Меню

Fly производитель страна: Мобильные устройства Fly – история развития и современное состояние. История бренда Fly

Содержание

Fly (Флай) отзывы. О компании Fly

Не так давно на российском рынке мобильных устройств появился новый флагман — телефон Fly от компании-производителя с одноименным названием. Все смартфоны данной фирмы можно отнести к серии «бюджетных» мобильных устройств. Они рассчитаны на широкий круг потребителей, в частности на тех, кому не по карману модели знаменитых брендов, или для тех, кто не желает переплачивать деньги за именитый логотип. Компания предлагает устройства приемлемой цены и хорошего качества.

Fly

Отзывы о телефонах этой компании «носят» исключительно положительный характер у потребителей. Наконец-то появились гаджеты, которые обладают неплохими характеристиками и достаточно высокой производительностью. Благодаря этому популярность и, соответственно, спрос на устройства этой фирмы продолжают стремительно расти. Компания-производитель, в свою очередь, не собирается останавливаться на достигнутом и продолжает пополнять рынок новыми моделями смартфонов.

Характеристики

Основной и главной характеристикой такого гаджета, как сотовый телефон Fly (отзывы потребителей это только подтверждают), является возможность совместной работы двух СИМ-карт. очень большой плюс. Дело в том, что некоторые операторы сотовой связи предлагают такие пакеты мобильного интернета, в которых пользоваться обычными услугами связи (СМС, входящими и исходящими звонками) неудобно, а порой и дорого. У других операторов скорость интернета вообще довольно низкая. Благодаря такому смартфону можно, не меняя своего сотового оператора, подключиться к высокоскоростному интернету.

Смартфон работает на базе операционной системы Android 4.1. Дисплей размером в 4,5 дюйма обладает достаточно хорошей цветопередачей. Более подробную информацию можно просмотреть на сайте компании в меню Fly: «Отзывы». О телефонах этой компании можно сказать следующее: несмотря на небольшую стоимость, процессор смартфона достаточно технологичен. Приложения открываются быстро, не «виснут», есть возможность играть в игры последнего поколения (емкие 3D-версии).

В зависимости от модели смартфон может иметь либо 516 Мб встроенной памяти, либо 1 Гб. Объем внешней памяти небольшой, но может быть увеличен до 32 Гб за счет использования карт micro-SD.

Достаточно мощная. Если использовать телефон максимально: просмотр видео, веб-серфинг и чтение книг, то полного заряда хватит примерно на 4-6 часов.

Выводы

А теперь о новинках Fly: отзывы о телефонах тех, кто уже достаточное время пользуется этими гаджетами, вызывают доверие — заставляют задуматься о покупке такого устройства. Разумеется, стоит трезво смотреть на вещи и понимать, что за такую цену вы не получите такой продвинутый гаджет, как например Samsung. В этом случае нужно определиться, что вам требуется: бренд или функциональность.

К примеру, Fly (отзывы о телефонах потребителей это только подтверждают) станет просто замечательным подарком ребенку. И смартфон «с выходом» у любимого чада теперь есть, и уж если потеряет или разобьет технику, то пережить можно.

Если вы еще думаете, стоит или нет обзаводиться новым гаджетом от данной компании, уточните у продавцов-консультантов, каковы отзывы о телефоне Fly, и поверьте, вы будете приятно удивлены!

Бренд Fly знаком нашим соотечественникам по недорогим мобильным телефонам. Что же представляет собой данная компания? Это международная (основанная в европе) компания, которая занимается выпуском мобильных телефонов GSM. Основана компания в 2002 году. Офисы Fly присутствуют в Англии, Германии, Франции, России, Нигерии, Украине. Продукция компании продается в основном на рынках России, Индии и Украины.

История развития компании

Брендом Fly владеет компания Meridian Group, которая была основана в 2002-ом году в Великобритании. В 2003 году данная компания начинает продажи телефонов под торговой маркой Fly в России. В России даже была создана дочерняя компания Meridian Telecom, которая и занималась распространением телефонов в РФ. В 2007-ом в результате сотрудничества Opera Software и Meridian Group на телефонах последней появилась предустановленная Opera Mini. Также в этом году появился первый телефон под маркой Fly с 2-мя активными SIM. По заявлениям Meridian Group, они делает ставку на развитие технологии, дизайна и функциональности.

Мощности компании

До 2008-го года Fly не имела своих мощностей для производства и размещала заказы у других компаний. Да, и размещает по сей день. Но в 2008 ими был приобретен R&D-центр, который специализируется на дизайне. Как заявляют сами представители Fly, до этого они работали с готовыми продуктами, меняя только дизайн, локализацию и т.п. После покупки R&D-центр в компании решили разрабатывать собственный дизайн аппаратов, который будет востребован на европейском рынке.
Непосредственным производством для Fly сначала занимались компании VK и Bird. Затем телефоны Fly заказывались у таких компания, как Toshiba, Mitsubishi, Lenovo, Asus и других. На данный момент телефоны Fly производятся на мощностях Lenovo Mobile Communication Technology Ltd, Techain, Inventec Corporation, Beijing Techfaith R&D, TINNO Mobile, Longcheer.

И немного о продукции компании

Название данной серии расшифровывается, как Music. Эти модели оснащаются чипсетами производства Yamaha, а также разъёмами Jack 3,5 мм для подключения гарнитуры и наушников. Данные модели характеризуются поддержкой FM и MP3. Серия была запущена в 2007 году и завоевала рынок благодаря низкой стоимости. Наиболее известным представителем серии можно назвать слайдер Fly MC220.

Сюда вошли модели Q110TV (2 SIM-карты + телевизор), Q400 и 420 (2 SIM, Wi-Fi), Q200 Swivel и Q300 (2 SIM). Для некоторого представления о серии Q по ссылке можно посмотреть обзор телефона Fly Q200.

В данной категории находятся телефоны, созданные для развлечений. Среди характерных особенностей серии можно назвать: наличие слотов для двух SIM, камеры с разрешением 2.0, 3.2 или 5 мпкс, вспышки, большие сенсорные дисплеи (разрешение 240×320, 240×400 пикс.) и другие подобные опции. В данной серии можно отметить модели E130, E135, E135-Tv E145, E155 (мультимедийный бизнесфон), E160, E170, E171 Wi-Fi.

Телефоны с 2-мя SIM и смартфоны

К данной категории можно отнести следующие модели DS105, DS110 (карты XLife, батарея повышенной емкости), DS155 (бюджетная модель), MC150 DS, MC170 DS. Также в арсенале Fly имеются серии B (бизнес-телефоны), SX (дизайнерские телефоны) и смартфоны. У компании есть смартфоны на базе Windows Mobile 5.0 (Fly IQ-110, Fly IQ-120) и Windows Mobile 6 (Fly PC100, Fly PC200, Fly PC300). В прошедшем году у Fly появились смартфоны на базе Android 2.2. (Fly Swift) и Android 2.3.4 (Fly IQ 260)

Другие устройства

Помимо телефонов Fly взялись за выпуск планшетов, цифровых фотоаппаратов и GPS навигаторов. В 2011-ом появился планшетник Fly Vision на базе Android 2.2. GPS-навигатор пока у компании также один — Fly GPS200. Фотоаппаратов у компании на сегодняшний день имеется две модели Fly DC800 Black и Fly DC810.

Производители гаджетов

Вот уже свыше десяти лет марка Fly представлена на рынке. Конечно же, её мобильные устройства нельзя назвать самыми популярными, однако они достаточно распространены в развивающихся странах и государствах бывшего СНГ. Как и положено настоящему английскому джентльмену, компания не ищет славы. Главной её специализацией остаются GSM-телефоны.

Компания была основана в 2003 году в Великобритании как результат совместной работы различных фирм с разных континентов. Создателями Fly стал телекоммуникационный «монстр» — Meridian Group, которому нужен был этот бренд для раскрутки собственных мобильных телефонов. Первые мобильные устройства поступили в продажу в том же году. Сборкой самых первых моделей занимались другие производители – к примеру, английская фирма Sendo. За все годы становления компании их список постоянно пополнялся именами вроде Lenovo, Toshiba и так далее.

О самих основателях Meridian Group не известно практически ничего. Компания активно применяла стратегию так называемого «виртуального производства», которая помогла организовать её внешнюю экономическую деятельность самым лучшим образом. Её концепция была направлена на привлечение капитала для различных инновационных проектов, и для оценки степени риска (и его минимизации) в таких проектах. Важнейшим фактором при этом являлась юридическая самостоятельность. Ну а поскольку XXI век ознаменовался единением мирового пространства на базе сети Интернет, а также проникновением виртуализации во все экономические сферы, использование данной стратегии оказало решающее значение на деятельность компании. Она особенно оправдала себя в тот момент, когда на рынке ПК наблюдался период ажиотажа. Помимо этого, компания Флай последовательно соблюдала суть стратегии. Она самостоятельно выбирала производителя устройств (который, по её мнению, мог обеспечить надлежащий уровень качества), а сама в это время была полностью сосредоточена на вопросах дизайна и раскрутки торговой марки. Предполагалось, что мобильные телефоны Fly должны были объединить в себе истинный английский стиль с европейским качеством. К этому были добавлены технологии азиатских разработчиков, и в результате потребитель мог рассчитывать на качественный продукт по доступной цене. При этом покупатель получал важнейшее преимущество: ему не нужно было переплачивать большую сумму денег просто за раскрученный бренд. И если самые первые мобильные устройства были обычными копиями собственных моделей фирм-изготовителей, которые продавались на внутренних рынках, то в дальнейшем компания сумела выйти на международный уровень с более технологичным модельным рядом – результатом лучших разработок сторонних производителей.

На территории РФ управление брендом осуществляет российское подразделение Meridian Group. Ранее компания также занималась раскруткой в России корейских мобильных устройств от Maxon – и, надо сказать, приняты они были довольно-таки тепло.

Итак, продвижение Meridian Group нового бренда шло достаточно успешно. Компания Fly стали не просто маркой мобильных телефонов, но также наглядным примером единых стандартов, продуманных стратегий и правильной философии. С самого начала они производили устройства различных форм-факторов – от классической моноблочной конструкции до слайдеров и «раскладушек». Благодаря тому, что потребности рынка своевременно распознавались, а управление компанией велось грамотно, Fly сумели быстро выйти в Топ-5 брендов на российском мобильном рынке.

Летом 2003 года были представлены три самые первые модели мобильных устройств марки. Первые две модели — S288 и S588 — стали максимально удобными и простыми бюджетными телефонами с минимальным функционалом и чёрно-белым дисплеем. Несмотря на их минимализм, это были симпатичные, качественные, простые и надёжные телефоны, созданные по принципу «ничего лишнего», а потому их охотно приобретали новички в мире сотовой связи. Кроме того, был представлен более продвинутый аппарат S688 – с цветным дисплеем, стильным дизайном и полифонией. Он был произведён фирмой Bird, в то время активно сотрудничавшей с компанией. Если рассматривать данное мобильное устройство по функционалу и ценовому сегменту, это бюджетный телефон с собственной «изюминкой». У него компактные габариты и небольшой вес (в то время этот аппарат считался супертонким). Телефон S688 имел прямоугольную моноблочную конструкцию без дополнительных дизайнерских изысков, а потому вполне подходил широкому кругу потребителей. Аппарат был очень удобен, и он легко умещался в нагрудный карман рубашки. Дизайн портил разве что небольшой выступ сзади из-за аккумулятора. Всего было представлено три цветовых решения. Качество корпуса также оказалось достаточно неплохим. Экран был выполнен по STN-технологии. Примечательным стало то, что система управления отличалась от большинства известных в то время. Для вызова меню (оно имело вид пиктографического списка) использовалась правая soft клавиша.

В целом 2003 и 2004 годы для российского рынка были ознакомительными: компания Флай всё ещё была новой для отечественного потребителя, однако уже известной благодаря проведённой рекламной кампании. При этом маркетологи постоянно работали над стратегиями дальнейшего продвижения торговой марки. Не секрет, что запросы потребителей постоянно меняются и становятся всё более непредсказуемыми. В связи с этим к 2005 году стратегия резко меняется: теперь компания решает оснастить свои мобильные устройства широким функционалом. Эти функции предполагали возможность пользоваться мобильным Интернетом и различным красочным контентом. Такое мобильное устройство также должно было быть оснащено удобным управлением и качественным корпусом. Именно на это сделали упор инженеры компании при разработке новой линейки телефонов.

Появившиеся вскоре модели можно было назвать настоящими бестселлерами. В частности, телефон A130 относился к среднему классу и был весьма доступен в цене. При этом у него были привлекательный дизайн и классическое решение корпуса. Телефон оснастили монохромным дисплеем, поддержкой WAP и MMS, а также 1,4 мегабайтами встроенной памяти. Модель SL200 отличалась мощной технической базой. Это был слайдер со стандартным набором функций и литий-ионным аккумулятором ёмкостью 720 мАч. Также были предусмотрены синхронизация с ПК и поддержка WAP. Оба аппарата имели чёткие качественные дисплеи.

Особенное впечатление на потребителей произвела серия Z – изящные и удобные раскладушки. Но, даже обретя утончённость и английский лоск, эти устройства не потеряли самого главного – демократичной цены, а потому оказались достаточно популярными на рынке. Очевидно, что даже доля 2% на стремительно развивающемся российском рынке стала большим достижением для совсем молодой компании. В дальнейшем Fly взяли курс на увеличение этого показателя.

К 2006 главное внимание уделялось дизайну, функционалу и поддержке всех самых необходимых технологий. Следующий год стал важнейшим для Fly на рынке РФ: было выпущено сразу же несколько успешных мобильных устройств. К примеру, очень удачным оказался телефон бизнес-класса B600. Комплект поставки этого устройства включал две батареи, стереогарнитуру и зарядное устройство. Серия B расшифровывалась именно как «Business». Несмотря на это, модель эта также имела развлекательный характер. Это оказался моноблок, дизайн которого внешне напоминал Nokia.

Ещё одним удачным телефоном стала модель SX210 (аббревиатура SX означала «Style X»). Его выход стал знаковым событием, и его фактически именовали флагманом. Стильный слайдер был оснащён картой памяти micro-SD, кабелем для синхронизации с компьютером, а также TV-кабелем. Сами британские инженеры из Meridian Group считали этот телефон своей инновационной разработкой. У него был металлический корпус и hi-tech дизайн – без вычурности и экстравагантности. Цветовое решение также оказалось беспроигрышным: чёрный цвет в сочетании с серебром обычно популярен у обоих полов, независимо от рода занятий, уровня достатка, вкусов и так далее. Толщина этого устройства составила всего 15 миллиметров.

В 2007 году компания Fly начала сотрудничать с Opera Software, в результате чего на всех мобильных устройствах этой торговой марки вскоре появился соответствующий браузер. К этому же времени относят выпуск телефонов с поддержкой 2-х SIM-карт.

Летом появилась модель под названием B700, которая стала по-настоящему популярной. Это был полноценный телефон, который мог одновременно работать с 2-мя SIM-картами в активном режиме. Во второй половине 2007 года компания представила сразу же два новых аппарата, а также выпустила свой первый GPS-навигатор. Стоит отметить, что цена последнего устройства была более чем разумной.

Выпустив навигатор, компания приступила к имиджевым мобильным телефонам. Одним из них был Hummer HT2. Этот аппарат унаследовал от известного внедорожника яркий внешний вид (жёлтый цвет достаточно часто используется и в нём). У него были компактные размеры, стандартная моноблочная конструкция, небольшой экран и доступная цена. Кроме того, при включении устройства издавало характерный звук, напоминающий заводящийся мотор, а при выключении – звук, напоминающий захлопывающуюся дверцу машины. Все заставки, установленные по умолчанию, также были на автотематику. Правда, его корпус вряд ли можно было назвать слишком прочным, и этим он отличается от одноимённого автомобиля. Как бы то ни было, концепция Hummer HT2 в целом оказалась удачной.

В 2006 году компания Fly сумела увеличить рыночную долю своих мобильных устройств в два раза. Это случилось благодаря чёткому разделению линеек представленных телефонов. К примеру, бизнес-телефоны, рассчитанные на деловых людей, имели мощный органайзер и прочие полезные им функции, и они отличались от мультимедийных и всех прочих типов устройств. Кроме того, Meridian Group начала попутно выпускать цифровые фотоаппараты, плееры и другое оборудование. Вся эта аппаратура имела доступную цену. Компания уделила достаточно внимания инновациям и высокому качеству своей продукции.

Через два года бренд вошёл в пятёрку лучших мобильных марок России, а также приобрёл большую популярность в Казахстане и Украине. Кроме того, компания приобрела исследовательский центр, который специализировался на дизайне. Теперь у неё было достаточно мощностей для того, чтобы работать над собственным дизайном своих устройств, и она сосредоточилась на европейском рынке. До этого времени почти все телефоны Fly собирались на сторонних заводах.

В 2011 году компания впервые выпустила на рынок планшет под управлением Android. Устройство получило название Fly Vision. Планшет оказался весьма компактным. Это было бюджетное устройство с корпусом из пластика, на котором не оставалось следов. У планшета был экран с диагональю 7 дюймов, реагирующий на нажатие пальцами или стилусом, с хорошими углами обзора. Он весил 350 грамм и был оснащён 4 гигабайтами внутренней памяти, процессором на 600 мегабайт, модулем Wi-Fi и т.д.

2012 год позволил компании подняться на новую ступень развития. Она первой выпустила смартфоны на базе MTK и отличную линейку смартфонов Android. Компания также объявила о том, что теперь большинство мобильных аппаратов получат две SIM-карты (которые будут работать в режиме ожидания), ОС Android, поддержку многозадачности, расширенные возможности multimedia и экран высокого качества.

В следующем году Fly расширили линейку своих планшетов, выпустив четыре новых устройства, а также оказались на третьем месте по объёмам продаж мобильных устройств в России. Кроме того, её телефоны получили сертификацию в Беларуси. Также появился флагман IQ4412 Coral – правда, поддерживал он только одну «симку», несмотря на заявление компании в предыдущем году.

В первой половине 2014 российский мобильный рынок показал небывалый прирост, а марка Fly оказалась на втором месте по продажам смартфонов в РФ, став самой быстрорастущей. Одной из главных причин прироста стало увеличение ассортимента смартфонов в бюджетном ценовом сегменте. Кстати, именно российский рынок остаётся самым привлекательным для Meridian Group. Помимо этого, важнейшими рынками сбыта являются индийский и украинский рынки.

Fly – международная компания, главный офис которой расположен в Лондоне, Великобритания. Основана в 2002 году, в настоящий момент выпускает мобильные коммуникационные устройства. Среди них — мобильные телефоны, планшеты, смартфоны и GPS-навигаторы. Кроме основного офиса, эта организация обладает офисами в Германии, Франции, России, Украине и Нигерии. Основные рынки сбыта находятся в России, Украине и Индии.

Непосредственным владельцем этой торговой марки (Fly) является основанная в 2002 году в Соединенном Королевстве компания Meridian Group. В России для распространения телефонов этой марки была создана дочерняя компания Meridian Telecom. Продукция под маркой Fly продается на территории России, начиная с 2003 года. Развитие устройств заключалось не только в технологическом плане. Начиная с 2007 года, в результате взаимодействия с компанией Opera Software во многих телефонах появилась версия браузера Opera Mini. В этом же году компания Fly выпустила свой первый мобильный телефон с двумя сим-картами.

Основные направления в создании телекоммуникационного оборудования компания Флай видит в совершенствовании стиля, функциональных возможностей и развитии технологического потенциала своей продукции. Руководство фирмы позиционирует ее как европейскую, с учетом наличия своего собственного дизайнерского центра, купленного у французской компании. Начиная с 2008 года, вся выпускаемая техника производится с расчетом на европейский рынок. До этого времени Fly была вынуждена делать небольшое изменение в уже готовую продукцию, немного изменяя дизайн. Сами телефоны заказывались у различных фирм, таких как Toshiba, Lenovo и ASUS. Многие из этих компаний и сегодня выпускают продукцию для компании Fly.

Большую серию из выпускаемой продукции составляют аппараты серии МС. Данное наименование означает, что телефон музыкальный, снабжен специальным чипом и гнездом для подключения наушников. Благодаря невысокой стоимости и большим функциональным возможностям, данная линейка телефонов популярна в России, Индии и Украине. Кроме музыкальной серии, предлагаются бизнес-версии, аппараты с поддержкой двух сим-карт, модели для игр и с сенсорным управлением. Также представлена большая серия бюджетных телефонов. Начиная с 2011 года, выпускаются различные версии смартфонов с предустановленной версией ОС Android, как с одной, так и с двумя сим-картами.

Председателем совета директоров компании Флай сегодня является Эндрю Коллиндж. Президент компании Fly — Суреш Радхакришнан.

3 года назад

Мобильные телефоны под маркой Fly — высокого качества и в то же время не столь уж и дорогие по сравнению со многими другими брендами, которые пользуются популярностью. Они гарантируют пользователю привлекательный функционал.

Исследования показывают, что больше всего они популярны на постсоветском пространстве. Также они вышли на рынки многих развивающихся стран.

Нельзя говорить, что такие телефоны производит какая-либо отдельная компания, поскольку в конкретном случае потребители имеют дело по сути с «виртуальным производителем». То есть нет никакой конкретной компании Fly. Так называется бренд, под которым налажено производство популярных мобильных телефонов.

Владеет брендом компания Meridian Group, которую основали в 2002 году в Великобритании. Однако офисы компании в настоящее время присутствуют во многих странах. И Россия — не исключение.

Первые телефоны Fly можно было купить уже в 2003 году. Сам же бренд был зарегистрирован в 2002 году. Британская компания Meridian Group берет на себя только дизайн и маркетинг, а затем делает заказы на свою продукцию у сторонних OEM-сборщиков. И лишь потом продукция попадает на прилавки брендом Fly. Сборку первых моделей выполняли такие производители, как Bird и Sendo.

На первом этапе производители делали из уже готовых мобильных телефонов свои собственные. То есть они их попросту переделывали. Именно так и появлялись телефоны Fly. Однако компания этим не ограничилась. Она со временем решила пойти по пути собственных разработок, которые потребовали и совершенно нового дизайна.

У Fly, конечно, нет собственных предприятий. Сборка всех мобильных телефонов производится на мощностях компаний-партнеров, которых насчитывается немало. Список производителей пополнялся постепенно и другими, весьма известными именами. Например, Mitsubishi, Inventec, Longcheer, Sewon, Lenovo, ASUS, Toshiba.

Основными рынками сбыта телефонов Fly в последнее время, кроме стран СНГ, стали страны Восточной Европы и Азии. Но надо признать, что делается немало для того, чтобы выйти на рынки развитых стран Европы.

Предпринимаемые попытки говорят о том, что качество мобильных телефонов Fly становится лучше год от года. Уже производятся новые прогрессивные Android-смартфоны. Они по функциональности не уступают даже ведущим флагманам. Ко всему у них есть еще одно большое достоинство: они более доступны по цене.

Многие модели Fly — это телефоны, которые способны работать сразу с двумя SIM-картами. Интересно отметить, что под брендом Fly уже производят фотоаппараты, GPS-навигатор и планшетный компьютер.

Мобильный телефон Fly 4410: характеристики, описание и отзывы

Если взглянуть на современный рынок телефонов, может показаться, что он состоит из одинаковых устройств-смартфонов с крупным экраном, наделенных одними и теми же функциями. Причем одно дело, если мы говорим о флагманах — самых дорогостоящих аппаратах, представляющих лицо компании-разработчика, и совершенно другое, когда это касается бюджетных устройств или телефонов из среднего ценового класса, которые не наделены таким набором индивидуальных характеристик.

В этой статье мы поговорим о достаточно типичном (если сравнивать с другими представителями линейки) телефоне, который, впрочем, имеет кое-что индивидуальное. Знакомьтесь: героем сегодняшнего обзора станет мощный смартфон Fly 4410. Телефон был выведен на рынок еще в 2013 году, хотя по своим параметрам он мог бы превзойти и некоторые современные модели. Подробнее о том, чем же так уникален этот девайс и почему мы посвятили статью именно его характеристике, читайте далее.

Позиционирование

Вообще, насколько мы знаем, компанию Fly нельзя назвать производителем первоклассных мобильных устройств. По крайней мере, основная масса телефонов, работающих под этим брендом, представлена в нижнем и среднем ценовых сегментах (как, впрочем, и наш Fly 4410, цена которого составляла на момент выпуска 290 долларов). Несмотря на невысокую стоимость, смартфон способен показать отличную работу и имеет большое количество функций, реализованных на достаточно комфортном уровне.

Чтобы убедиться, что аппарат является достойным представителем в линейке моделей и заслуживает внимания покупателя, достаточно лишь прочесть отзывы, представленные о нем на различных торговых площадках. Что мы, собственно, и сделали в рамках приготовления к написанию данного обзора. Отзывы покупателей и их впечатления будут приведены далее.

Кроме этого, есть еще и технические характеристики, также способные сказать многие о той или иной модели смартфона. В нашем случае это параметры высокопроизводительной модели, явно претендующей на многое.

Комплектация

Отойдем от общих терминов и характеристик и начнем более конкретно описывать, что мы обнаружили в ходе данного обзора. Начнем, конечно же, с коробки. Именно с ней знакомится пользователь мобильного гаджета в первую очередь.

Упаковка для Fly 4410 ничем особым не отличается — на ней изображен сам телефон, а также значки функций, доступных в нем.

Помимо устройства, внутри коробки расположены стандартные комплектующие: зарядное устройство, превращающееся в шнур USB после отсоединения блока питания, а также наушники. Примечательно, что это — не самая дешевая гарнитура, которую можно встретить на некоторых китайских девайсах из низкого ценового сегмента. Перед нами вполне достойный аксессуар, представленный в черно-красной расцветке. Форма наушников “лапшеобразная” (продолговатая в сечении), за счет чего проблем с запутыванием на них не возникнет.

Получается, что для полноценного использования аппарата покупателю нужно будет лишь докупить карту памяти, а также какое-то защитное приспособление для своего смартфона (пленку или чехол). Эти дополнения для Fly IQ 4410 можно назвать, скорее, опциональными.

Дизайн

Отложив в сторону дополнительные комплектующие, обращаем внимание непосредственно на само устройство. Дизайн его, конечно, никаких оригинальных решений в себя не включает — это типичный для многих Android-моделей корпус “кирпич”, обладающий несколько сглаженными углами.

Кроме того, сразу же бросается в глаза тонкость корпуса устройства — согласно заявленным техническим данным, она не превышает 8 миллиметров. Это — действительно оригинальный ход для Fly 4410 Phoenix. Уже ради удобства, которое может дать пользователю столь малый габарит, можно приобрести эту модель.

Размещение навигационных кнопок на модели совершенно стандартное — регулировка громкости и клавиша блокировки размещены на правом торце; стандартные физические кнопки “Домой”, “Опции” и “Назад” можно найти снизу под дисплеем.

Вообще весь корпус изготовлен из пластика, но это не придает устройству более дешевый вид. Напротив, телефон смотрится несколько практичнее без лишних металлических вставок; кроме того, подобный материал не подвергается царапанию (и не выдает их присутствия даже при случайном повреждении).

Дисплей

Что касается экрана — основного элемента управления мобильным телефоном, — то и он, скорее всего, закрыт от легких царапин и потертостей при помощи специального защитного стекла. Благодаря этому телефон Fly 4410 можно назвать очень практичным в повседневном использовании.

Диагональ дисплея здесь равняется 4.7 дюйма (при том, что еще есть нижняя и верхняя рамки вокруг электронного поля, которые исполняют декоративную функцию). Разрешение экрана на устройстве (порядка 720 на 1280 точек) позволяет говорить о высокой плотности пикселей (317 на дюйм). Как результат, даже самый дотошный эксперт не обнаружит признаков зернистости на дисплее.

По яркости и уровню отображения картинки никаких претензий к Fly 4410 быть не может — даже при повороте устройства экран сохраняет свои первоначальные цвета. Такую производительность можно встретить разве что на флагманских аппаратах, поэтому это — яркое свидетельство стараний разработчиков. Дисплей Fly 4410 можно назвать качественным и оправдывающим общее (хорошее) впечатление о модели.

Процессор

Еще одной сильной стороной устройства является его “сердце”. Как можно судить по названию Fly 4410 Quad, здесь стоит 4-ядерный процессор Mediatek MTK-6589. Если верить техническим характеристикам, на смартфоне также установлен модуль, позволяющий обеспечить повышенную безопасность (применяется для проведения защищенных платежей или шифрования данных). Если вы — рядовой пользователь и не разбираетесь в этом, то для вас достаточно будет понимать высокий уровень работы чипсета. Так, благодаря ему, устройство без проблем воспроизводит даже самые “топовые” и красочные игры с Google Play, не тормозит и не дергается в процессе работы.

Если вы планируете играть в самые простые аркады, а то и вовсе использовать телефон для чтения книг, просмотра веб-страниц и общения в социальных сетях, тех возможностей, что доступны на Fly IQ 4410 “со старта” будет вполне достаточно.

Аккумулятор

Общеизвестной является проблема автономности для устройств, работающих с платформой Android. Следует отметить, что данная модель не слишком выделяется из этого ряда — если верить параметрам, то здесь установлен аккумулятор емкостью 1800 мАч. Для смартфона с такими аппаратными возможностями, конечно же, этого мало, но пойти на шаг по уменьшению объема батареи разработчики были вынуждены по причине компактности корпуса телефона, его малой толщины. Поэтому владельцам, желающим пользоваться опциями, которые предлагает операционная система Android на этом мощном гаджете, необходимо будет запастись портативными батареями. Или же можно приобрести специальный чехол Fly 4410 со встроенным аккумулятором.

Связь

Мы еще не сообщали, но мобильный телефон поддерживает работу с двумя сим-картами. Это удобно как в плане общения, так и с точки зрения экономии средств, расходуемых на услуги доступа в интернет. Каждый из слотов для карт поддерживает работу как в сетях 2G, так и 3G-формате. Переключение между ними осуществляется в настройках: разобраться, когда какая карта активна, очень просто — они маркированы разными цветами. Кроме того, благодаря возможностям операционной системы на Fly 4410 можно лимитировать трафик, расходуемый за определенный промежуток времени. Очень удобно, если вы не хотите залезать в минус на своем балансе.

Также, говоря о модулях для связи, следует отметить Bluetooth (доступный практически на всех подобной категории смартфонах) и Wi-Fi для работы в скоростных сетях. Еще один способ передачи данных — это USB 2.0.

Операционная система

Как вы уже успели понять, смартфон функционирует на базе Android 4.2.1. На момент выхода устройства именно эта версия ОС была актуальной. Скорее всего, пользователи получали свои обновления и в дальнейшем. Также примечательно, что компания Fly, в отличие от многих других разработчиков, не выпустила свою версию интерфейса для смартфона — оболочка здесь стандартная, выраженная в классических для Android 4.2 иконках.

Камера

Как вы уже смогли догадаться, судя по фотографиям, смартфон оснащен двумя камерами — фронтальной и основной. Разрешение их достигает 2 и 8 мегапикселей соответственно. Возле задней также расположена светодиодная вспышка, исправляющая качество фотографий, сделанных в условиях ограниченного освещения.

Если говорить о способностях оптики в целом, то можно отметить старания производителей. На модели 4410 присутствуют автоматическая стабилизация белого на фото (выполняющая свою работу довольно неплохо), фокус (который, правда, иногда подводит при создании снимков с малого расстояния), различные режимы съемки. Благодаря этому телефон можно вполне использовать как камеру для создания любительских фото. С помощью передней камеры устройство может превратиться в средство для видеообщения по “Скайпу”.

Память

Как показывают телефона Fly 4410 характеристики, он поддерживает работу карт памяти. Они позволяют расширить место для хранения данных, таким образом, существенно увеличив возможности устройства, сделав из него настоящий медиацентр. “Родной” памяти на аппарате всего 4 Гб, из которых 1 Гб “зарезервирован” под размещение приложений. На оставшиеся 3 пользователь может закачивать личные файлы: фото, видео и так далее.

Оперативная память здесь равна 1 Гб. Это не так много, но даже со столь малым объемом устройство работает стабильно — свободными (при нормальной загруженности модели) остаются еще 500 Мб.

Мультимедиа

Как уже указывалось, из аппарата можно вполне легко сделать настоящий центр для развлечений. Все это — благодаря поддержке большинства известных и распространенных на сегодняшний день форматов файлов. Также удобным для работы является проигрыватель, установленный разработчиком на устройство по умолчанию. Единственная проблема — это взаимодействие с некоторыми звуковыми дорожками к видеофайлам; помогает ее решить на Fly 4410 прошивка или установка мощного приложения для воспроизведения (например, MX Player).

Отзывы

Характеристики и рекомендации, посвященные модели 4410, найти было вовсе не сложно — телефон достаточно популярен, и многие пользователи выразили свои мнения относительно него. Следует отметить, что основная часть отзывов об устройстве носит положительный характер, отмечая различные его достоинства. В частности, это низкая стоимость аппарата, его качественная сборка, высокая производительность и надежная работа.

Разумеется, есть среди характеристик и негативные. В частности, пользователи отмечают недостаточный срок работы аккумулятора, периодически возникающие на некоторых моделях проблемы со связью (слышимость в течение первых секунд разговора), неустойчивая работа аппарата на морозе (касающаяся корректного отображения картинки сенсора). Также есть несколько предупреждений о слабой фиксации порта для зарядки, который начинает люфтить при неосторожном обращении.

Выводы

Итоги нашего обзора таковы: модель Fly 4410, учитывая ее стоимость и общее позиционирование на рынке мобильных устройств, является вполне достойным устройством для повседневного использования. Она обладает сильным процессором, качественной камерой, красочным дисплеем. Также к плюсам можно отнести поддержку двух сим-карт, возможность расширять внутреннюю память телефона, широкий перечень различных опций связи и тому подобное.

По поводу недостатков аппарата каждый пользователь должен сделать выводы самостоятельно — возможно, кому-то покажется неудобным расположение кнопок, форма устройства, подобранные материалы корпуса и прочее.

Если вас интересует эта модель — подержите ее в руках, прежде чем остановить свой выбор на ней. В целом же устройство действительно стоит внимания и своих денег.

Товар Tramp Lite палатка Fly 3 — Туристические

Трёхместная летняя туристическая палатка Tramp Lite Fly — однослойная, с одним входом и одним большим тамбуром на отдельной дуге.

Палатка водостойкостью 4 000 мм.

Один вентиляционный клапан наверху. Перекрестье дуг прикрыто клапаном

Все швы тента и остальных частей палатки проклеены термоусадочной лентой.

Размер спальни 180 х 210 см. Высота — 120 см.

Пол спального отделения выполнен из армированного полиэтилена (терпаулинга) и устойчив к истиранию. Водостойкость терпаулинга очень высокая — 10 000 мм.

Каркас внешний

Основные

  • Страна-производитель Китай
  • Внутренняя палатка Да
  • Количество мест 3
  • Серия универсальная
  • Спальных помещений 1
  • Тип палатка
  • Штормовые оттяжки Да
  • Количество слоев Однослойная
  • Материал каркаса Fiberglass
  • Юбка Нет
  • Количество входов 1
  • Минимальный вес, кг 3,06
  • Количество тамбуров 1
  • Водонепроницаемость дна, мм/в.ст. 4000
  • Материал дна Tarpauling
  • Водонепроницаемость тента, мм/в.ст. 10000
  • Материал тента 100% Polyester 75D/190T PU
  • Материал внутренней палатки Polyester дышащий
  • Габаритные размеры ДхШхВ, см 280 х 210 х 120
  • Размер внутренней палатки ДхШхВ, см 180 х 210
  • Высота палатки, см 120
  • Размер тамбура ДхШ, см 210 х 100
  • Размер в упаковке, см 20 x 57 x 16
  • Диаметр дуг, мм 7.9
  • Герметизация швов Да
  • Вентиляционные окна Да
  • Москитная сетка Да
Для отправки отзыва необходимо авторизоваться

Войти

0

На основании 0 отзывов

Написать отзыв

Напишите отзыв о товаре и получите 50 бонусных баллов на следующую покупку

Остались вопросы?

Вы можете получить консультацию или сделать заказа по телефону у нашего менеджера

Нет обсуждений

Для отправки отзыва необходимо авторизоваться

Войти

Знаете ответ на вопрос? Помоги товаришу и получи 10 бонусных баллов на следующую покупку

Задать вопрос Предложить идею

Остались вопросы?

Вы можете получить консультацию или сделать заказа по телефону у нашего менеджера

О КОМПАНИИ – Next Fly Rods

Прежде всего, мы хотели бы поблагодарить всех, кто верил, что небольшая независимая компания из Юго-Восточной Европы может запустить новый бренд и продавать его в десятках стран мира, а также конкурировать с крупнейшие имена в отрасли.

Всем, кто не слышал о нас и не пробовал наши удилища и бланки NEXTACKLE, пришло время попробовать что-то новое и необычное!

В этом секторе существует множество производителей нахлыстовых удилищ различных марок и моделей, но лишь немногие из них производят бланки.Это связано не только с низкими объемами на пустом рынке, но и с тем, что для того, чтобы начать этот бизнес, нужно быть страстным нахлыстом и даже немного сумасшедшим. Нахлыстовая рыбалка — это страсть, которая ведет вас все дальше и дальше: от первого заброса, связывания мушек и, наконец, до привязывания первой удочки.

Даже в такой маленькой стране, как Болгария, нахлысты, которые сами изготавливают удочки, являются частью особого сообщества, объединенного любимым хобби и желанием стать лучше, а также пониманием того, что нахлыст с самодельной удочкой доставляет больше удовольствия чем использовать дорогой бренд.

Уже более пяти лет мы продаем наши заготовки в Европе, США, Австралии и Новой Зеландии. Поскольку многие рыболовы во всем мире используют наши бланки NEXTACKLE, мы считаем, что пришло время представить наш бренд более широкой аудитории и, по крайней мере, отдать дань уважения нашим клиентам, которые поддерживали нас на протяжении многих лет.

Мы начали с небольшого масштаба, но объемы продаж и положительные отзывы заставляют нас с оптимизмом смотреть в будущее.

Наш материал

Производство стержней находится в хаосе, когда речь идет о различных типах углерода.Один и тот же тип углеродного материала может иметь разные названия. Обычно это направлено на увеличение продаж за счет повышения привлекательности товаров. Вы встретите разные имена, такие как GLX, IM12, 60T и многие другие. Проще говоря, вы должны знать, что чем выше модуль углерода, тем легче и жестче бланк, что делает его более хрупким и хрупким. Другими важными компонентами изготовления заготовок являются изюм, производственный процесс и конкретная конусность. Остается решить, стоит ли платить более высокую цену за бланк из высокомодульного карбона, или сделать себе удилище из карбона IM6 или IM7, имея в виду, что разница в весе всего 10-15%.Вот почему наши бланки изготовлены из карбона 30T или IM6. Этот карбон очень популярен, так как он гибкий и надежный.

Это одна из основных причин, по которой мы используем IM6 для наших бланков и удилищ. Как мы упоминали ранее, он немного тяжелее, но мы хотим, чтобы наши бланки и удилища имели отличный заброс, прочность и надежность. Более того, мы не хотим конкурировать с крупными американскими компаниями. Мы ориентируемся на надежность, отличное литье и разумную цену.

Действие наших удилищ и бланков

Используя карбон IM6 или 30T, мы хотим выделиться среди модных тенденций крупных производителей по всему миру.У нас немного другой подход: нам не нравится заброс с очень быстрым строем и легкой нахлыстовой удочкой. Мы считаем, что заброс нахлыстом со средним или средне-быстрым строем является отличным выбором. Возвращение к старой школе — это то, к чему мы стремимся в наших бланках и нахлыстовых удилищах, и это не из ностальгии, а сделано специально, чтобы в полной мере насладиться изысканным забросом, которого вы не можете достичь с быстрым строем нахлыстового удилища.

Еще одна вещь, которую мы считаем важной в нашей серии бланков и нахлыстовых удилищ, — это нахлыст в европейском стиле: бланки, предназначенные для легкой нимфы и сухой мухи, различной длины и толщины лески.Мы решили охватить четыре основных европейских стиля ловли нахлыстом с помощью четырех моделей.

Наши бланки и удилища

Ловля нахлыстом на сухую мушку в большинстве европейских стран практически одинакова. Длина нахлыстовых удилищ от 6,6 до 8,8 футов, вес лески от 3 до 5. Именно в этом сегменте у нас есть отличные предложения.

Наша серия SDF (потоковая нахлыстовая мушка) длиной от 6,6 до 8,6 футов предназначена для ловли на сухую нахлыстом на небольших реках с буйной растительностью на берегах, где использование длинной нахлыстовой удочки затруднительно.

Другая наша серия ADVANCE включает в себя бланки и нахлыстовые удилища длиной всего 9 футов с весом лески от 2 до 6. Каждый из этих бланков имеет особое применение: меньшие веса лески подходят для легкой нимфы и ловли нахлыстом с легкими поводками, не беспокоясь о крупной рыбе. Другие веса лески, такие как 5 или 6, подходят для больших рек, дальних забросов и более крупной рыбы.

 

LL NYMPH (легкая длинная нимфа) представляет собой серию из трех самых популярных весов лески, 2, 3 и 4, и длиной 10 футов.Если у вас есть одно из этих удилищ, вы можете использовать его для французской, испанской или чешской нимфы по всей Европе с отличными результатами. Эти бланки легкие, хорошо сбалансированы, могут использоваться с очень легкими поводками и обладают превосходным броском.

Последняя серия не очень популярна и до сих пор мало используется, но мы надеемся, что ее популярность будет расти. Удилища длиной 11 футов и 12 футов созданы для легкой нимфы на больших и широких европейских реках с сильным течением, где необходим контроль лески. Серия SL NYMPH (super-long nymph) — это скорее провокация и взгляд в будущее нахлыстовой ловли хариуса.

Наша гарантия

Мы гарантируем вам, что независимо от того, как, когда и где вы сломали свое удилище или бланк, мы сделаем все возможное, чтобы максимально быстро доставить по вашему адресу запасную часть за минимальную плату.

Мы не планируем часто менять наши модели, поэтому у нас есть все запчасти на складе. На продукцию NEXTACKLE распространяется годовая гарантия на материальные и производственные дефекты, но даже после истечения гарантии вы можете рассчитывать на наш сервис и внимание.

Мы с гордостью можем сказать, что все наши клиенты остались довольны нашими услугами, независимо от того, из какой части мира они приехали.

Вы можете на нас положиться!

Лучшее в мире снаряжение для ловли нахлыстом

Снасти, одежда и одежда для ловли нахлыстом

Опираясь на более чем полуторавековое спортивное наследие, Orvis гордится тем, что снабжает рыболовов лучшими в мире удочками, катушками, одеждой и снаряжением для ловли нахлыстом. С тех пор, как основатель нашей компании Чарльз Орвис разработал первую «современную» нахлыстовую катушку — устройство, которое в 1874 году было провозглашено «эталоном американского дизайна катушек», — мы продолжаем внедрять инновации в наши знаменитые снасти для ловли нахлыстом.Именно эта традиция вдохновила нас на создание удилищ Helios 3 Fly Rods, представляющих собой новый рубеж точности и дизайна. И это та же традиция, которую вы увидите во всех наших снастях для нахлыстовой рыбалки, от отмеченной наградами системы Ultralight Wading System до сумки Safe Passage® Carry It All, которую помог разработать наш генеральный директор Перк Перкинс.

Как выбрать правильное снаряжение для ловли нахлыстом?

Выбор идеальной нахлыстовой удочки, катушки или снасти не должен быть сложной задачей. Откройте для себя множество ноу-хау в области ловли нахлыстом в нашем Центре ресурсов для нахлыстовой рыбалки, где вы найдете информативные статьи о снастях и оборудовании, методах и тактике ловли нахлыстом, написанные экспертами Orvis.

Наш удобный пошаговый инструмент выбора нахлыстовых удилищ избавляет от необходимости гадать при выборе лучшего комплекта нахлыстовых удочек с помощью эксперта Orvis по нахлыстовой рыбалке Тома Розенбауэра. Узнайте, как выбрать правильный размер палантина или нахлыстовой лески, чтобы уверенно бороться с мутной водой или жуткой рыбой.

Украсьте коробку для мух невероятно реалистичными узорами. Мы покажем вам, как связать любимые предметы, используя наши прочные инструменты для вязания мушек, материалы, тиски, крючки и многое другое. Если вы предпочитаете ловить рыбу, а не связывать, мы предлагаем мушки для любого сценария рыбалки, поэтому вы можете обмануть голодную форель и злющего тарпона с помощью самых жутких моделей для использования в соленой или пресной воде — рыба не будет знать, кто их связал, и мы не скажем.

Откройте для себя идеальное снаряжение для следующего рыболовного приключения. Наша одежда и снаряжение для брода обещают обеспечить вам комфорт даже в первые дни сезона, когда Мать-природа не может решить, хочет ли она дождя или снега. Позвольте Orvis экипировать вас на следующий день на воде, независимо от того, определяет ли ваша жизнь рыбалка нахлыстом или вы впервые выходите на улицу.

Рынок нахлыстовых катушек в 2022 году: среднегодовой темп роста 0,7% по данным ведущих стран. Каковы возможности роста в отрасли нахлыстовых катушек? | Последний отчет на 128 страницах

Новостной отдел MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

21 января 2022 г. (Экспрессвайр) — Увеличение спроса (2022 г.): Согласно этому исследованию, в 2022 г. рост рынка нахлыстовых катушек значительно изменится по сравнению с предыдущим годом. В течение следующих пяти лет рынок нахлыстовых катушек будет демонстрировать среднегодовой темп роста 0,7% с точки зрения выручки. Размер мирового рынка достигнет 113,7 млн ​​долларов США к 2027 году со 108 млн долларов США в 2020 году. В этом исследовании 2021 год считается базовый год и 2022–2027 годы в качестве прогнозного периода для оценки размера рынка нахлыстовой катушки.

Глобальный « Рынок нахлыстовых катушек » Отчет об исследованиях за 2022 год содержит ключевой анализ состояния рынка производителей нахлыстовых катушек с лучшими фактами и цифрами, то есть определениями, SWOT-анализом, мнениями экспертов и последними разработками по всему миру. В отчете также рассчитывается размер рынка, продажи нахлыстовых катушек, цена, выручка, валовая прибыль и доля рынка, структура затрат и темпы роста.В отчете рассматривается доход, полученный от продаж этого отчета и технологий по различным сегментам приложений, а также данные о рынке. Таблицы и рисунки размещены на 128 страницах, а также подробное оглавление рынка катушек для нахлыстовой рыбалки.

Как COVID-19 повлиял на мировой рынок нахлыстовых катушек В 2022 году:

Внезапная вспышка пандемии COVID-19 привела к введению строгих правил изоляции в нескольких странах, что привело к сбоям в работе в импортно-экспортной деятельности Fly Fishing Reel.

COVID-19 может воздействовать на мировую экономику тремя основными способами: напрямую воздействуя на производство и спрос, создавая сбои в цепочках поставок и рынках, а также оказывая финансовое воздействие на фирмы и финансовые рынки.Наши аналитики, следящие за ситуацией по всему миру, объясняют, что рынок создаст прибыльные перспективы для производителей после кризиса COVID-19. Отчет призван предоставить дополнительную иллюстрацию последнего сценария, экономического спада и влияния COVID-19 на отрасль в целом.

В итоговом отчете будет добавлен анализ влияния COVID-19 на эту отрасль.

ЧТОБЫ ПОНЯТЬ, КАК ВОЗДЕЙСТВИЕ COVID-19 ОХВАЧЕНО В ЭТОМ ОТЧЕТЕ – ЗАПРОСИТЕ ОБРАЗЕЦ

Стратегия развития рынка нахлыстовых катушек до и после COVID-19, по анализу корпоративной стратегии, ландшафту, типу, применению и лидерству 20 Страны охватывают и анализируют потенциал мировой индустрии Нахлыстовая катушка, предоставляя статистическую информацию о динамике рынка, факторах роста, основных проблемах, анализе PEST и анализе стратегии выхода на рынок, возможностях и прогнозах.Самым важным моментом отчета является предоставление компаниям отрасли стратегического анализа воздействия COVID-19. В то же время в этом отчете проанализирован рынок ведущих 20 стран и представлен рыночный потенциал этих стран.

Получить образец отчета в формате PDF — https://www.360researchreports.com/enquiry/request-sample/18866141

Ведущие ключевые игроки на мировом рынке нахлыстовых катушек 2022: 3

4

04

04

4 Ross
● люк
● ABEL
● Nautilus
● Nautilus
● Waterworks Lamson
● шалфетки
● Hardy
● Tibor
● Galvan
● OKUMA
● DAIWA
● OKUMA

Краткое описание рыбалки 2022:

Катушка рыболовная представляет собой цилиндрическое устройство, крепящееся к удочке, используемое при наматывании и укладке лески.Катушка нахлыстовая катушка представляет собой катушку одинарного действия, обычно приводимую в действие путем снятия лески с катушки одной рукой и заброса удилища другой рукой. Nautilus и т. д. Доля в пятерке крупнейших мировых игроков составляет около 30%.

Северная Америка является крупнейшим рынком с долей около 40%, за ней следуют Европа и Азиатско-Тихоокеанский регион с общей долей около 50%.

С точки зрения продукта, 6-8 вес. является крупнейшим сегментом с долей около 55%.А с точки зрения применения, самым большим применением является мелководье, за которым следуют глубоководная рыбалка и рыбалка с корабля.

Анализ рынка и выводы: глобальный рынок нахлыстовых катушек

В 2020 году объем мирового рынка нахлыстовых катушек составил 108 млн долларов США, и ожидается, что к концу 2027 года он достигнет 113,7 млн ​​долларов США при среднегодовом темпе роста 0,7% в течение 2021-2027 гг.

Факторы роста рынка катушек для ловли нахлыстом:

Все более широкое использование катушек для ловли нахлыстом в глубоководной, мелководной и морской ловле способствует росту рынка катушек для ловли нахлыстом во всем мире.

Объем рынка нахлыстовой катушки:

Рынок нахлыстовой катушки сегментирован по типу и по применению. Игроки, заинтересованные стороны и другие участники мирового рынка Нахлыстовая катушка смогут получить преимущество, поскольку они используют отчет в качестве мощного ресурса. Сегментный анализ фокусируется на доходах и прогнозах по типам и приложениям с точки зрения доходов и прогнозов на период 2015-2027 гг.

Получить образец отчета о рынке нахлыстовых катушек за 2022 год

Рынок нахлыстовых катушек в 2022 году сегментирован по типу продукта и области применения.Каждый сегмент тщательно анализируется для изучения его рыночного потенциала. Все сегменты подробно изучаются на основе размера рынка, CAGR, доли рынка, потребления, доходов и других важных факторов.

Какой сегмент продукции, как ожидается, будет наиболее привлекательным на рынке катушек для нахлыста В 2022 году:

В зависимости от продукта рынок катушек для ловли нахлыстом делится на 1-5 вес., 6-8 вес., 8- 20 Вт и другие. В 2022 году сегмент катушек для нахлыста доминировал на рынке катушек для нахлыста.Ожидается, что рост заболеваемости диабетом и запуск новых продуктов будут стимулировать рост сегмента.

Каковы ключевые движущие факторы для рынка нахлыстовых катушек:

Растущее использование нахлыстовых катушек в глубоководных, мелководных, судовых и других отраслях способствует росту рынка нахлыстовых катушек. по всему миру.

Какие регионы, как ожидается, будут доминировать на рынке нахлыстовых катушек:

● Северная Америка (США, Канада и Мексика) ● Европа (Германия, Великобритания, Франция, Италия, Россия, Турция и т. д.)) ● Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Корея, Индия, Австралия, Индонезия, Таиланд, Филиппины, Малайзия и Вьетнам) ● Южная Америка (Бразилия, Аргентина, Колумбия и др.) ● Ближний Восток и Африка (Саудовская Аравия, ОАЭ, Египет , Нигерия и Южная Африка)

Этот отчет об исследовании рынка нахлыстовых катушек содержит ответы на следующие вопросы

● Какая технология производства используется для нахлыстовых катушек? Какие разработки происходят в этой технологии? Какие тенденции вызывают эти события? ● Кто является глобальными ключевыми игроками на этом рынке нахлыстовых катушек? Каков профиль их компании, информация о продукте и контактная информация? ● Каково было состояние рынка нахлыстовой катушки на мировом рынке? Какова была мощность, стоимость производства, стоимость и прибыль нахлыстовой катушки рынка? ● Каково текущее состояние рынка нахлыстовой промышленности? Какова рыночная конкуренция в этой отрасли, как в компании, так и в стране? Что такое анализ рынка нахлыстовой катушки рынка с учетом приложений и типов? ● Каковы прогнозы мировой индустрии нахлыстовых катушек с учетом мощности, производства и стоимости продукции? Какой будет оценка затрат и прибыли? Какой будет доля рынка, предложение и потребление? Что насчет импорта и экспорта? ● Что такое анализ цепочки рынка Нахлыстовая катушка по разведывательному сырью и перерабатывающей промышленности? ● Каково экономическое влияние на промышленность Рыбалка нахлыстом? Каковы результаты анализа глобальной макроэкономической среды? Каковы тенденции развития глобальной макроэкономической среды? ● Какова динамика рынка нахлыстовой катушки? Что такое вызовы и возможности? ● Какими должны быть стратегии входа, меры противодействия экономическому воздействию и каналы сбыта для отрасли Нахлыстовая катушка?

Наши аналитики помогут вам получить индивидуальные данные для вашего отчета, которые могут быть изменены с точки зрения конкретного региона, приложения или любых статистических данных.Кроме того, мы всегда готовы выполнить исследование, которое триангулировано с вашими собственными данными, чтобы сделать исследование рынка более всесторонним с вашей точки зрения.

Запросите дополнительные сведения и задайте вопросы, если таковые имеются, перед покупкой в ​​этом отчете по адресу: https://www.360researchreports.com/enquiry/pre-order-enquiry/18866141

Основные моменты из оглавления:

Отчет об исследованиях мирового рынка нахлыстовых катушек за 2022-2027 гг., по производителям, регионам, типам и приложениям

1 Охват исследования
1.1 Нахлыстовая катушка Введение продукта
1.2 Рынок по типу
1.2.1 Темпы роста размера мирового рынка нахлыстовой катушки по типу
1.3 Рынок по приложениям
1.3.1 Темпы роста размера глобального рынка нахлыстовой катушки по приложениям
1.4 Цели исследования
1.5 Рассмотренные годы

2 Мировое производство катушек для ловли нахлыстом
2.1 Мировая мощность производства катушек для ловли нахлыстом (2016-2027)
2.2 Мировое производство катушек для ловли нахлыстом по регионам: 2016 VS 2022 VS 2027
2.3 Мировое производство катушек для ловли нахлыстом по регионам
2.3.1 Историческое мировое производство катушек для ловли нахлыстом по регионам (2016–2022 гг.)
2.3.2 Прогноз мирового производства катушек для ловли нахлыстом по регионам (2022–2027 гг.)

3 Глобальное рыболовство нахлыстом Продажи катушек по объему и стоимости, оценки и прогнозы
3.1 Глобальные оценки и прогнозы продаж катушек для ловли нахлыстом на 2016-2027 гг. ВС 2027
3.4 Регионы Top Fly Fishing Reel в мире по продажам
3.4.1 Global Top Fly Fishing Reel в регионах по продажам (2016-2022)
3.4.2 Global Top Fly Fishing Reel в регионах по продажам (2022-2027)
3.5 Global Top Fly Fishing Reel Регионы по выручке
3.5.1 Глобальные топовые нахлыстовые катушки по выручке (2016-2022)
3.5.2 Глобальные топовые нахлыстовые катушки по выручке (2022-2027)
3,6 Северная Америка
3,7 Европа
3,8 Азиатско-Тихоокеанский регион
3.9 Латинская Америка
3.10 Ближний Восток и Африка

4 Конкуренция производителей
4.1 Мировые поставки катушек для ловли нахлыстом по производителям
4.1.1 Мировые производители катушек для ловли нахлыстом по производственной мощности (2021 VS 2022)
4.1.2 Мировые производители катушек для ловли нахлыстом по производству (2016-2022)
4.2 Глобальные продажи катушек для ловли нахлыстом по производителям
4.2.1 Мировые ведущие производители нахлыстовых катушек по продажам (2016-2022 гг.)
4.2.2 Мировые ведущие производители нахлыстовых катушек Доля рынка по продажам (2016-2022 гг.)
4.2.3 Глобальные 10 и 5 ведущих компаний по продажам Продажи катушек для нахлыста в 2021 году
4.3 Доля мирового рынка нахлыстовых катушек по производителям
4.3.1 Ведущие мировые производители рыболовных катушек по выручке (2016–2022 гг.)
4.3.2 4.3.2 Доля рынка ведущих производителей нахлыстовых катушек в мире по выручке (2016–2022 гг.)
4.3.3 Global Top 10 и 5 крупнейших компаний по выручке от нахлыстовых катушек в 2021 г.
4.4 Глобальная цена продажи нахлыстовых катушек по производителям
4.5 Анализ конкурентной среды
4.5.1 Коэффициент концентрации рынка производителей (CR5 и HHI)
4.5.2 Глобальный рынок нахлыстовых катушек Доля по типу компании (уровень 1, уровень 2 и уровень 3)
4.5.3 Глобальные производители нахлыстовых катушек Географическое распределение
4.6 Слияния и поглощения, планы расширения

Получить образец копии отчета о рынке нахлыстовых катушек 2022

5 Размер рынка по типу 4 по типу
5.1.1 Исторические продажи катушек для нахлыста в мире по типу (2016–2022 гг.)
5.1.2 Прогнозируемые продажи катушек для ловли нахлыстом в мире по типу (2022–2027 гг.)
5.1.3 Доля рынка продаж катушек для ловли нахлыстом в мире по типу ( 2016-2027)
5.2 Мировой доход от нахлыстовых катушек по типу
5.2.1 Мировой исторический доход от нахлыстовых катушек по типам (2016-2022 гг.)
5.2.2 Глобальный прогнозируемый доход от нахлыстовых катушек по типам (2022-2027 гг.)
5.2.3 Глобальный нахлыстовый катушки Выручка Доля рынка по типу (2016–2027 гг.)
5.3 Глобальная цена на нахлыстовую катушку по типу
5.3.1 Мировая цена на нахлыстовую катушку по типу (2016–2022 гг.)
5.3.2 Глобальный прогноз цен на нахлыстовую катушку по типу (2022–2022 гг.) 2027)

6 Размер рынка по приложениям
6.1 Глобальные продажи катушек для ловли нахлыстом по приложениям
6.1.1 Исторические продажи катушек для ловли нахлыстом в мире по приложениям (2016–2022 гг.)
6.1.2 Прогнозируемые продажи катушек для ловли нахлыстом в мире по приложениям (2022–2027 гг.)
6.1.3 Глобальные катушки для ловли рыбы нахлыстом Доля рынка продаж по приложениям (2016–2027 гг.)
6.2 Мировой доход от катушек для нахлыста по приложениям
6.2.1 Мировой исторический доход от катушек для ловли нахлыстом по приложениям (2016–2022 гг.)
6.2.2 Прогнозируемый мировой доход от катушек для ловли нахлыстом по приложениям (2022 г.) -2027)
6.2.3 Глобальная нахлыстовая катушка доходов Доля рынка по приложениям (2016-2027)
6.3 Глобальная нахлыстовая катушка Цена по применению
6.3.1 Глобальная нахлыстовая катушка Цена по применению (2016-2022)
6.3.2 Глобальный прогноз цен нахлыстовой катушки по приложениям (2022-2027)

7 Потребление нахлыстовой катушки по регионам
7.1 Глобальное потребление нахлыстовой катушки по регионам
7.1.1 Глобальное потребление нахлыстовой катушки по регионам
7.1.2 Глобальное потребление нахлыстовой катушки Market Доля по регионам
7.2 Северная Америка
7.2.1 Потребление Катушки для ловли нахлыстом в Северной Америке по применению
7.2.2 Потребление Катушки для ловли нахлыстом в Северной Америке по странам
7.2.3 США
7.2.4 Канада
7.2.5 Мексика
7.3 Европа
7.3.1 Потребление катушек для нахлыста в Европе по применению
7.3.2 Потребление катушек для ловли нахлыстом в Европе по странам
7.3.3 Германия
7.3.4 Франция
7.3.5 Великобритания
7.3.6 Италия
7.3.7 Россия
7.4 Азиатско-Тихоокеанский регион
7.4. 1 Потребление катушек для нахлыста в Азиатско-Тихоокеанском регионе по применению
7.4.2 Asia Pacific Fly Fishing Reel Потребление по странам
7.4.3 Китай
7.4.4 Япония
7.4.5 Южная Корея
7.4.6 Индия
7.4.7 Австралия
7.4.8 Индонезия
7.4.9 Таиланд
7.4.10 Малайзия
7.4.11 Филиппины
7.4.12 Вьетнам
7.7 Центральная и Южная Америка
7.7.1 Центральная и Южная Америка Потребление нахлыстовой катушки по применению
7.7.2 Центральная и Южная Америка Потребление нахлыстовой катушки по странам
7.7.3 Бразилия
7.7 Ближний Восток и Африка
7.7.1 Ближний Восток и Африка Потребление нахлыстовой катушки по применению
7.7.2 Ближний Восток и Африка Потребление нахлыстовой катушки по странам
7.7.3 Турция
7.7.4 Страны Персидского залива
7.7.5 Египет
7.7.6 Южная Африка

Получить образец отчета в формате PDF – https://www.360researchreports.com/enquiry/request-sample/18866141

12 Корпоративные профили
1.3 Продажи, цена, выручка и валовая прибыль компании по производству нахлыстовых катушек (2016-2022 гг.)
12.1.4 Компания по производству нахлыстовых катушек
12.1.5 Связанные с компанией разработки

13 Анализ отраслевых цепочек и каналов продаж
13124 13 Анализ цепочки отрасли Катушка для ловли нахлыстом
13.2 Основное сырье для катушки для ловли нахлыстом
13.2.1 Основное сырье
13.2.2 Основные поставщики сырья
13.3 Способ производства и процесс катушки для ловли нахлыстом
13.4 Продажа и маркетинг нахлыстовых катушек
13.4.1 Каналы продаж нахлыстовых катушек
13.4.2 Дистрибьюторы нахлыстовых катушек
13.5 Покупатели нахлыстовых катушек

14 Движущие силы рынка, возможности, проблемы и анализ факторов риска 04 1 Тенденции отрасли рыболовных катушек
14.2 Драйверы рынка нахлыстовых катушек
14.3 Проблемы рынка нахлыстовых катушек
14.4 Ограничения рынка нахлыстовых катушек

1 Методология исследования
16.1.1 Методология/подход к исследованию
16.1.2 Источник данных
16.2 Сведения об авторе

Продолжение…

Приобрести этот отчет (Цена 5900 долларов США за однопользовательскую лицензию) -https:/ /www.360researchreports.com/purchase/18866141

О нас:

360 Research Reports — это надежный источник информации о рынке, который поможет вам определить потребности вашего бизнеса.Наша цель в 360 Research Reports — предоставить платформу для многих первоклассных исследовательских фирм по всему миру для публикации своих отчетов об исследованиях, а также помочь лицам, принимающим решения, найти наиболее подходящие решения для исследования рынка под одной крышей. Наша цель – предоставить наилучшее решение, которое точно соответствует требованиям заказчика. Это побуждает нас предоставлять вам специальные или синдицированные исследовательские отчеты.

Свяжитесь с нами:
Имя: г-н Аджай Подробнее
Электронная почта: [email protected]
Организация: 360 Research Reports
Телефон: +44 20 3239 8187/ +14242530807

Для получения дополнительных отчетов щелкните здесь:

Рынок кислого коллоидного кремнезема в 2022 г.: 4,3% CAGR с данными по ведущим странам, каковы возможности роста в кислом Производство коллоидного кремнезема? | Последний отчет на 136 страницах

Рынок магнитных насосов в 2022 году: среднегодовой темп роста 3,6% с данными по ведущим странам. Каковы возможности роста в отрасли магнитных насосов? | Последний отчет на 138 страницах

Рынок принтеров с распознаванием символов на магнитных чернилах (MICR) в 2022 г.: -5.0% CAGR с данными по ведущим странам. Каковы возможности роста в отрасли принтеров с распознаванием символов на магнитных чернилах (MICR)? | Последний 118-страничный отчет

Пресс-релиз, распространенный The Express Wire

Чтобы просмотреть исходную версию на сайте Express Wire, посетите рынок нахлыстовых катушек в 2022 году: среднегодовой темп роста 0,7% с данными по ведущим странам, каковы возможности роста в нахлыстовой катушке. Промышленность? | Последний отчет на 128 страницах

COMTEX_400947971/2598/2022-01-21T00:26:12

Проблемы с этим пресс-релизом? Свяжитесь с поставщиком исходного кода Comtex по адресу [email protected]ком. Вы также можете связаться со службой поддержки MarketWatch через наш Центр обслуживания клиентов.

Новостной отдел MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

Лэндон Майер Нахлыст | Руководство по рыбалке в Колорадо, автор и спикер

Плодовитый писатель, опытный рыбак и страстный защитник природы Лэндон Майер — гид мирового класса по нахлыстовой рыбалке в самом сердце живописного Колорадо. Его родные нижние воды — это развилки реки Саут-Платт недалеко от озера Джордж, штат Колорадо, более известные местным жителям как «Поток мечты» благодаря своей репутации места обитания одной из самых крупных форелей в регионе.

Он поставил перед собой задачу помочь другим добиться большего успеха на воде и испытать нахлыст, как никогда раньше, среди потрясающих видов Скалистых гор. Опытные рыболовы и новички обязательно проведут день на воде, обучаясь и ловя рыбу с Лэндоном Майером.

Экскурсии нахлыстом в Колорадо с гидом

Следуйте за Лэндоном к его любимым местам рыбалки! От печально известных рек, любимых местными жителями, до скрытых драгоценных камней вдали от толпы, Лэндон Майер любит немного больше, чем доставлять своим клиентам возможность сделать улов на всю жизнь.Независимо от сезона, его глубокие знания о местных подводных водах и поведении диких животных помогут вам поднять вашу игру нахлыстом на новый уровень.

Просмотрите меню выше, чтобы узнать больше о направлениях, ценах, что взять с собой, наличии жилья и многом другом.

Фирменные мухи

Лэндон Майер также является лицензионным дизайнером мушек для Umpqua Feather Merchants, новаторского производителя мушек с 1972 года. Его собственные модели ручной работы продаются по всей стране, основанные на его опыте охоты и ловли лучшей колорадской форели.Его мушки, такие как Tails Up Trico, Titan Tube Midge и Mayer’s Mysis, проверены в бою, чтобы соблазнять форель даже в самых сложных условиях.

Книги и статьи по нахлыстовой рыбалке

Как бы нам всем этого не хотелось, но не каждый день можно проводить на воде. В те дни, проведенные ближе к дому, учебные книги Лэндона Майера, такие как «Лучшая нахлыстовая рыбалка в Колорадо» и «Охота на гигантскую форель» , вдохновят вас на следующее приключение нахлыстом. Вы изучите передовые методы и проницательные советы, почерпнутые из золотых медалей вод Скалистых гор Колорадо.

Вы также найдете его статьи в популярных периодических изданиях о нахлыстовой рыбалке, таких как Field and Stream , High Country Angler и Fly Fisherman , и это лишь некоторые из них.

История авиации — Первые полеты

См. Ваше объявление здесь
История авиации

17 декабря 1903 года Орвилл и Уилбур Райт завершили четыре года исследований и разработок 120-футовым 12-секундным полетом в Китти-Хок, Северная Каролина — первым полетом на машине тяжелее воздуха.До этого люди летали только на воздушных шарах и планерах. Первым человеком, совершившим полет в качестве пассажира, был Леон Делагранж, который летел с французским пилотом Анри Фарманом с луга за пределами Парижа в 1908 году. Чарльз Фернас стал первым американским пассажиром самолета, когда он летел с Орвиллом Райтом в Китти-Хок позже в том же году.

Первые полеты

17 декабря 1903 года Орвилл и Уилбур Райт завершили четыре года исследований и проектных работ 120-футовым 12-секундным полетом в Китти-Хок, Северная Каролина — первым полетом на самолете с двигателем. машина тяжелее воздуха.До этого люди летали только на воздушных шарах и планерах.

Первым человеком, совершившим полет в качестве пассажира, был Леон Делагранж, который летел с французским пилотом Анри Фарманом с луга под Парижем в 1908 году. Шарль Фурнас стал первым американским пассажиром самолета. когда он летал с Орвиллом Райтом в Китти Хок позже в том же году.

Первое регулярное воздушное сообщение началось во Флориде 1 января 1914 года. Гленн Кертисс спроектировал самолет, который мог взлетать и садиться на воду и, таким образом, мог быть построен больше, чем любой другой самолет на сегодняшний день. потому что ему не требовалась тяжелая ходовая часть, необходимая для посадки на твердую почву.Томас Бенуа, производитель автозапчастей, решил построить такую ​​летающую лодку или гидросамолет для службы через залив Тампа под названием Санкт-Петербург — Тампа Эйр. Лодочная линия. Его первым пассажиром был бывший St. Мэр Санкт-Петербурга А. К. Фейл, который преодолел 18 миль за 23 минуты, что значительно лучше, чем двухчасовая поездка на лодке. Одноместный рейс вмещал по одному пассажиру за раз, а компания взимала плату за проезд в одну сторону в размере 5 долларов. После выполнения двух рейсов в день в течение четырех месяцев компания закрылась с окончанием зимнего туристического сезона.

Первая мировая война

Эти и другие ранние полеты были главными событиями, но коммерческая авиация очень медленно завоевывала популярность среди широкой публики, большинство из которых боялись летать на новых летательных аппаратах. Улучшения в авиастроении тоже были медленными. Однако с началом Первой мировой войны военное значение самолетов было быстро признано, и производство значительно увеличилось, чтобы удовлетворить растущий спрос на самолеты со стороны правительств обеих сторон. Атлантики.Наиболее важным была разработка более мощных двигателей, позволяющих самолетам развивать скорость до 130 миль в час, что более чем в два раза превышает скорость довоенных самолетов. Увеличение мощности также сделало возможным создание более крупных самолетов.

В то же время война пошла на пользу коммерческой авиации в нескольких отношениях. Все усилия по проектированию и производству были сосредоточены на создании военных самолетов. В общественном сознании полеты стали ассоциироваться с бомбардировками, наблюдением и воздушными боями.К тому же в конце войны был такой большой излишек самолетов, что спрос на новую продукцию несколько лет практически отсутствовал — и многие авиастроители ушли банкрот. Некоторые европейские страны, такие как Великобритания и Франция, взрастили коммерческую авиацию, начав воздушное сообщение через Ла-Манш. Однако ничего подобного не произошло в США, где таких естественных препятствий не было. изолируя крупные города и где железные дороги могут перевозить людей почти так же быстро, как самолет, и со значительно большим комфортом.Спасение коммерческой авиации США после Первой мировой войны было государственной программой, но тот, который не имел ничего общего с перевозкой людей.

Авиапочта

К 1917 году правительство США почувствовало, что в разработке самолетов был достигнут достаточный прогресс, чтобы гарантировать нечто совершенно новое — перевозку почты по воздуху. В том же году Конгресс выделил 100 000 долларов для экспериментальной службы авиапочты, которая будет осуществляться совместно армией и почтовым отделением между Вашингтоном и Нью-Йорком с промежуточной остановкой в ​​Филадельфии.Первый рейс вылетел из Белмонт-парка на Лонг-Айленде в Филадельфию в мае. 14 декабря 1918 года и на следующий день продолжил свой путь в Вашингтон, где его встретил президент Вудро Вильсон.

Имея в распоряжении большое количество военных самолетов, почтовое отделение поставило перед собой гораздо более амбициозную цель — трансконтинентальное воздушное сообщение. Он открыл первый сегмент между Чикаго и Кливленд, 15 мая 1919 г. и завершили воздушный маршрут 8 сентября 1920 г., когда был пройден самый сложный участок маршрута — Скалистые горы.Когда служба только начиналась, самолеты еще не могли летать ночью, поэтому почта была отправляли на поезда в конце каждого дня. Тем не менее, используя самолеты, почтовое отделение смогло сократить время доставки почты от побережья до побережья на 22 часа.

Маяки

В 1921 году армия установила вращающиеся маяки на линии между Колумбусом и Дейтоном, штат Огайо, на расстоянии около 80 миль. Маяки, видимые пилотам с 10-секундными интервалами, позволяли лететь по маршруту ночью.

Почтовое отделение взяло на себя эксплуатацию системы наведения в следующем году и к концу 1923 года построило аналогичные маяки между Чикаго и Шайенном, штат Вайоминг, линию, позже расширенную. от побережья до побережья стоимостью 550 000 долларов. Почта тогда могла быть доставлена ​​через континент всего за 29 часов в восточном направлении и 34 часа в западном направлении — преобладающие ветры с запада на восток объясняли разницу, которая составляла не менее двух дней. меньше, чем на поезде.

Закон о контрактной авиапочте 1925 г.

К середине 1920-х годов почтовая служба почтового отделения преодолела 2,5 миллиона миль и ежегодно доставляла 14 миллионов писем. Однако правительство не собиралось продолжать авиапочту на свой собственный. Традиционно почтовое отделение использовало частные компании для перевозки почты. Таким образом, как только возможность использования авиапочты была окончательно установлена ​​и средства авиакомпаний были созданы, правительство перешло к передаче авиапочты. частному сектору путем проведения конкурсных торгов.Законодательным основанием для переезда был Закон о контрактной авиапочте 1925 года, обычно называемый Законом Келли в честь его главного спонсора, члена палаты представителей Клайда Келли из Пенсильвании. Это было первый крупный шаг к созданию частной авиаиндустрии США. Победителями первых пяти контрактов были National Air Transport (принадлежащая Curtiss Airplane Co.), Varney Air Lines, Western Air Express, Colonial Air Transport. и Robertson Aircraft Corporation. Позже National и Varney станут важными частями United Air Lines (первоначально совместным предприятием Boeing Airplane Company и Pratt & Whitney).Western объединится с Transcontinental Air Transport (TAT), еще одна дочерняя компания Curtiss, сформирует Transcontinental and Western Air (TWA). Робертсон станет частью Universal Aviation Corporation, которая, в свою очередь, объединится с Colonial, Southern Air Transport и другими. чтобы сформировать American Airways, предшественницу American Airlines. Хуан Триппе, один из первоначальных партнеров Colonial, позже стал пионером международных авиаперевозок с Pan Am — авиакомпанией, которую он основал в 1927 году для перевозки почты между Ки-Уэстом, Флорида, и Гавана, Куба.Pitcairn Aviation, еще одна дочерняя компания Curtiss, которая начала перевозить почту, станет Eastern Air Transport, предшественницей Eastern Air Lines.

Доска Морроу

В том же году, когда Конгресс принял Закон о контрактной авиапочте, президент Кэлвин Кулидж назначил совет, чтобы рекомендовать национальную авиационную политику (очень желанная цель тогдашнего министра торговли США). Герберт Гувер). Председателем был назначен Дуайт Морроу, старший партнер банка JP Morgan, а позже тесть Чарльза Линдберга.Правление заслушало показания 99 человек и 30 ноября 1925 г. представило свой доклад президенту. Кулидж. Отчет был обширным, но его основная рекомендация заключалась в том, что правительство должно установить стандарты для гражданской авиации и что стандарты должны устанавливаться вне вооруженных сил.

Закон о воздушной торговле от 1926 г.

Конгресс почти в точности принял рекомендации Совета Морроу в Законе о воздушной торговле 1926 года. Закон уполномочил министра торговли назначать воздушные маршруты, разрабатывать аэронавигационные системы, выдавать лицензии пилотам и самолетам и расследовать авиационные происшествия.Закон привел правительство в коммерческую авиацию в качестве регулятора частных авиакомпаний, порожденных Законом Келли в прошлом году.

Конгресс также принял рекомендацию правления по заключению контрактов на авиапочту, внеся поправку в Закон Келли, чтобы изменить метод компенсации за услуги авиапочты. Вместо того, чтобы платить перевозчикам процент оплаченных почтовых расходов, правительство будет платить им в зависимости от веса почты. Это упростило платежи и оказалось очень выгодным для перевозчиков, которые получили от правительства 48 миллионов долларов за перевозку почты между 1926 и 1931 годы.

Жестяной гусь Форда

Генри Форд, производитель автомобилей, также был одним из первых победителей тендера на контракты на авиапочту, выиграв в 1925 году право доставлять почту из Чикаго в Детройт и Кливленд на борту. самолеты, которые его компания уже использовала для перевозки запасных частей для своих автосборочных заводов. Что еще более важно, он занялся производством самолетов и в 1927 году выпустил Ford Trimotor, обычно называемый «жестяным гусем». Это был одним из первых цельнометаллических самолетов, изготовленных из нового материала — дюралюминия, который был почти таким же легким, как алюминий, но вдвое прочнее.Это также был первый самолет, предназначенный в первую очередь для перевозки пассажиров, а не почты. Форд Тримотор был 12 пассажирских мест; кабина достаточно высокая, чтобы пассажир мог пройти по проходу, не наклоняясь; и комната для «стюардессы» или бортпроводника, первыми из которых были медсестры, нанятые United в 1930 году для подачи еды и помощи пассажиров, страдающих воздушной болезнью. Три двигателя Tin Goose позволяли летать выше и быстрее (до 130 миль в час), а его прочный внешний вид в сочетании с именем Ford оказал обнадеживающее влияние на восприятие полета публикой.Однако в 1927 году произошло еще одно событие, которое привлекло беспрецедентное внимание общественности к авиации и помогло обеспечить будущее отрасли как основного вида транспорта.

Чарльз Линдберг

В 7:52 утра 20 мая 1927 года молодой пилот по имени Чарльз Линдберг отправился в исторический перелет через Атлантический океан из Нью-Йорка в Париж. Это был первый трансатлантический беспосадочный перелет. в самолете, и его влияние как на Линдберга, так и на авиацию было огромным.Линдберг мгновенно стал американским героем. Авиация стала более устоявшейся отраслью, почти за одну ночь привлекая миллионы долларов частных инвестиций. как поддержка миллионов американцев.

Пилот, привлекший к себе все это внимание, бросил инженерную школу Висконсинского университета, чтобы научиться летать. Он стал барнстормером, устраивая воздушные шоу по всей стране, и в конце концов присоединился к Robertson Aircraft Corporation, чтобы перевозить почту между Сент-Луисом и Сент-Луисом.Луи и Чикаго.

Планируя свое трансатлантическое путешествие, Линдберг смело решил лететь один, без штурмана, чтобы иметь больше топлива. Его самолет, «Дух Сент-Луиса», был чуть меньше 28 футов в длину, с размахом крыльев 46 футов. Он нес 450 галлонов бензина, что составляло половину его взлетного веса. В тесной кабине было слишком мало места для навигации по звездам, поэтому Линдберг летел по расчету. Он разделил карты из своей местной библиотеки на тридцать три 100-мильных сегмента, отмечая направление, которому он будет следовать, пролетая каждый сегмент.Когда он впервые увидел побережье Ирландии, он шел почти точно по проложенному маршруту. приземлился через несколько часов с запасом топлива в 80 галлонов.

Величайшим врагом Линдберга в его путешествии была усталость. Поездка заняла утомительные 33 часа 29 минут и 30 секунд, но ему удалось не заснуть, высунув голову в окно, чтобы вдохнуть. холодным воздухом, держа веки открытыми и постоянно напоминая себе, что если он заснет, то погибнет.Кроме того, в его самолет была встроена небольшая нестабильность, которая помогала ему сосредоточиться и бодрствовать.

Линдберг приземлился на поле Ле-Бурже под Парижем в 22:24. 21 мая по парижскому времени. Известие о его бегстве опередило его, и большая толпа парижан выбежала на аэродром, чтобы увидеть его. и его маленький самолет. Не было никаких сомнений в масштабах того, что он совершил. Наступила воздушная эра.

Закон Уотерса и Конференция о трофеях

В 1930 году генеральный почтмейстер Уолтер Браун настаивал на принятии закона, который оказал бы еще одно серьезное влияние на развитие коммерческой авиации.Известный как Закон Уотреса (по имени одного из его главных спонсоры, член палаты представителей Лоуренс Х. Уотрес из Пенсильвании), он уполномочил почтовое отделение заключать долгосрочные контракты на авиапочту со ставками, основанными на пространстве или объеме, а не на весе. Кроме того, закон уполномочил почтовое отделение консолидировать маршруты авиапочты, если это отвечало национальным интересам. Браун полагал, что эти изменения будут способствовать развитию более крупных и сильных авиакомпаний, а также увеличению числа рейсов от побережья до побережья и в ночное время.

Сразу же после того, как Конгресс одобрил закон, Браун провел серию встреч в Вашингтоне, чтобы обсудить новые контракты. Встречи позже были названы Конференцией по трофеям, потому что Браун их мало рекламировали, и напрямую пригласили лишь горстку людей из крупных авиакомпаний. Он обозначил три трансконтинентальных почтовых маршрута и ясно дал понять, что хочет, чтобы каждую службу обслуживала только одна компания, а не несколько. небольшие авиакомпании передают почту друг другу.Его действия вызвали политические проблемы, которые два года спустя привели к серьезным изменениям в системе.

Скандал и Закон об авиапочте 1934 г.

После победы Демократической партии на выборах 1932 года некоторые из небольших авиакомпаний начали жаловаться репортерам и политикам на то, что им несправедливо отказывают в контрактах на авиапочту. Браун. Один репортер обнаружил, что крупный контракт был заключен с авиакомпанией, заявка которой была в три раза выше, чем у конкурента, предложенного более мелкой авиакомпанией.Затем последовали слушания в Конгрессе под председательством сенатора Хьюго Блэка от Алабамы и В 1934 году скандал достиг таких масштабов, что побудил президента Франклина Рузвельта расторгнуть все почтовые контракты и передать доставку почты армии.

Решение было ошибочным. Армейские летчики не знали почтовых маршрутов, а погода в то время, когда они принимали поставки, в феврале 1934 года, была ужасной. Было несколько несчастные случаи, когда пилоты совершали тренировочные полеты и начали разносить почту, что привело к заголовкам газет, которые вынудили президента Рузвельта отступить от своего плана всего через месяц после того, как он передал почту армии

С помощью Закона о воздушной почте 1934 года правительство снова вернуло авиапочтовые перевозки частному сектору, но сделало это в соответствии с новым набором правил, которые окажут значительное влияние. на отрасли.Торги были организованы так, чтобы быть более конкурентоспособными, а бывшим держателям контрактов вообще не разрешалось участвовать в торгах, поэтому многие компании были реорганизованы. Результатом стало более равномерное распределение государственного почтового бизнеса и более низкие почтовые тарифы, которые заставили авиакомпании и производителей самолетов уделять больше внимания развитию пассажирской стороны бизнеса.

Другим важным изменением стало то, что правительство вынудило ликвидировать вертикальные холдинговые компании, распространенные до того времени в отрасли, отправив производителей самолетов и авиакомпаний (большинство особенно Boeing, Pratt & Whitney и United Air Lines) разными путями.Вся отрасль была теперь реорганизована и переориентирована.

Авиационные инновации

Авиакомпаниям, чтобы отвлечь пассажиров от железных дорог, нужны были как более крупные, так и более быстрые самолеты. Им также нужны были более безопасные самолеты. Несчастные случаи, такие как в 1931 году, когда погиб Нотр Футбольный тренер Dame Кнут Рокне вместе с шестью другими людьми не позволяли людям летать

Авиастроители откликнулись на вызов. В 1930-х годах было так много усовершенствований самолетов, что многие считают, что это был самый инновационный период в истории авиации.с воздушным охлаждением двигатели заменили двигатели с водяным охлаждением, уменьшив вес и сделав возможным создание более крупных и быстрых самолетов. Приборы в кабине также улучшились: появились более совершенные высотомеры, индикаторы скорости полета, индикаторы скороподъемности, компасы и введение. авиагоризонт, показывающий пилотам положение самолета относительно земли — важно для полетов в условиях ограниченной видимости

Радио

Другим изобретением, имеющим огромное значение для авиации, было радио.Авиация и радио развивались практически синхронно. Маркони отправил свое первое сообщение через Атлантику по радиоволнам всего через два года. лет до братьев Райт? первый полет на Китти Хок. К началу Первой мировой войны некоторые пилоты брали с собой в воздух рации, чтобы общаться с людьми на земле. Авиакомпании последовали их примеру после войны, используя радио. передавать информацию о погоде с земли своим пилотам, чтобы они могли избежать штормов

Однако еще более важным событием стало осознание того, что радио можно использовать в качестве вспомогательного средства навигации, когда видимость плохая, а визуальные навигационные средства, такие как маяки, бесполезны.После решения технических проблем Министерство торговли построило 83 радиомаяка по всей стране. Они полностью заработали в 1932 году, автоматически передавая направленные лучи или треки, по которым пилоты могли следовать. к месту назначения. Следующими появились маркерные маяки, позволяющие пилотам определять местонахождение аэропортов в условиях плохой видимости. Первая вышка управления воздушным движением была построена в 1935 году на территории нынешнего международного аэропорта Ньюарк в штате Нью-Джерси

.
Первые современные авиалайнеры

Boeing построил то, что обычно считается первым современным пассажирским авиалайнером, Boeing 247.Он был представлен в 1933 году, и United Air Lines сразу же купила 60 из них. На базе низкоплана, двухмоторный Бомбардировщик с убирающимся шасси, построенный для военных, 247 вмещал 10 пассажиров и развивал крейсерскую скорость 155 миль в час. Его кабина была изолирована, чтобы снизить уровень шума двигателя внутри самолета, и в нем были такие удобства, как мягкие сиденья и водонагреватель, чтобы сделать полет более комфортным для пассажиров. В конце концов, Boeing также поставил 247 винтов с изменяемым шагом, которые уменьшили взлетную дистанцию, увеличили скороподъемность и увеличили крейсерскую скорость

.

Чтобы не отставать от United, TWA начала искать альтернативу модели 247 и в конце концов нашла то, что хотела от компании Douglas Aircraft Company.Его DC-1 вобрал в себя инновации Boeing. и улучшил многие из них. У DC-1 был более мощный двигатель и места для двух пассажиров больше, чем у 247-го. Что еще более важно, планер был спроектирован таким образом, чтобы обшивка самолета выдерживала большую часть нагрузки на самолет. во время полета. Не было внутреннего каркаса из металлических лонжеронов, что давало пассажирам больше места, чем в 247-м. Кроме того, на DC-1 было легче летать. Он был оборудован первым автопилотом и первыми эффективными закрылками. добавлена ​​подъемная сила во время взлета.Однако, несмотря на все его достижения, был построен только один DC-1. Дуглас почти сразу решил изменить его конструкцию, увеличив его длину на 18 дюймов, чтобы в нем могли разместиться еще два пассажира. Новый, более длинный вариант назывался DC-2 и имел большой успех, но лучшее было еще впереди

DC-3

Названный самолетом, изменившим мир, DC-3 стал первым самолетом, позволившим авиакомпаниям зарабатывать деньги на пассажирских перевозках. В результате он быстро стал доминирующим самолетом в Соединенных Штатах. США после его дебюта в 1936 году с American Airlines (которая сыграла ключевую роль в его дизайне).

Вместимость DC-3 была на 50% больше, чем у DC-2 (21 место против 14), но стоимость эксплуатации была всего на 10% выше. Он также считался более безопасным самолетом, построенным из алюминиевого сплава. прочнее материалов, ранее использовавшихся в авиастроении. У него были более мощные двигатели (1000 л.с. против 710 л.с. у DC-2), и он мог путешествовать от побережья к побережью всего за 16 часов — очень быстрое путешествие для того времени.

Еще одним важным усовершенствованием стало использование гидравлического насоса для опускания и подъема шасси.Это освободило пилотов от необходимости поднимать и опускать шасси во время взлета и посадки. Для Для большего комфорта пассажиров DC-3 имел шумоизоляционную пластиковую изоляцию и резиновые сиденья для минимизации вибрации. Это был фантастически популярный самолет, и он помог привлечь к полетам многих новых путешественников.

Герметичные кабины

Несмотря на то, что такие самолеты, как Boeing 247 и DC-3, представляли собой значительный прогресс в конструкции самолетов, у них был один большой недостаток.Они не могли летать выше 10 000 футов, потому что люди стали головокружение и даже падение в обморок из-за пониженного уровня кислорода на больших высотах.

Авиакомпании хотели летать выше, чтобы преодолеть турбулентность воздуха и штормы, характерные для более низких высот. Морская болезнь была проблемой для многих авиапассажиров и сдерживающим фактором. рост отрасли.

Прорыв произошел в Boeing с появлением Stratoliner, производного от бомбардировщика B-17, представленного в 1940 году и впервые использованного TWA.Это был первый самолет с наддувом, то есть воздух накачивался в самолет по мере набора высоты, чтобы поддерживать в салоне атмосферу, подобную атмосфере, которая естественным образом возникает на более низких высотах. Благодаря регулируемому воздушному компрессору 33-местный Stratoliner мог летать на высоте до 20 000 пассажиров. футов и развивают скорость до 200 миль в час.

Закон о гражданской авиации 1938 года

Правительственные решения по-прежнему оказывались столь же важными для будущего авиации, как и технологические прорывы, и одним из самых важных авиационных законопроектов, когда-либо принятых Конгрессом, был Закон о гражданской авиации. Акт 1938 года.До этого времени к авиационной политике приложили руку многочисленные государственные органы и ведомства. Авиакомпании иногда толкали и тянули в нескольких направлениях, и не было центрального агентства, работающего над долгосрочным развитием. отрасли. Все авиакомпании терпели убытки, поскольку почтовая реформа 1934 года значительно уменьшила сумму, которую им платили за перевозку почты.

Авиакомпании хотели более рационального государственного регулирования через независимое агентство, и Закон о гражданской авиации дал им то, в чем они нуждались.Было создано Управление гражданской авиации. (CAA) и дал новому агентству право регулировать тарифы авиакомпаний, тарифы на авиапочту, интерлайн-соглашения, слияния и маршруты. Его задача состояла в том, чтобы поддерживать порядок в отрасли, удерживая ставки на разумном уровне и в то же время взращивая все еще неустойчивой в финансовом отношении авиационной отрасли, тем самым способствуя развитию коммерческих авиаперевозок.

Конгресс создал отдельное агентство — Совет по безопасности полетов — для расследования авиационных происшествий.Однако в 1940 году президент Рузвельт убедил Конгресс передать функции расследования авиационных происшествий CAA, который затем был переименован в Совет гражданской авиации (CAB). Эти шаги в сочетании с огромным прогрессом, достигнутым в технологической сфере, вывели отрасль на путь успеха.

Вторая мировая война

Авиация оказала огромное влияние на ход Великой Отечественной войны, и не менее значительное влияние война оказала на авиацию. В то время в США было менее 300 воздушных транспортных самолетов. Гитлер вторгся в Польшу в 1939 году.К концу войны авиастроители США производили 50 000 самолетов в год.

Большинство самолетов, конечно, были истребителями и бомбардировщиками, но быстро стала очевидной и важность воздушных перевозок для военных действий. На протяжении всей войны авиакомпании предоставили много нуждался в переброске по воздуху, чтобы войска и припасы перемещались на фронт и по всей производственной цепочке домой. Впервые в своей истории у авиакомпаний было гораздо больше заказов — как пассажиров, так и грузов, — чем они могли справиться.У многих из них также была возможность проложить новые маршруты, получив информацию, которая дала бы им значительно более широкий кругозор в конце войны.

Несмотря на то, что во время войны в конструкции самолетов США были достигнуты многочисленные успехи, которые позволили самолетам летать быстрее, выше и дальше, чем когда-либо прежде, массовое производство было главной целью Соединенных Штатов. Состояния. Основные нововведения военного времени — радар и реактивные двигатели — произошли в Европе.

Реактивный двигатель

Исаак Ньютон был первым, кто предположил в 18 веке, что направленный назад взрыв может двигать машину вперед с большой скоростью.Однако практического применения никто не нашел. для теории, пока Фрэнк Уиттл, британский пилот, не сконструировал первый реактивный двигатель в 1930 году. Даже тогда широко распространенный скептицизм по поводу коммерческой жизнеспособности реактивного самолета не позволял тестировать конструкцию Уиттла в течение нескольких лет.

Немцы первыми построили и испытали реактивный самолет. Основанный на проекте Ганса фон Охайна, студента, чья работа не зависела от работы Уиттла, он поднялся в воздух в 1939 году, хотя и не так хорошо, как Немцы надеялись.Немецким ученым потребовалось еще пять лет, чтобы усовершенствовать конструкцию, к тому времени, к счастью, было уже слишком поздно, чтобы повлиять на исход войны.

Уиттл также улучшил свой реактивный двигатель во время войны, и в 1942 году он отправил прототип двигателя компании General Electric в Соединенные Штаты. Построен первый в Америке реактивный самолет Bell P-59. в следующем году.

Радар

Еще одним технологическим достижением, оказавшим гораздо большее влияние на исход войны (а позже и на коммерческую авиацию), стал радар.Британские ученые работали над устройством, которое могло бы дать Они заблаговременно предупреждали о приближении вражеских самолетов еще до начала войны, а к 1940 году Великобритания располагала линией радиолокационных приемопередатчиков вдоль своего восточного побережья, которые могли обнаруживать немецкие самолеты в момент их взлета с континента. Британские ученые также усовершенствовал электронно-лучевой осциллограф, который создавал очертания окружающей местности в виде карты и показывал самолеты в виде пульсирующего света. Тем временем американцы нашли способ отличать самолеты противника от самолетов союзников по установка на борту последних транспондеров, которые сигнализировали об их личности операторам радаров.

Рассвет реактивного века

Авиация была готова к быстрому развитию после войны, в значительной степени благодаря развитию реактивных самолетов, но все еще предстояло решить серьезные проблемы. В 1952 году 36-местный британский реактивный самолет «Комета» летел из Лондона в Йоханнесбург, Южная Африка, со скоростью до 500 миль в час. Два года спустя карьера Comet внезапно оборвалась после двух последовательных аварий, в которых фюзеляж разорвался во время полета. — результат усталости металла.

Холодная война между Советским Союзом и Соединенными Штатами, последовавшая за Второй мировой войной, помогла обеспечить финансирование, необходимое для решения таких проблем и продвижения разработки реактивного самолета. Большинство прорывов связанных с военными самолетами, которые позже были применены к коммерческому сектору. Например, Boeing использовал конструкцию крыла со стреловидностью для своих бомбардировщиков B-47 и B-52, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и увеличить скорость. Позже конструкция была включена в коммерческие самолеты, делая их быстрее и, следовательно, более привлекательными для пассажиров.Лучшим примером передачи военных и гражданских технологий был реактивный заправщик Boeing, разработанный для ВВС для дозаправки бомбардировщиков в полете. Танкер КС-135, был огромным успехом в качестве военного самолета, но еще более успешным, когда он был модернизирован и представлен в 1958 году как первый пассажирский самолет США, Боинг 707. Имея длину 125 футов и четыре двигателя с тягой 17 000 фунтов каждый, Боинг 707 мог перевозить до 181 пассажира и двигаться со скоростью 550 миль в час.Его двигатели оказались более надежными, чем двигатели с поршневым приводом: они производили меньшую вибрацию, меньше нагружали планер самолета и сокращали расходы на техническое обслуживание. Они также сжигали керосин, который стоил вдвое меньше, чем высокооктановый бензин, используемый в более традиционных самолетах. С 707-м, впервые заказанным и эксплуатируемым Pan Am, были даны ответы на все вопросы о коммерческой целесообразности реактивных самолетов. Наступил Jet Age, и вскоре другие авиакомпании выстроились в очередь, чтобы купить новый самолет.

Федеральный закон об авиации 1958 г.

После Второй мировой войны количество авиаперевозок резко возросло, но с ростом отрасли появились новые проблемы. В 1956 году над Гранд-Каньоном столкнулись два самолета, погибло 128 человек. Небеса становились слишком переполнены для существующих систем разделения самолетов, и Конгресс отреагировал принятием Федерального закона об авиации 1958 года.

Законодательство создало новое агентство по регулированию безопасности, Федеральное авиационное агентство, позже названное Федеральным авиационным управлением (FAA), когда Конгресс создал Министерство транспорта. (ДОТ) в 1967 году.Агентству было поручено создать и использовать широкую систему управления воздушным движением для обеспечения безопасного разделения всех коммерческих самолетов на всех этапах полета. Кроме того, он взял на себя юрисдикцию над всеми другими вопросы авиационной безопасности, такие как сертификация конструкций самолетов, а также программы обучения и технического обслуживания авиакомпаний. Совет по гражданской авиации сохранил за собой юрисдикцию в отношении экономических вопросов, таких как маршруты авиакомпаний и тарифы.

Широкофюзеляжные и сверхзвуковые

1969 год ознаменовался дебютом еще одного революционного самолета, Boeing 747, который, опять же, Pan Am был первым, кто приобрел и начал использовать в коммерческих целях.Это был первый широкофюзеляжный реактивный самолет с двумя проходы, характерная верхняя палуба над передней частью фюзеляжа и четыре двигателя. Вмещая до 450 пассажиров, он был вдвое больше, чем любой другой самолет Boeing, и на 80 процентов больше, чем самый большой самолет того времени. ДС-8.

Признавая экономию за счет масштаба, которую можно получить от более крупных самолетов, другие производители самолетов быстро последовали их примеру. Douglas построила свой первый широкофюзеляжный DC-10 в 1970 году, и уже через месяц Lockheed представила своего конкурента на рынке широкофюзеляжных самолетов L-1011.Оба этих самолета имели по три двигателя (по одному под каждым крылом и один на хвосте) и были меньше, чем Боинг-747, и вмещали около 250 пассажиров.

В то же время в США и Европе предпринимались усилия по созданию сверхзвукового коммерческого самолета. Советский Союз первым добился успеха, испытав туполевский 144 в декабре 1968 года. Два месяца спустя консорциум западноевропейских авиастроителей совершил первый полет на «Конкорде» и в конечном итоге произвел ряд этих быстрых, но небольших самолетов для коммерческих перевозок.Попытки США создать сверхзвуковой Пассажирский реактивный самолет, с другой стороны, остановился в 1971 году из-за общественного беспокойства по поводу его дороговизны и звукового удара, создаваемого такими самолетами.

История | Дерегулирование | Структура | экономика | Как они летают | Безопасность | аэропорты | УВД | Окружающая среда | Глоссарий

Роботы приземлили летающих гусей? Доказательства ПИИ в производство с нуля

Abstract
На протяжении десятилетий производители по всему миру мире перенесли производство в страны с более низким расходы на оплату труда.Однако есть опасения, что роботизация в странах с высоким уровнем дохода бросит вызов этому смещению международное разделение труда, известное как «летающее парадигма гусей. Прямые иностранные инвестиции в новые месторождения решения представляют собой перспективный показатель того, где ожидается производство, а не торговые потоки, которые отражают прошлые инвестиционные решения. Использование различий между странах и отраслях, интенсивность использования роботов в странах с высоким уровнем дохода оказывает положительное влияние на зарубежные рост прямых инвестиций из стран с высоким уровнем дохода в страны с низким и странах со средним уровнем доходов в 2004-2015 гг.За порогом, однако усиление роботизации в странах с высоким уровнем дохода негативное влияние на рост прямых иностранных инвестиций. Только 3 процента выборки превышают пороговый уровень за пределами дальнейшая автоматизация приводит к отрицательным прямым зарубежным рост инвестиций и согласуется с ре-шорингом. Для еще 25 процентов выборки влияние роботизации на рост прямых иностранных инвестиций является положительным, но со скоростью, которая снижается.Так что, хотя это рано предупреждающие знаки, автоматизация в странах с высоким уровнем дохода привело к росту прямых иностранных инвестиций более чем на две трети исследуемой выборки. Некоторые гуси может замедляться, но пока большинство продолжает летать.

Цитата

«Холлворд-Дримейер, Мэри; Найяр, Гаурав. 2019. Заземлили ли роботы летающих гусей? Доказательства ПИИ в производство с нуля. Рабочий документ по исследованию политики; No.9097. Всемирный банк, Вашингтон, округ Колумбия. © Всемирный банк. https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/33105 Лицензия: CC BY 3.0 IGO».

Semperfli Производитель материалов для вязания мушек

Компания Semperfli была разработана профессиональными рыболовами, чтобы обеспечить беспрецедентный выбор материалов для вязания мушек. Semperfli предлагает искушенным вязальщикам мух материалы, которые помогут им воплотить в жизнь их мечты и связать их непревзойденную мушку!

Оптовый B2B-производитель качественных и инновационных материалов для вязания мушек

Semperfli продает только установленным розничным торговцам и дистрибьюторам и не продает напрямую вязальщикам мушек.Цены, указанные на этом сайте, носят информационный характер и являются рекомендованными розничными ценами. Мы предоставляем много контента и через нашу команду профессионалов надеемся вдохновлять и помогать вам в вязании мух и в использовании наших ведущих в мире продуктов.

Если вы хотите приобрести материалы Semperfli, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы направим вас к ближайшему продавцу. Кроме того, при просмотре этого сайта вы можете использовать ссылку «Я хочу купить», и мы свяжемся с вами для получения информации о ближайшем к вам магазине.

Semperfli продается через международных дилеров и программу дистрибуции, и мы рады сотрудничеству с нашими партнерами. Мы хорошо сотрудничаем, потому что разделяем наше видение: предлагать клиентам высококачественные вязальные материалы с лучшим обслуживанием. У нас есть партнеры во многих странах, включая Великобританию, Ирландию, Норвегию, Финляндию, Данию, Южную Африку, Нидерланды, Германию, Францию, Польшу, Японию, Словакию, Бельгию, США, Канаду, Австралию и другие.

Мы также приветствуем запросы от новых дилеров и дистрибьюторов, которые страстно увлечены вязанием мушек и хотели бы расширить ассортимент Semperfli и принять участие в развитии этих материалов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.