конкурс является одним из самых престижных в автомобильной промышленности. Он присуждается за выдающиеся достижения в области инноваций, дизайна, безопасности, производительности, технологий, удовлетворенности водителя и ценности.Группа из 47 независимых автомобильных экспертов выбрала G70 из десятков новых или существенно измененных моделей 2019 года.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

OSF | OSF Wiki

О

OSF — это бесплатное веб-приложение с открытым исходным кодом, которое подключает и поддерживает исследовательский рабочий процесс, позволяя ученым повысить эффективность и результативность своих исследований.Исследователи используют OSF для совместной работы, документирования, архивирования, обмена и регистрации исследовательских проектов, материалов и данных. OSF — это флагманский продукт некоммерческого Центра открытой науки .

Что можно делать с OSF?

Исследователи могут использовать OSF для управления свои проекты и совместные работы или зарегистрируйте свои исследования.

Академические собрания и конференции можно использовать OSF Meetings , чтобы поделиться плакатами и слайдами, представленными на конференции, с более широкой аудиторией, чтобы усилить воздействие работы.

Журналы могут использовать OSF для поддержки инициативы по обмену данными и материалами или реестр OSF для поддержки предварительной регистрации исследования.

Учреждения могут использовать OSF Institutions , чтобы предоставить своим исследователям бесплатное научное сообщество с открытым исходным кодом. Организационный брендинг и аутентификация обеспечивают удобство работы пользователей.

спонсоры могут использовать OSF для поддержки инициативы или полномочия по обмену данными и материалами для усиления воздействия работы, которую они финансируют.

Что такое Центр открытой науки?

Центр открытой науки (COS) — это некоммерческий технологический стартап, основанный в 2013 году с целью повышения открытости, целостности и воспроизводимости научных исследований. COS преследует эту миссию, создавая сообщества вокруг открытых научных практик, поддерживая метанаучные исследования, а также разрабатывая и поддерживая бесплатные программные инструменты с открытым исходным кодом. Прочтите о наших продуктах и ​​услугах здесь , подробнее на cos.io или подпишитесь на нас в Twitter @OSFramework .

флагманский магазин в una frase

Качественное мнение, представленное негласным эмпирическим редактором Кембриджского словаря или издательства Кембриджского университета, не являющегося лицензионным.

Это место служит флагманским магазином бренда .

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Риццоли закрыла большинство своих национальных магазинов, за исключением своего флагманского магазина в 2001 году.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Флагманский магазин компании магазин располагался по соседству и использовался в качестве прототипа магазина.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

К 1953 году флагманский магазин был расширен в несколько раз.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Однако лояльность к сети оставалась очень сильной даже после того, как в 1991 году был закрыт флагманский магазин в центре города.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Большинство открытий сопровождается розыгрышем призов, таких как футболки и счастливые сумки, во флагманском магазине открытиях.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Теперь у него есть общие производные, такие как флагманский бренд или флагманский продукт производственной компании или флагманский магазин розничной сети.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

В начале 2000-х годов флагманский магазин был отремонтирован, чтобы превратить его в высококлассные апартаменты и коммерческие помещения.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

В случае групп универмагов указывается местонахождение флагманского магазина .

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

На протяжении многих лет он служил местом проведения многих флагманских магазинов , франчайзинга и звукозаписывающих компаний.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

В отличие от большинства дизайнеров, она открыла бутики для своих второстепенных линий до открытия флагманского магазина для своей фирменной коллекции.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Флагманский магазин магазин снова был продан в 2008 году.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Флагманский магазин Hamleys Магазин имеет семь этажей площадью 54000 кв. Футов, все они посвящены игрушкам, с игрушками разных категорий на каждом этаже.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Athenry — это флагманский магазин .

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Филиалы оказались мудрым шагом: флагманский магазин магазин показал фактическую прибыльность всего несколько лет, и все это в течение 1940-х годов.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Здание было реконструировано в 1984 году после прорыва водопровода в 1982 году, вызванного сносом старого флагмана магазина из-за проседания опорных колонн здания.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Их продукция доступна в различных универмагах и в их собственных флагманских магазинах.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Начиная с середины 2013 года и до начала 2014 года жалюзи были сняты во всех местах, кроме флагманских магазинов.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Площадь флагманских магазинов варьируется от 8 500 квадратных футов до 14 500 квадратных футов.

Tratta da

Википедия

Это произведение является частью Википедии и содержит полезные сведения о лицензии CC BY-SA.

Качественное мнение, представленное негласным эмпирическим редактором Кембриджского словаря или издательства Кембриджского университета, не являющегося лицензионным.

Джон Стивен Джонс | Арканзас Рэзорбэкс

2020 Осень SEC Academic Honor Roll

2020 (REDSHIRT SOPHOMORE): Не играл ни в одной игре в 2020 году.

2019 (REDSHIRT FRESHMAN): Сыграл в трех играх в 2019 году, начав домашний финал Арканзаса против Западного Кентукки 9 ноября … Появился в 62 кадрах, больше всего действий против Алабамы в Таскалузе 29 октября … Завершено 13 передач на 101 ярд, соединяясь для двух приземлений в год … Также мчался на 22 ярда за 11 попыток … Увидел свое первое действие в году против Багрового прилива, выход 6-к-7 на 49 ярдов и приземление с попаданием C .Дж. О’Грэйди за пас с восьми ярдов в начале четвертой четверти, его первый пас в карьере… 2 ноября забросил еще один пас в ворота штата Миссисипи, обнаружив Майка Вудса с 11-ярдовым результатом в третьей четверти. соревнования … Закончил игру с линией 4 из 9 на 25 ярдов … Сделал свой первый товарищеский старт против WKU, пройдя 3 из 10 на 27 ярдов … Часть нападения, завершившаяся с общим результатом 4081 ярд и 28 приземлений , в том числе 2315 ярдов и 14 очков по воздуху.

2018 (FRESHMAN): Сыграл в трех играх за Razorbacks в качестве первокурсника … Всего за его выступления против Северного Техаса, штата Миссисипи и Миссури, по данным Pro Football Focus, он набрал 20 очков. «Тигры» в Колумбии… Завершил два паса на восьми попытках, забил 18 ярдов и забил 13 против Миссури… Его первое завершение года пришло в Миссисипи Стэйт в пяти ярдовом матче.

ВЫСШАЯ ШКОЛА: Оценил перспективу на три звезды по версии 247Sports и ESPN … Занял 42-е место в рейтинге профессионального квотербека в классе и 154-е место среди новобранцев штата Техас по данным 247Sports … Завершено 505 из 777 передач на 7965 ярдов, 90 тачдаунов и 12 перехватов и пробежали 265 раз на 674 ярда и 19 тачдаунов за свою карьеру в Хайленд-Парке … В старшей школе привел Хайленд-Парк ко второму подряд титулу штата в декабре … Закончил сезон с общим результатом 5200 ярд и 71 приземление, и был признан MVP округа 15-5A, почетным призом всех штатов и выиграл премию Ландри в 2017 году… Закончил с 564 ярдами и четырьмя приземлениями на пасах 37 из 58 в победе 53-49 над Манвелом в AT&T. Стадион, став первым игроком, бросившим более 500 ярдов в матче чемпионата Университетской межшкольной лиги, и установив рекорды титульных игр по завершениям и попыткам … Руководил своей командой на гонке из девяти игр, которая включала переход на 4-е и 15-е места и заключил ж Его 61-е место в сезоне с оставшимися 34 секундами… Назван самым ценным игроком в атаке чемпионата штата, Dallas Morning News SportsDay Area Offensive Player of the Year и Built Ford Tough Class 5A Player of the Year in Техас… Тренирует Рэнди Аллен в Хайленд-Парке… ВЫБИРАЙТЕ АРКАНЗАС СНАЧАЛА: Texas Tech, SMU и другие.

ЛИЧНО: Родился 19 апреля 1999 года. Внук владельца Dallas Cowboys Джерри Джонса, который был одним из капитанов национальной сборной Арканзаса 1964 года. Его отец, Стивен Джонс, также играл за Razorbacks и является вице-президентом Cowboys. .

HMS Victory | Королевские музеи Гринвича

HMS Victory

HMS Victory был флагманом лорда Нельсона в его победе в битве при Трафальгаре 21 октября 1805 года.Узнайте больше об истории знаменитого корабля.

Нельсон служил на корабле Victory чуть более двух лет до своей смерти в Трафальгаре, но корабль находился на действительной службе более 20 лет.

1759: Здание ГМС

Победа

Victory был разработан сэром Томасом Слэйдом и построен на верфи Chatham. При строительстве корпуса было использовано более 2000 дубов, что эквивалентно 60 акрам леса. Окончательная стоимость составила 63 176 фунтов стерлингов (сегодня более 50 миллионов фунтов стерлингов).

Решение назвать корабль Победа не пользовалось популярностью. Предыдущий корабль с таким названием затонул со всеми находившимися на борту в Ла-Манше в 1744 году, поэтому моряки сочли это название неудачным.

Модель корабля HMS Victory (SLR0516), Национальный морской музей, Гринвич, Лондон

1765: Запущен HMS

Victory

Victory был спущен на воду 7 мая 1765 года, но был введен в строй только в марте 1778 года для участия в Войне за независимость Америки (1775–83).У корабля было 104 орудия, 27 миль такелажа и четыре акра парусов. Быстро доказавший свою эффективность, Victory мог плавать быстрее, чем многие из его меньших собратьев, благодаря превосходной конструкции подводного корпуса.

1793–97: Могучий линейный корабль

После ремонта и мирного периода, Victory был повторно введен в эксплуатацию в 1793 году как флагман вице-адмирала лорда Гуда в Средиземном море. Корабль участвовал в осаде Тулона в 1793 году в составе англо-испанского флота, который в конечном итоге был вынужден сдать французский порт силам Наполеона.Он также принимал участие в осаде Кальви в 1794 году в составе британского флота, вытеснившего французов с Корсики.

После очередного ремонта зимой 1794–95 годов Victory вернулся в Средиземное море и стал флагманом нового главнокомандующего сэра Джона Джервиса. Под его руководством корабль присутствовал в битве при мысе Сент-Винсент 14 февраля 1797 года и сыграл ключевую роль в начальных этапах битвы. Сильно потрепанный в бою, Victory был отправлен домой в конце 1797 года и переоборудован в госпитальный корабль.

1803–05: корабль Нельсона

Когда в 1803 году разразилась война против армий Наполеона, Victory был переоборудован и стал флагманом Нельсона, кульминацией которого стала Трафальгарская битва в 1805 году. Корабль был серьезно поврежден в Трафальгаре, как в мачтах, так и в корпусе, поэтому когда он вернувшись в Великобританию с телом Нельсона на борту в декабре 1805 года, он снова подвергся капитальному ремонту.

1823 – настоящее время: Туристическая достопримечательность

HMS Victory постоянно стоит на якоре в Портсмутской гавани с 1823 года.Чувства и связь с Нельсоном обеспечили кораблю выживание. Победа стал туристической достопримечательностью, с мемориальной доской, чтобы отметить место на палубе, где упал Нельсон, и кабину, где он умер, устроенную как святыню.

К 1920-м годам время взяло свое, и Victory оказался на грани затопления. Поэтому его перевели в постоянный дом в сухом доке на Портсмутской верфи. Корабль был восстановлен и открыт для публики королем Георгом V 17 июля 1928 года. По сей день он сохраняет свой статус полностью введенного в эксплуатацию корабля Королевского флота и служит флагманом Главного военно-морского флота.

Посмотреть HMS Victory на исторической верфи Портсмута

.