Меню

Машины 21 века: Самые важные машины, появившиеся в XXI веке

Содержание

АВТОМОБИЛЬ НА ПОРОГЕ XXI ВЕКА

В самое ближайшее время автомобилистом станет каждый пятый житель планеты. Таков итог развития мирового автомобилестроения к концу ХХ века. О том, как происходила глобальная автомобилизация, какие проблемы она преподнесла человечеству, вы узнаете из предлагаемой статьи.

Первые поездки автомобиля иногда заканчивались и так: его брала на буксир конная пролетка.

В 1895 году на первых автомобильных гонках в Америке победил автомобиль, сумевший развить скорость 24 км/ч.

Этот гоночный автомобиль фирмы “Бенц” в 1911 году установил рекорд скорости — 228 км/ч.

Двадцать лет назад началась замена всех сортов этилированных бензинов (“Премиум” — с октановым числом 95 и выше и “Регуляр” и “Нормаль” — с октановым числом 92 и ниже) высококачественными бензинами, не содержащими соединений свинца.

Автомобиль фирмы “Бенц”, модель 1898 года с двигателем мощностью 3 л. с.

Первый “Мерседес” с четырехцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. был выпущен в 1901 году.

“Мерседес-Бенц — 190” — одна из самых распространенных базовых моделей с двигателем мощностью до 200 л. с., рабочим объемом 1,8 литра, с впрыском топлива (выпускался с 1982 по 1993 год).

“Мерседес-Бенц” — компактный автомобиль А-класса, 1996 год.

За последние 20 лет европейские нормы токсичности выхлопных газов удалось снизить по оксидам углерода в 20 раз, по углеводородам и оксидам азота — в 17 раз.

Грузовоз (Германия). 1912 год.

Грузовой автомобиль фирмы “Фольксваген” (Германия) с двигателем мощностью до 100 л. с. Модель 1995 года.

Грузовик ГАЗ-51 (СССР) грузоподьемностью 2,5 тонны с двигателем мощностью 70 л. с. — одна из наиболее удачных и надежных отечественных машин, выпускалась более 30 лет начиная с 1945 года.

Мировой автомобильный парк растет год от года. В последние 30—40 лет наиболее быстро этот процесс идет в Европе и Азии.

Итог развития мирового автомобилестроения с 1900 по 1990 год — 1,3 миллиарда автомобилей. По прогнозам специалистов, для повторения этого достижения понадобится всего 20 лет.

Эволюция автомобилей фирмы “Шкода”. Знаменитая “Воитуретта” — двухцилиндровый автомобиль 1905 года.

Эволюция автомобилей фирмы “Шкода”. “Тудор” — двухдверная модель 1948 года.

Эволюция автомобилей фирмы “Шкода”. “Октавия SLX” — переднеприводной автомобиль нового поколения с двигателем мощностью 125 л. с., максимальная скорость — 200 км/ч.

По прогнозам специалистов, в первые годы ХХI века по дорогам планеты будет ездить миллиард автомобилей. Уже сейчас в Канаде, Германии, Италии, Японии, Франции, Великобритании на 1000 жителей приходится 500—700 автомобилей, в США — 800 (в России, для сравнения, — около 150). Цифры впечатляющие, особенно если учесть, что такой рывок — от первых экземпляров до беспрецедентного распространения по всему миру — автомобиль сделал всего за одно столетие.

Развитие автомобилестроения началось в самом конце прошлого века с появления самобеглых колясок, или, как их еще называли, самодвижущихся экипажей. Поначалу они привлекали внимание только спортсменов-любителей. Победитель первых гонок, которые прошли в США в 1895 году, показал невиданную для той поры скорость — 24 километра в час. Всего через 15 лет, в начале 1911 года, гоночный автомобиль фирмы “Бенц” установил рекорд скорости — 228 километров в час. Тогда в это трудно было поверить, сегодня же со скоростью свыше 200 километров в час могут ездить многие современные автомобили. Последний поистине фантастический рекорд скорости был установлен осенью прошлого года. Произошло это в Америке, в штате Невада. Специально разработанный гоночный автомобиль на трассе длиной 21 километр, проложенной по дну высохшего озера, развил скорость 1229,78 км/ч. Автомобилестроению понадобилось меньше 90 лет, чтобы преодолеть звуковой барьер и достичь скорости самолета.

Первые модели “авто” представляли собой обычную коляску-пролетку, оснащенную двигателем. Сначала его размещали на полу, а несколько позже для удобства стали устанавливать спереди или за задними сиденьями. Но форма коляски-пролетки для самодвижущегося экипажа явно не подходила, и автомобиль, легко вытеснив свою предшественницу, стал постепенно приобретать новые очертания, сначала отдаленно, потом все отчетливее напоминающие современные. Первым шагом на этом пути был переход на выпуск более удобных и комфортабельных закрытых автомобилей.

С конца 1920-х годов производство и совершенствование конструкции автомобиля шли необыкновенно быстро. В первую очередь конструкторы стремились усовершенствовать двигатель. На протяжении ХХ века мощность автомобильных моторов возросла в прямом смысле слова во сто крат (от 2—3 до 200 кВт). Современный мотор сделал автомобиль высокоскоростным, придал ему прекрасные динамические качества, а электроника заметно улучшила его экономические характеристики и упростила управление.

Автомобилестроение всегда в полной мере отражало уровень научно-технического прогресса и стимулировало развитие практичес ки всех отраслей промышленности. Небывалый скачок промышленного производства произошел в Америке, когда на заводах Форда впервые появилось конвейерное производство. Позже то же самое случилось в “автомобильных” странах Европы. По мере совершенствования конструкции автомобиля разрабатывались новые специальные марки сталей, неметаллические конструкционные материалы, изделия электронной промышленности. Появились высококачественные сорта моторных топлив и масел, резины. Специально для автомобильного производства станкостроительные заводы начали выпускать высокоскоростные станки, роботы для сварки, сборки и окраски кузовов. Все эти материалы и оборудование внедрялись в массовое конвейерное производство автомобилей.

О масштабах автомобилестроения в США можно судить по данным, опубликованным в журнале “Motor vehicle 1996, Facts and Figures”: из общего количества материалов, израсходованных в стране в 1995 году, на автомобильную промышленность пришлось 20,2% нержавеющей стали; 10,6% специальных сталей; 69,3% ковкого чугуна; 27% алюминиевых сплавов; 79% резины для изготовления шин; 68,1% свинца.

Но если в первой половине ХХ века основная масса автомобилей производилась в США, то с середины 1950-х годов автомобилестроение начало быстро набирать силу в странах Европы, а затем и в Азии. Сейчас европейский парк автомобилей уже на 24% превышает парк США, а азиатский составляет от него 63%.

Распространение автомобиля по всему миру не обошлось без негативных последствий. Автомобильный транспорт стал одним из главных загрязнителей атмосферы. В крупных городах его вредные выбросы в несколько раз превышают загрязнение воздуха промышленными предприятиями. С выхлопными газами в атмосферу попадают миллионы тонн оксидов углерода и азота, углеводородов, тысячи тонн высокотоксичных соединений свинца.

Чтобы ограничить вредное воздействие автотранспорта на окружающую среду, правительства разных стран установили нормы предельно допустимых выбросов. Современный автомобиль должен соответствовать этим нормам, иначе он не допускается к эксплуатации. Такие жесткие требования вынудили автомобилестроителей, несмотря на технические трудности и большие капиталовложения, вводить в конструкцию автомобиля узлы и устройства, снижающие токсичность отработавших газов. Эти усовершенствования, особенно каталитические нейтрализаторы, оказались весьма эффективными. За 20 лет удалось создать значительно более экологически чистые автомобили, которые удовлетворяют современным жестким нормам по выбросам вредных веществ. Благодаря этим усилиям состояние воздуха в крупных городах, насчитывающих миллионы автомобилей, перестало быть угрожающим.

Идет борьба и с попаданием в атмосферу высокотоксичных соединений свинца, содержащихся в качестве антидетонационных присадок в этилированном бензине. Около 20 лет назад во всех развитых странах мира началось вытеснение этилированного бензина высокооктановым топливом без соединений свинца. Чтобы наладить его производство, пришлось переоснащать нефтеперерабатывающие предприятия и внедрять на них новые технологии переработки нефтепродуктов. Западная Европа намерена уже в ближайшие 10 лет окончательно избавиться от этилированного бензина. В России он запрещен пока только в Москве и Санкт-Петербурге. Кстати, с 1 января нынешнего года введен государственный стандарт Российской Федерации на четыре сорта неэтилированных бензинов: “Нормаль-80”, “Регуляр-91”, “Премиум-95” и “Супер-98”. По детонационным свойствам эти бензины соответствуют прежним А-76, АИ-91, АИ-95 и АИ-98.

Еще одна проблема, связанная с автомобилизацией: куда девать машины, отслужившие свой срок? В Западной Европе, например, в 1995 году их оказалось 15 миллионов, а в США каждый год приходится ликвидировать около 12 миллионов старых машин. Чтобы переработать такую огромную массу отходов без ущерба для окружающей среды, пришлось создавать предприятия по приемке, демонтажу и утилизации старых автомобилей. Кузова и негодные металлические детали спрессовываются в брикеты и идут в переплавку, а изделия из пластмассы, стекла, резины, обивочных материалов в измельченном виде отправляются на свалки. Таких “машинных” отходов в мире ежегодно скапливается около 7 миллионов тонн. Введены даже законодательные ограничения на применение в автомобиле токсичных материалов, отравляющих окружающую среду и после их переработки.

К концу ХХ столетия автомобиль достиг высокой степени совершенства, он стал для человека в буквальном смысле слова спутником жизни и незаменимым помощником. Как и раньше, конструкция автомобиля продолжает совершенствоваться. Идет работа над улучшением двигателя, повышаются его энергетические, топливно-экономические, экологические и другие важные показатели. Несмотря на усложнение конструкции, современные двигатели внутреннего сгорания становятся все более надежными. Автозаводы научились быстро перестраивать и обновлять производство. В восьмидесятые годы, например, одна и та же модель или одно семейство двигателей выпускались по 10—15 лет, сегодня этот срок сократился до 5 лет.

У автомобильных двигателей внутреннего сгорания пока нет серьезных конкурентов, поэтому есть все основания полагать, что в первое десятилетие XXI века ими будет оснащаться подавляющее большинство автомобилей. Тем не менее идет постоянный поиск принципиально новых двигателей, которые не будут потреблять нефтяные топлива, а значит, оказывать вредное воздействие на окружающую среду. Правительства некоторых стран пытаются даже законодательными мерами ускорить разработку автомобильных моторов, лишенных недостатков двигателей внутреннего сгорания. В США, к примеру, в 2000 году должно быть выпущено 2% автомобилей с “нулевой” токсичностью. Пока к таковым можно отнести главным образом электромобили и автомобили с двигателями на водородном топливе, но научные поиски новых двигателей ведутся и в других направлениях.

Кто знает, может быть, следующее столетие будет отмечено переходом автомобилестроения на новый экологически чистый двигатель, по всем прочим параметрам не только не уступающий, но и превосходящий двигатель внутреннего сгорания.

В статье приведены графики из материалов французско-российского семинара “Топлива для автомобилей и их воздействие на окружающую среду”, проходившего в Париже 25—26 сентября 1996 года.

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

— За 90 лет ХХ столетия в мире выпущен миллиард триста тысяч автомобилей. Следующие 1,3 миллиарда машин появятся на планете к 2010 году. Для их производства мировому автомобилестроению понадобится всего 20 лет.

— В 1900 году было построено 9500 автомобилей. Накануне Первой мировой войны их производство превысило миллион, к концу 1930-х годов — 5 миллионов. В 1996 году с конвейеров автозаводов мира сошло более 52 миллионов автомобилей.

— К концу первого десятилетия ХХ века мировой автомобильный парк насчитывал 300 тысяч машин. Перед началом Второй мировой войны их было уже 46 миллионов, в том числе 9 миллионов грузовых. Полумиллиар дный рубеж был преодолен в 1987 году, а в 1996-м количество автомобилей в мире превысило 690 миллионов.

— В начале 1997 года в Европе насчитывалось 248,2 миллиона автомобилей, из них в странах Общего рынка — 187,5 миллиона; в Америке — 262,3 миллиона, в том числе в США — 200,5; в Азии — 125,7 миллиона; в Африке — 17,9 миллиона автомобилей.

— Мировое автомобильное производство сосредоточено примерно на 40 заводах. Лидеры автомобилестроения “Дженерал Моторс” (США), “Форд” (США), “Тойота” (Япония), “Фольксваген” (Германия) выпускают более чем по миллиону автомобилей в год.

Автомобиль общего пользования: реальность и перспективы — журнал За рулем

Проблема пробок и загрязнения воздуха заставляет мир думать не только о переводе транспорта на альтернативные источники энергии, но и о его рациональном использовании. В результате рождаются новые формы владения машиной.

Материалы по теме

Россия не относится к числу стран с большим количеством автомобилей на тысячу жителей. Согласно последним данным «Автостата», у нас этот параметр составляет порядка 288 машин. Для сравнения: в США на 1000 человек приходится 800 машин, в Германии — 550. Но это развитые страны с устоявшимся уровнем автомобилизации. Большую обеспокоенность экологов вызывают активно растущие экономики, которые рвутся вверх в другой статистике — ежегодных продаж новых машин. В первую очередь это Китай, который в прошлом году «проглотил» почти 24,4 млн автомобилей (США — только 17,5 млн), и Индия, достигшая отметки в три миллиона.

Рост протяженности пробок и уровня загрязнения воздуха привели к рождению новых форм владения автомобилем. Из транспорта личного он трансформируется в общественный. Замечу: речь по-прежнему идет о легковых машинах, а не о больших автобусах. На Западе ряд изменений уже произошел, и они органично вписались в повседневную жизнь людей. Другие, более глобальные метаморфозы, ожидаются в течение десятков лет.

Делиться надо

Первый шаг на пути к совместному использованию автомобилей сделали, в том числе, и российские мегаполисы. Это каршеринг, сервис краткосрочной аренды машин. Тарификация в нем не посуточная, а поминутная. Удобство в том, что визит в офис требуется лишь раз — для подписания договора с компанией. В дальнейшем для получения и сдачи автомобиля посещать офис не требуется. Подписать акт приема-передачи, открыть и запереть замки предлагается через мобильное приложение на смартфоне. Деньги за поездку автоматически списываются с привязанной банковской карты.

Каршеринг

Каршеринг для жителей Москвы и Санкт-Петербурга больше не в диковинку. В столице, к примеру, работают уже пять операторов.

Каршеринг для жителей Москвы и Санкт-Петербурга больше не в диковинку. В столице, к примеру, работают уже пять операторов.

Материалы по теме

Мой личный опыт годового пользования каршерингом показывает: поездки обходятся дешевле, чем такси, а иногда даже сопоставимы по цене с общественным транспортом. Затраты времени зависят от маршрута и ситуации на дорогах, но в большинстве случаев сравнение оказывается не в пользу автобусов и метро. Если, конечно, город не встал в десятибалльных пробках.

Вклад сервиса в улучшение дорожной обстановки немалый. По данным самого крупного оператора столичного каршеринга, за сутки одним автомобилем пользуются до десяти человек. Значит, на городских улицах оказывается на девять машин меньше. Разумеется, при идеальном варианте, когда на прокатный автомобиль люди пересели с личных, а не из автобусов и метро. Умножим это значение на количество доступных для аренды машин (а их в Москве сотни) и увидим, что в теории пробки стали короче на несколько тысяч легковушек. Хотя, конечно, скептики тут же укажут на обратную сторону медали: каршеринговые машины волшебству не обучены и, как и все остальные, занимают места во дворах и на общественных парковках.

В европейских городах каршеринг начинает постепенно использовать электромобили. С точки зрения экологии выгоды вроде бы очевидны и бесспорны. А вот для владельцев бизнеса и клиентов, напротив, удобств меньше. Для начала нужно создать обширную сеть зарядных станций и купить недешевые электрокары. Отсюда серьезные первичные инвестиции. Начинать и завершать аренду необходимо у электро-АЗС, так что придется поступиться собственным удобством и пройтись пешком. Кроме того, на ближайшей парковке может не оказаться свободных розеток или, в случае начала проката, успевших зарядиться машин. Направление выглядит перспективным только при активной поддержке государства.

Электромобили

Электромобилям пока нужно помогать стать востребованными — льготами, преференциями, скидками. Каршеринг, как и частные покупатели, пока пробует их с опаской.

Электромобилям пока нужно помогать стать востребованными — льготами, преференциями, скидками. Каршеринг, как и частные покупатели, пока пробует их с опаской.

Материалы по теме

Другая идея развития каршеринга — приход самих автопроизводителей, которым по силам крупные вложения. Машины достаются им по себестоимости, вдобавок можно заранее, в заводских условиях подготовить модель к работе в прокате. Взамен они получат рекламу и благосклонность экологов. Идеей уже заинтересовались несколько компаний, от народного Форда до премиального Мерседеса. Пока о сколь-нибудь серьезных проектах ничего не слышно, но это лишь потому, что компании только присматриваются к сегменту. Вероятно, решение о запуске проектов концерны будут принимать исходя не из желания разгрузить тот или иной город, а в стремлении пропиариться в конкретном регионе.

Редкие виды

Существуют вариации на тему каршеринга. Например, можно самому почувствовать себя «королем проката». Некоторые владельцы пользуются собственной машиной время от времени или же случаются периоды простоя (например, отпуск или командировка). Почему бы не извлечь из этого выгоду, сдавая автомобиль посторонним людям? Для кого-то идея доверить своего железного любимца чужаку покажется кощунственной. Так и речь в статье идет о новых формах отношения к транспорту. Видимо, всем нам придется привыкать к тому, что со временем об единоличном пользовании машиной придется забыть.

Каршеринг от автопроизводителя

Ведущие автоконцерны тоже запускают свои проекты каршеринга — обычно с рядом существенных ограничений. Например, по времени пользования машиной или только для своих сотрудников.

Ведущие автоконцерны тоже запускают свои проекты каршеринга — обычно с рядом существенных ограничений. Например, по времени пользования машиной или только для своих сотрудников.

Материалы по теме

Nissan предлагает купить автомобиль в складчину. Пилотный проект должен стартовать в этом году в Париже. Идея заключается в том, что компактный хэтчбек Micra несколько граждан или семей приобретают в совместное пользование. Пропорции взносов и времени распоряжения машиной можно прописать индивидуально, а составлять календарь поездок предлагается через мобильное приложение. Такой каршеринг значительно сократит все траты на «личный» автомобиль, но подойдет только тем, кто наматывает небольшой километраж. В качестве целевой аудитории маркетологи видят студентов и пожилых людей.

Cadillac вообще делает широкий жест, предлагая пользоваться по настроению и потребностям всей линейкой своих моделей, от компактного седана ATS до гиганта Escalade. По своей сути сервис ближе к лизингу, а не каршерингу. За полторы тысячи долларов в месяц клиент получает возможность заказывать доставку автомобиля к подъезду и менять модель до 18 раз в год. Все платежи, налоги и траты на обслуживание включены в тариф. Разумеется, пользоваться одной и той же машиной вы будете не в одиночку. Более того, даже за немалую таксу никто не даст гарантий, что желанный экземпляр окажется свободен на выбранный период времени. Пока компания запустила сервис в Нью-Йорке, но планирует развивать географию. В теории клиент может приехать на одном Кадиллаке в аэропорт и забронировать другой в пункте назначения, воспользовавшись им в рамках той же ежемесячной платы.

Материалы по теме

Еще одной формой совместного использования машины можно назвать сервис поиска попутчиков — BlaBlaCar и ему подобные. Через интернет-сайты и мобильные приложения люди ищут попутчиков для ежедневных поездок на работу и дальних маршрутов. Правда, в этом случае суть обычно сводится не к сокращению количества автомобилей на дороге, а к поиску более комфортной альтернативы общественному транспорту и приятных собеседников. Плата минимальная: как правило, водителю достаточно компенсировать затраты на бензин.

Долой частную собственность!

Выше описано, как личный транспорт приобретает черты общественного. Происходит и встречное движение: общественный транспорт стремится по степени удобства к личному. Например, в Европе существуют пилотные проекты маршруток, ездящих не по фиксированным маршрутам, а составленным на основании заявок от пассажиров. Прямо к подъезду микроавтобус, конечно, не подадут, но к ближайшей остановке — пожалуйста. И высадят поблизости от нужного пункта назначения.

Беспилотный автобус НАМИ

Работают над беспилотными модулями и в России. Проекты развивают НАМИ и производитель автобусов Волжанин. Станут ли они в будущем альтернативой личным автомобилям, вопрос открытый.

Работают над беспилотными модулями и в России. Проекты развивают НАМИ и производитель автобусов Волжанин. Станут ли они в будущем альтернативой личным автомобилям, вопрос открытый.

Пока в пилотном проекте трудятся обычные машины с водителями, но беспилотное будущее, как нам твердят все ведущие автоконцерны, уже не за горами. Многочисленные проекты транспорта следующих десятилетий схожи в одном: мы будем вводить начальную и конечную точки маршрута в смартфон, а через некоторое время садиться в приехавшую по вызову беспилотную капсулу. Реализация предлагается разная. Кто-то хочет пустить автономные модули по асфальту, кто-то — по рельсам по принципу магнитной левитации, кто-то — под землей по аналогии с метро. Эти транспортные средства могут быть «персональными», на одного-двоих человек, или общественными, собирающими на маршруте до 10–12 пассажиров.

Беспилотный каршеринг

Один из проектов общественно-личного транспорта будущего — SkyTran. Капсулы ждут пассажиров на обозначенных остановках, но перемещаются по индивидуальным маршрутам.

Один из проектов общественно-личного транспорта будущего — SkyTran. Капсулы ждут пассажиров на обозначенных остановках, но перемещаются по индивидуальным маршрутам.

И вроде бы все очень удобно. Почти как личный автомобиль: всегда ждет поблизости и доступен по первому требованию. И даже лучше, ведь ехать модуль будет без вашего участия, а по цене услуга будет ближе к общественному транспорту, чем к стоимости содержания купленной машины. Но все-таки жаль расставаться с привычным рулем и педалями! Почему-то хочется, чтобы такое будущее наступило как можно позже. Ведь обычные машины в нем, скорее всего, станут привилегией самых богатых, как и на заре автомобилизации. Круг истории замкнется.

Фото: «За рулем» и фирм-производителей

Худшие автомобили 21 века | Nedokiller

ДИСКЛЕЙМЕР: Как и в топе с худшими играми, здесь граничит объективность и субъективность. Автор не стремится как либо оскорбить тонкие чувства владельцев автомобилей названных в этом топе и просто высказывают свою позицию по поводу данных повозок.

Ку ку, товарищи, на днях зародилась мысль сделать ещё один противоречивый топ, но уже по поводу автомобилей. Рынок авто вообще такая вещь, что однозначно убогих автомобилей нет, какие никакие плюсы в машине найти возможно (если постараться). Итак начинаем наше путешествие в мир анальной боли)

1. Начнём нестандартно, сначала расскажем немного по технике, потом уже скажу, что это за чудо)
Итак, данный автомобиль продавался с 2000-го по 2007 год, обладатель премии Designpreis der Bundesrepublick Deutschland, на человеческом языке просто самая престижная немецкая премия в области дизайна. Для него заново спроектировали полностью алюминиевый кузов (что даже сейчас очень неплохо, а тогда просто отвал бошки), на тот момент только у пары машин был полностью алюминиевый кузов, например Ауди А8. И при всём этом, коэфициент аэродинамического сопротивление достиг рекордных в классе 0.25 Cx. Представьте себе BMW i8, Nissan GTR, Mercedes Benz E-класс. Дк вот у них этот коэфициент равен 0.26 Cx. Ну и для полноты картины добавлю, что расходовало это чудо инженерии от 3 до 6-ти литров на сотню. И вот мы такие читаем, уже в голове картина чего-то дэркого рэзкого аэродинамичного, управляемого, экономичного, но тут мы смотрим на фотку и понимаем, что это всё про Ауди А2…
Один хороший человек как-то сказал *Если хотите сделать мне больно, просто скажите мне, что существует на этой планете Ауди А2 и я уйду плакать в угол*

Фото с Яндекс.КартинкиХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 века

Фото с Яндекс.Картинки

Причём благодаря всей своей ультра-технологичности и аэродинамичности, Ауди выставили на неё конский ценник в 23000$ за базовую комплектацию, люди понятно дело охерели и за 7 лет продаж, они разошлись что-то около 170 тысяч экземпляров. И это правда хороший по технике автомобиль на своё время, но мне кажется на трезвую голову, такой дизайн ни проектировать ни уж тем более выпускать в продажу ну никак нельзя.

2. Тут уже без таких дофига интрижек. Datsun On-Do/Mi-Do

Почему худший, вроде не такой уж и ломучий, выглядит не так уж и плохо, ещё и Японец, чё плохого то? А всё просто. Это Гранта, но дороже. Я хз как разрабатывалось это дело, но мне кажется ребята из Датсуна такие *блин пацаны, чёт машин нет, а в России тачка какая-то продаётся нормально, го такую же сделаем, немного изменим и выкатим продаваться. И ещё, мыж нифига себе бренд, мыж под Ниссаном, ценник должен быть соответствующим, чтоб понимал народ вот оно- качество!* И всё, это просто ctrl+c ctrl+v Гранта и Калина, (ну, уже просто Гранта, ток седан и хэтч)

Фото с Яндекс.КартинкиХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 века

Фото с Яндекс.Картинки

Фото с Яндекс.КартинкиХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 века

Фото с Яндекс.Картинки

Фото с Яндекс.Картинки

Фото с Яндекс.Картинки

3. А вот сейчас будет опять таки очень противоречивая вещь, но прошу сначала выслушать, а потом уже кидаться в меня камнями. Вот согласимся с тем, что Mercedes Benz G63 это брутальный, статусный и прям бандитский автомобиль, особенно в 90-х и до недавнего времени, кроме сомнительной надёжности, я в нём ничего ужасного не видел и относился к нему вроде со скепсисом, но с уважением, ибо то, что он символизирует это нечто статусное, да и эти квадратные формы даже в современном мире выглядели неплохо. Но наступает новое поколение и Мерседес на серьёзных щах выкатывают это

Фото с Яндекс.КартинкиХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 века

Фото с Яндекс.Картинки

Для меня Гелик был серьёзной машиной которую хочется уважать. А как уважать ЭТО я просто не понимаю. Вот сейчас инфа будет лишняя и странная, но всё же. У меня временно живут цыплята и смотря на их глаза и на фары у нового Гелика, я понял с чем я теперь буду его сравнивать. Ведь раньше он был строгий, квадратный и от него разило брутальностью, а это…это кусок говна и мне искренне больно видеть такое на дорогах.
Вот так выглядел последний нормальный Гелик, который ещё вообще ещё можно называть Гелендвагеном, а новый…новый это цыплёнок.

Фото с Яндекс.КартинкиХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 века

Фото с Яндекс.Картинки

4. Ну, коли начали поливать говном немцев, то продолжим в том же духе.
Mercedes-Benz GLA и BMW X2.
Я искренне ненавижу CLA, но он хотя бы занял интересную людям нишу и как-то продаётся и он красивый (на этом правда его плюсы кончаются), а нахрена нужен GLA я не понимаю. Тоже самое с BMW, у вас есть X1 и нахрена вы выкатили Х2, если он стоит так же как Х1, но выглядит откровенно ужасно, а Х1 напротив, вполне приятно выглядит. И если можно забить на Х2, ибо она стоит как Х1, то GLA стоит намного дороже своих конкурентов. Х1 стоит 2.1, Ауди Q3 2.3, а GLA грёбаные 2.9 мульта за по сути тоже самое только в другой обёртке как и в Ауди или БМВ. И ладно бы он так как и CLA брал дизайном, но они дико подняли красивый хэтч и стало смотреться ужасно. Я в одной статье уже говорил, что я уважаю Мерседес за то, что они делали раньше, но то что творится с их моделями сейчас это писец товарищи, мне страшно, что будет. С БМВ таже история, Х1 и Х2 это кроссоверы по замыслу, кроссовер покупается в семью, в семье важно что? Багажник и задний ряд и если багажник ещё окей, то из-за своей скошенности в ней пропадает даже малейший намёк на смысл. Ауди Q3 Sportback это тоже кстати касается.

Фото с Яндекс.КартинкиХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 века

Фото с Яндекс.Картинки

Фото с Яндекс.КартинкиХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 века

Фото с Яндекс.Картинки

5. Peugeot 207

Честно, долго думал, что сюда вставить, но тут больше сыграло не какая-то ужасная внешность автомобиля, да и в пункте Пежо 207 больше для вида, ибо причина почему я поставил именно её кроется в её двигателе. А именно великом Prince или же EP6 первой генерации, который так же ставился в другие автомобили Пежо, Ситроен и даже БМВ с Mini.
Чем же плох ЕР6? Например тем, что они чуть ли не с завода начинали жрать масло, механизм ГРМ тоже особой прочностью не отличался, прокладки консоли масляного фильтра и теплообменника стали чуть ли не расходниками, отказывала система бездроссельного впуска и фазовращатели, со временем появляются задиры вкладышей коленчатого вала, задиры постелей распредвалов и это ещё не все болячки первой генерации Принца

Худшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 векаХудшие автомобили 21 века

Вот и традиционный 5-ти ступенчатый топ) Я можт лишнего в чей-то огород нагадил, уж извиняйте, такова судьба) В любом случае нет прям на все 100% ужасной машины. Хотя я вот пока ходил думал, в голову пришла ещё пара идей, так что думаю второй части быть)
Всем спасибо за прочтение, это очень важно)

Другие мои статейки
Почему я люблю Audi A5 Coupe
Эпоха лучших машин
Лучшие автомобили на рынке (часть 2)
Самые популярные машины в России

Самые страшные автомобили XXI века

Дизайн — вещь субъективная. Кому-то нравится консервативный стиль Audi, кто-то предпочитает экстравагантные формы Citroen. Кому-то не нравится внешний вид Nissan Juke, кто-то от него в восторге. Но есть машины, чей дизайн вызывает недоумение практически у всех

Фото: Pontiac

Экспериментировать с дизайном автомобилей пробовали многие автопроизводители, кто-то нашел свой стиль и придерживается его, кто-то, по-прежнему, в поиске. Иногда новизна и экстравагантность играют на руку компании-производителю, иногда отталкивают прежних клиентов.

Яркий пример – Nissan Juke. Автомобильный мир поделился ровно пополам, оценивая дизайн этой модели – кто-то считает его самой неудачной моделью Nissan за последние годы, а кто-то напротив приходит в восторг от забавных, необычных форм этого компактного кроссовера. Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Но все же есть машины, которые вызывают недоумение практически у всех — у простых автомобилистов, журналистов, экспертов… И такие машины выпускались уже в 21 веке. Им посвящена подборка BFM.ru.

FIAT Multipla

Этот автомобиль попадает практически во все рейтинги «самых уродливых», «самых страшных», «самых некрасивых» автомобилей планеты, галактики, вселенной. Странный дизайн компактвэна вызывает недоумение у потребителей во всем мире.

Причем, машина появилась еще в конце 90-х, но продавалась до 2004 года, то есть, уже в 21 веке такую «красавицу» можно было приобрести. Автомобиль был построен на базе Fiat Brava и отличался от него шириной и наличием трёх мест спереди. Прямо, как на 21-й «Волге», только в итальянце сиденья раздельные.

FIAT Multipla. Фото: FIAT

Причем, если некоторые модели отличаются «оригинальностью» лишь в одной из частей, то FIAT Multipla, поражает всем своим существом. Смотрите сами. Кстати, в салоне не лучше. Но все же внешний вид – вообще без комментариев.

FIAT Multipla. Фото: FIAT

Продолжение обзора ТОП-5 самых страшных машин 21 века уже на следующей странице.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

МАШИНЫ XXI ВЕКА – Огонек № 34 (4709) от 26.08.2001

Любой автомобильный салон — это окно в будущее со стеклоподъемником. Инженерная мысль в предельно допустимой концентрации. Точка невозврата в палеолит, каменный, бронзовый, железный века автомобилестроения.

МАШИНЫ XXI ВЕКА

А еще это игра бликов и отражений на хромированной поверхности небесных кадиллаков и игры разработчиков концепт-каров на наших нервах. За этим исключением все остальные машины XXI века, выставляемые на автосалонах, дружественны человеку, как компьютерные интерфейсы, и чуть ли не едят с руки. К тому же они прямо с выставки, а то и до нее, поступают на конвейер. И вот уже в многокилометровых пробках задымленных мегаполисов гудят клаксонами чудо-автомобили.

С каждым годом парк четырехколесных друзей человечества увеличивается. В прошлом году общемировое производство грузовых и легковых автомобилей составило 54,06 млн. в сравнении с 53,18 млн. в 1999 году и с 1 млн. в любимом советской экономической наукой 1913 году. Прибыли обязывают. Когда в одной компании придумывают необычный болтик с более удобной круглой головкой, все остальные сразу же увольняют всех дизайнеров (мол, почему мы не додумались до этого раньше конкурентов?) и быстренько выпускают «самую удобную в мире отвертку» как раз для такого болтика. Или оснащают собственные автомобили таким же болтиком, но из другого материала и с возможностью самооткручивания. Только так побеждают дураков на дорогах.

По оценкам аналитической службы Economical Intelligence Unit (Великобритания), на сегодняшний день в капиталистических руках 14 ведущих производителей сконцентрировано 94% мирового производства легковых автомобилей. Однако мало кто из них чувствует себя уверенно на автомобильном олимпе. Всего шесть концернов (General Motors, Ford, DaimlerChrysler, Renault-Nissan, Volkswagen и Toyota) достигли «критической массы», когда им уже можно не бояться поглощения конкурентами. Остальной же мировой автомобильный бизнес лихорадит от постоянных слияний, расчленений и серийных банкротств. Самое забавное заключается в том, что нам с вами от всей этой борьбы добра со злом только лучше: требования к продукту растут, цены падают. Да и автосалоны проводятся во всем мире все чаще. Тут так: либо о вашей продукции узнает широкий потребитель на пару с конкурентами, либо она в безвестности сгниет в производственных ангарах. Производители выбирают первое.

Мы еще не знаем, что именно покажут на 5-м Российском международном автосалоне. Но очень надеемся на то самое окно в будущее. ГАЗ обещается представить 28 экспонатов: «русское такси», автомобили бизнес-класса, грузовые, санитарные и машины специального назначения. А вот о планах DaimlerChrysler вы первыми можете узнать только из нашего журнала. Дело в том, что компания собирается продемонстрировать новую марку автомобилей Maybach. Технологии те же, что используются при производстве «мерседесов». Но лаконичный, так называемый невидимый, дизайн гарантирует появление нового автомобильного стандарта. То есть Maybach будет настолько хорош, что войдет в вашу жизнь как само собой разумеющееся.

Кирилл ЖУРЕНКОВ

На фотографиях:

  • СЕНСАЦИЕЙ 5-ОГО РОССИЙСКОГО МЕЖДУНАРОДНОГО АВТОСАЛОНА СТАНЕТ НОВАЯ МАРКА АВТОМОБИЛЕЙ ОТ DAIMLERCHRYSLER, СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО КОТОРЫХ НАЧНЕТСЯ ТОЛЬКО В 2002 ГОДУ И СОСТАВИТ КОНКУРЕНЦИЮ ROLLS ROYCE
  • ПОСЛЕДЯЯ РАЗРАБОТКА ГАЗА — КОРПОРАТИВНЫЙ МИКРОАВТОБУС ДЛЯ БАНКОВ И КРУПНЫХ КОМПАНИЙ
  • ИТАЛЬЯНСКАЯ КОМПАНИЯ MASERATI С ТРИУМФОМ ВОЗВРАЩАЕТСЯ НА АМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК. ЕЕ НОВЫЙ КАБРИОЛЕТ SLIYDER ПОЛЬЗУЕТСЯ В США БОЛЬШИМ СПРОСОМ
  • ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ, ВЫСТАВЛЕННЫЙ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ШОУ В ЖЕНЕВЕ, СПОСОБЕН РАЗВИТЬ СКОРОСТЬ ДО 200 КМ/Ч
  • НОВИНКА ОТ VOLVO СПЕЦИАЛЬНО ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ЕЗДЫ В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ И ДОЛГОГО ПРОСТОЯ В МНОГОКИЛОМЕТРОВЫХ ПРОБКАХ
  • ДИЗАЙН МАШИН В СТИЛЕ «РЕТРО» СТАНОВИТСЯ ВСЕ БОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫМ СРЕДИ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
  • В ЭТОМ ФУТУРИСТИЧЕСКОМ ПО ФОРМЕ АВТОМОБИЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНЫ ПОСЛЕДНИЕ ДОСТИЖЕНИЯ АЭРОДИНАМИКИ
  • ПОСЛЕДНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ШЕДЕВР ОТ OLIEL СПЛОШЬ НАПИЧКАН ДОРОГОСТОЯЩЕЙ ЭЛЕКТРОНИКОЙ И ЛЕГКО УПРАВЛЯЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ КОМПЬЮТЕРА
  • В материале использованы фотографии: ООО «Русавтогаз», ЗАО «Даймлеркрайслер Автомобили РУС», REUTERS

Представлены боевые транспортные автомобили XXI века: Статьи

Конкурс проходил в рамках выставки промышленного дизайна оборонной продукции в Москве, которая продлится до конца недели. И на ней можно наглядно увидеть, насколько меняется дизайн машины от нарисованного на бумаге до выпущенного в качестве опытного образца. Слишком много нюансов накладывают требования к комфорту пассажиров и их безопасности во время движения, да еще и на обстреливаемых дорогах. Даже высадка из машины бойцов при полной амуниции должна не создавать проблем. Отсюда уже возможны корректировки по расположению, размерам и распаху дверей. Как пояснил корреспонденту «РГ» координатор выставки Армен Матевосян, уже при компьютерном 3D-моделировании, при определенной рассадке в машине видно, что дизайн необходимо менять в сторону практичности.

Вот, например, проект автомобиля под странным названием «Колун», построенный на базе «ЗИЛ 131». Очень высокая и мощная радиаторная решетка с плавными закруглениями к лобовому стеклу. Сама центральная часть капота сильно выдается вперед и вверх. И чуть скошенный зад, который добавляет внешности агрессивности. На деле, то есть на опытном образце сильно выдающейся центральной части уже нет. Да и вместо скоса — прямые линии, как будто рубленные топором. Увы, инженерные и конструктивные требования в данном случае гораздо важнее внешности. И вообще военный автомобиль должен быть практичен.

Кстати, на выставке можно увидеть броневик-кабриолет с классом бронезащиты 3. Это, конечно же, конструкторская шутка. Несмотря на бронированный кузов, должную защиту своим пассажирам кабриолет не обеспечит. Скорее это машина для парадов.

По итогам конкурса призеры получили денежное вознаграждение, а один из них даже предложение работы. Надо сказать, что конкурсы на автодизайн, будь-то обычные машины для личных нужд или серьезная военная техника, у нас проводятся очень редко. Последний был на разработку дизайна для проекта «Кортеж». Может быть, такими конкурсами удастся возродить интерес наших потребителей к отечественному автопрому?

Scriptio: Владимир Баршев

Названы самые надежные автомобили в России. На первых местах не японцы

Немецкие машины лидируют в рейтинге надежности, опережая японские марки. А корейские легковушки оказались в целом надежнее, чем «французы». Премиальные машины ненамного обогнали по надежности авто среднего класса, но им всем значительно проигрывают машины эконом-сегмента. Такой вывод можно сделать из исследования компаний Fit Service и Gruzdev Analyze.

Для того, чтобы определить самые надежные автомобили, исследователи проанализировали более 2 млн ремонтных операций, которые были проведены в сети автосервисов Fit Service (230 СТО в более чем 110 российских городов).

Из всего объема операций были исключены работы по кузовному ремонту, а также услуги монтажа, мойки, химчистки — всего 23 операции. Оставшуюся выборку исследователи разделили на две части по типу работ — «техническое обслуживание» и «поломки» — и составили рейтинг автомобилей, основываясь на второй категории.

Эксперты исходили из простой логики: чем меньше доля поломок, тем надежнее автомобиль, а чем выше эта доля, тем большее количество поломок с ним происходит и тем он менее надежнее. Методика оценки была разработана так, чтобы нивелировать возрастную разницу между разными моделями: на каждую модель, на каждую марку и на каждый возраст автомобиля была проанализирована достаточно большая выборка.

Итак, абсолютным лидером рейтинга среди моделей стал внедорожник Mercedes-Benz G-Class. Этот автомобиль продемонстрировал самый низкий показатель доли поломок — 49,5%. Второе место по надежности у седана Toyota Camry (51,1%). Замыкает тройку с незначительным отставанием от Camry кроссовер Skoda Yeti (51,6%). Еще две позиции в топ-5 по надежности достались другим моделями Skoda — Skoda Superb (52%) и Skoda Rapid (52,1%). Кстати, при первом рассмотрении топ-10 самых надежных моделей заметно, что разрыв между ними в долях поломок минимален.

Исследование показало, что самой надежной моделью Lada оказался кроссовер Lada Xray (52,96%), который в этом рейтинге занял 21 строчку и обошел много именитых иномарок.

Относительно небольшой разрыв наблюдается и между автомобильными брендами. Топ-10 самых надежных марок возглавила Skoda (52,2% — самая низкая доля поломок в этом рейтинге). Вторым стал Mercedes-Benz (53,1%), а третье место досталось Volkswagen (53,7%). «Пятерку» марок дополнили также MINI (53,9%) и Subaru (54,1%). А топ-10 самых надежных брендов сформировали Toyota (54,3%), Jeep (54,7%), Kia (54,8%), Opel (54,9%) и Porsche (55,6%).

Среди интересных выводов исследования можно отметить, что разница в надежности между премиальными автомобилями и машинами среднеценового сегмента оказалось минимальной. Из этого можно сделать вывод, что и машины среднего класса имеют достаточно много технических решений, которые обеспечивают их надежность. Но при этом, ожидаемо, авто бюджетного сегмента оказались более «ломкими», так как очевидно, что «дешево», увы, не бывает «качественно». Примечательно, что китайские марки оказались в целом более надежные, чем российские авто. Однако на уровне моделей картина иная — несколько российских моделей значительно обгоняют китайские машины по надежности.

Фото: Fit Service и Gruzdev Analyze

20 технологий, которые определили первые 20 лет 21-го века от биткойнов до виртуальной реальности | The Independent

Начало 2000-х было не лучшим временем для технологий. Вступив в новое тысячелетие на фоне бессильной паники по поводу ошибки Y2K, вскоре пузырь доткомов лопнул все надежды на новую интернет-эру.

К счастью, восстановление было быстрым, и в течение нескольких лет появились совершенно новые технологии, которые изменили культуру, политику и экономику.

Они принесли с собой новые способы подключения, потребления и передвижения, а также подняли новые опасения Судного дня. Поскольку мы вступаем в новое десятилетие 21-го века, мы собрали лучшие и худшие из технологий, которые привели нас сюда, и предложили некоторое представление о том, куда мы можем двигаться.

В iPhone не было ничего особенно нового: раньше были телефоны, раньше были компьютеры, раньше были телефоны, объединенные в компьютеры.В нем также было много плохого: он был медленным, его интернет-соединение почти не работало, и пройдет два года, прежде чем он сможет даже снимать видео.

Но как передовой смартфон он возвестил революцию в том, как люди общаются, слушают, смотрят и творят. Не существует аспекта жизни, который не изменили бы технологии, заложенные в iPhone — постоянное и постоянное подключение к Интернету, камера, которая никогда не покидает вас, компьютер с мощной вычислительной мощностью, который может быть вытащил из кармана.

Главный исполнительный директор Apple Computer Inc. Стив Джобс держит новый iPhone в Сан-Франциско, Калифорния, 9 января 2007 г. изменение формы нашего культурного, политического и социального климата. Все эти огромные изменения, к лучшему или к худшему, связаны с этим крошечным телефоном. AG

Хотя немногие заметили, что социальные сети появились в конце прошлого века.Первым был Six Degrees в 1997 году, названный в честь теории о том, что всех на планете разделяют всего шесть других людей. Он включал в себя функции, которые стали популярными с последующими версиями формы, включая профили и списки друзей, но так и не стали популярными.

Только в начале 2000-х годов Friend’s Reunited и MySpace социальные сети достигли массового успеха, хотя даже они кажутся незначительными по сравнению с Facebook.

Создание Марка Цукерберга не только проложило себе путь к монополии в социальных сетях, но и поглотило всех зарождающихся конкурентов в пространстве, известном как социальные сети.Сначала был Instagram в 2012 году за скромный 1 миллиард долларов, а затем в 2014 году появился WhatsApp за 19 миллиардов долларов.

Благодаря всем своим приложениям Facebook ежедневно посещают более 2 миллиардов человек. Он стал определять то, как мы общаемся, и возвестил новую эру гиперсвязности, а также глубоко сформировал Интернет в том виде, в каком мы его знаем. При этом Facebook не только отправил сайт Six Degrees в учебники истории, но и переписал саму теорию, сократив ее до трех с половиной степеней разделения. AC

  1. Биткойн и криптовалюта

В начале этого века о полном переосмыслении всей экономической системы мало кто говорил. Но затем случился финансовый кризис 2007-08 годов. Когда ипотечные кредиты стали неплатежеспособными, компании рухнули, а правительства выручили банки на сумму триллионов долларов, люди начали задаваться вопросом, может ли быть лучший способ.

Один человек — или группа — считали, что знают ответ.Истинная личность Сатоши Накамото, возможно, до сих пор остается загадкой, но их создание в 2009 году новой «системы электронных денег» под названием биткойн может иметь последствия, выходящие далеко за рамки просто валюты. Лежащая в основе технология блокчейна — неизменяемый и неподдающийся взлому онлайн-регистр — потенциально может трансформировать все, от здравоохранения до недвижимости.

Биткойн еще не стал основной формой оплаты и не преобразил мировую экономику, как он мог бы обещать, но нам едва исполнилось десятилетие великого эксперимента с криптовалютой.Он вдохновил тысячи подражателей, в том числе тех, которые в настоящее время разрабатываются Facebook и Китаем, и может пройти еще 10 лет, прежде чем его истинный потенциал будет окончательно реализован. AC

«Хорошо, вот мы и перед, э-э, слонами. И самое классное в этих парнях то, что у них очень, очень, очень длинные стволы. И это круто».

Возможно, это было неблагоприятное начало, но эти слова коренным образом изменили то, как люди потребляют медиа в 21 веке.Это было 23 апреля 2005 года, и Джавед Карим только что загрузил первое в истории видео на YouTube — веб-сайт для обмена видео, который он помог создать.

15 самых популярных каналов Youtube в 2019 году

Показать все 15

1/1515 самых популярных каналов Youtube в 2019 году

15 самых популярных каналов Youtube в 2019 году

T-Series

Домашняя страница канала YouTube индийского звукозаписывающего лейбла T-Series, который в 2019 году обогнал скандального шведского видеоблогера PewDiePie 2019

pewdiepie

Pewdiepie был самым популярным Youtuber с 2013 года

The Pewdiepie / Youtube

0 TOPEUBE / Youtube

Youtube Top 15 Самые подписанные каналы в 2019 году

5-минутные ремесла

5-минутные ремесла, которые предлагают быструю и причудливый DIY зрителям, даже не попал в топ-15 каналов YouTube в июле 2018 г. покупка камеры на деньги по страховке жизни, оставшиеся ему после смерти матери, когда ему было 18 лет

Getty

15 самых популярных каналов Youtube в 2019 году

SET India

Sony Entertainment Televesion (SET) была запущена в 1995 году, и в последнее время наблюдается огромный рост ее канала YouTube на языке хинди

AFP/Getty

15 самых популярных каналов Youtube в 2019

Джастин Бибер

Канадский музыкант Джастин Бибер занимал второе место в 2018 году до того, как T-Series заняла его место

Getty

15 самых популярных каналов Youtube в 2019 году

World Entertainment удалось выиграть WWE

WWE

Топ-15 каналов Youtube с наибольшим количеством подписчиков в 2019 году

Cocomelon – Nursery Rhymes

Этот канал YouTube также специализируется на 3D-анимационных видеороликах детских стишков как собственные оригинальные песни.Он принадлежит американской фирме Treasure Studio

Cocomelon

15 самых популярных каналов Youtube в 2019 году

Dude Perfect

Персонажи YouTube Коби Коттон, Тайлер Тони, Коди Джонс и Кори Коттон из Dude Perfect, спортивного развлекательного канала Из US

Getty

0 Youtty’s Top 15 Самые подписанные каналы в 2019 году
Holasoygerman

Holasoygerman

Holasoygerman

YouTube Личность Германа Garmendia — чилийский комик и писатель

HolasoyGerman

Youtube’s Top 15 самых подписанных каналов в 2019 году

ED Sheeran

Один из нескольких музыкантов, входящих в топ-15 самых популярных каналов YouTube, Эд Ширан присоединился к списку в 2017 году. 6 марта 2019 года, когда их было 37.2 миллиона подписчиков

Badabun / YouTube

15 самых популярных каналов Youtube в 2019 году

Eminem

Американский рэпер Eminem впервые вошел в список 15 лучших каналов YouTube в 2013 году, в том же году, когда PewDiePie взял на себя

90 Getty

Youtube’s Top 15 самых подписанных каналов в 2019 году

Whinderssonnunes

бразильцы Whindersson Nunes Batista присоединился к Youtube в 2013 году и стал популярным для его комедийных видео

Whindersnnunes / Youtube

Youtube Top 15 самых подписанных каналов в 2019 году

Ariana Grande

Американская певица и актриса Ариана Гранде — последнее добавление в топ-15 каналов YouTube.65 миллиардов, и судьба Карима, его соучредителей и бесчисленных будущих создателей контента изменилась навсегда.

Теперь каждую минуту на YouTube публикуются сотни часов видео – и все началось с того 18-секундного клипа в зоопарке. AC

Артур Кларк однажды заметил, что «любая достаточно продвинутая технология неотличима от магии». Но, безусловно, нет ничего более похожего на волшебство — и нет ничего более могущественного волшебства — чем тот факт, что 21-й век принес возможность мгновенно подключаться к информации и людям на другом конце света.

Сначала в начале века появился 3G, а потом лет через 10 появился 4G. Каждое десятилетие этого века было отмечено новыми достижениями в скорости и надежности мобильных соединений для передачи данных.

И эти мобильные подключения для передачи данных помогли переписать мир, который полагается на них. Почти все другие крупные технологические прорывы, произошедшие в 2000-х годах — социальные сети, мгновенный обмен фотографиями, гражданская журналистика и все остальное — зависели от повсеместного подключения к данным.

5G, который якобы уже развернут, но еще не оказал полного влияния, скорее всего, будет столь же преобразующим в течение следующего десятилетия, если верить его евангелистам.

Разгорелись споры о том, действительно ли эта постоянная связь, а также отвлекающие факторы и опасности, которые она принесла, разлучили нас. Но и это, безусловно, свидетельствует о его силе. AG

Многие крупнейшие технологические разработки 2000-х на самом деле вовсе не были связаны с технологиями: пиратство, а затем и потоковое вещание полностью изменили то, как мы создаем и потребляем культуру, социальные сети перевернули политику с ног на голову.Нигде это не проявляется так ясно, как в гиг-экономике, а также в таких приложениях и веб-сайтах, как Uber, Deliveroo и Airbnb, которые ее поддерживают, которые утверждают, что являются технологическими предприятиями, но на самом деле представляют собой новые способы покупки и продажи рабочей силы.

Настоящей революцией в гиг-экономике стала не технология, на которой работают эти приложения: на самом деле нет большой разницы между вызовом такси и вызовом Uber. И это не то, что компании хотели бы предложить, что они открыли новый и вдохновляющий способ работы, который позволяет любому включать часы, когда он входит в систему.

Наоборот, это было началом процесса изменения того, как люди работают и относятся к тем, кто оказывает им услуги. Вполне вероятно, что мы еще не видели конца тем глубоким изменениям, которые эти компании внесли в условия труда, или тому, как эти рабочие сопротивлялись. AG

Виртуальная реальность раньше была будущим: еще со времен первых стереоскопов люди были в восторге от возможности исчезнуть в других мирах, которые появляются перед их глазами.Но он так и не пришел.

Но в последние годы 2000-х это стало выглядеть немного более осмысленно. Гарнитуры виртуальной реальности были вытеснены многими крупнейшими мировыми компаниями, а потребительские компьютеры наконец-то стали достаточно мощными, чтобы создавать правдоподобные миры, в которых людям приятно проводить время.

реальность, а не виртуальная реальность. Эта технология позволяет накладывать информацию поверх реального мира, а не помещать людей в полностью виртуальный мир.Если это произойдет — если это не будет ограничено неудачными экспериментами, такими как Google Glass — тогда это может изменить то, как мы взаимодействуем с миром, потенциально давая нам информацию все время, и может даже покончить с такими вещами, как смартфоны, как с нашим основным способом. связи с техникой. AG

Квантовые вычисления еще не появились. Несколько месяцев назад исследователи объявили, что достигли «квантового превосходства», выполнив операцию, которая была бы невозможна на традиционном компьютере, но это была в значительной степени бесполезная, очень специфическая операция, которая сама по себе ничего не меняет. .

Однако обещания — и угрозы — квантовых вычислений уже меняют мир. Похоже, он перевернет все наши представления о компьютерах, позволив им быть невообразимо быстрыми и выполнять работу, которую раньше считали невозможной. Это могло бы открыть новые виды исследований в области здравоохранения и научного понимания; он также может буквально разблокировать шифрование, которое в настоящее время основано на невозможных вычислениях, которые могут быстро стать вполне возможными с квантовыми компьютерами.

Новая эра вычислений может привести к «квантовому апокалипсису»

(iStock)

Конечно, неясно, когда он наступит; как и другие потенциально революционные технологии, это может занять очень много времени или вообще никогда не появиться.Но оно сидит там в будущем, готовое все перевернуть с ног на голову — и, как торопятся понять исследователи, оно уже меняет мир. AG

  1. Умный дом и голосовые помощники

Ни одно видение будущего не будет полным без возможности говорить и управлять своим домом. И теперь кажется, что мы, наконец, живем в нем.

В 2000-е почти все было подключено к Интернету: можно было купить умные чайники, дверные звонки с подключением к Интернету и видеокамеры для каждой комнаты в вашем доме.А для управления ими пришли микрофоны и динамики, которые вы поставили в своем доме и с которыми можно было разговаривать.

Но по мере того, как популярность умного дома и голосовых помощников, обеспечивающих его работу, росла, возникали и опасения. Безопасна ли передача управления вашим домом устройствам с доступом в Интернет, когда эти устройства могут сломаться или быть захвачены хакерами? Должны ли мы позволять интернет-гигантам, таким как Amazon и Google, устанавливать микрофоны у нас дома? Когда мы вступаем в новое десятилетие, похоже, что наши дома будут определяться не возможностями, которые дают нам технологии в наших домах, а тем, кто мы хотим иметь над ними власть. AG

До появления Spotify был Napster, а до того, как люди стали смотреть фильмы на Netflix, они скачивали их через PirateBay. Пиратство было на шаг впереди легальных способов потребления медиа, но при этом оно привело к появлению новых платформ, которые теперь доминируют в нашей онлайн-жизни.

Потоковое вещание не только изменило то, как мы слушаем музыку и смотрим фильмы, оно также дало начало новым способам создания контента. Прямые трансляции видеоигр на Twitch — одна из самых быстрорастущих сред, а прямые видеотрансляции через Facebook, Twitter и YouTube дают людям мгновенный доступ ко всему, от уличных протестов до запусков ракет.

Последнее начинание The Pirate Bay в области потокового вещания происходит, несмотря на то, что власти более десяти лет борются с попытками его запретить. В настоящее время в Саудовской Аравии проводится «крупнейшая в мире онлайн-пиратская операция», а PirateBay только что запустила потоковую платформу, которая предлагает больше контента, чем Amazon Prime, Netflix и Disney+ вместе взятые. AC

Почти невероятно думать, что когда-то играть в игры с друзьями означало толпиться вокруг консоли в спальне.Теперь игр, которые даже предлагают возможность сделать это, очень мало, а те, которые не всегда подключены к Интернету и ставят вас против незнакомцев, действительно очень необычны.

Интернет изменил игры и в других отношениях. Одной из самых популярных форм развлечения в мире сейчас являются прямые трансляции, когда люди смотрят, как другие люди играют в игры.

Разработчики также могут предоставлять пользователям постоянные обновления и дополнительный контент через загружаемый контент и просить игроков постоянно платить за обновления с помощью микротранзакций.Эти изменения сделали игру не стабильной, окончательной вещью, а миром, который постоянно развивается (и приносит больше денег). AG

  1. Многоразовые коммерческие ракеты

Известно, что космос труден; самое главное, это очень дорого. Многоразовые коммерческие ракеты могут изменить и то, и другое.

В течение 2000-х ответственность за большую часть технологий, используемых для доставки астронавтов в космос, все больше и больше передавалась частным компаниям, таким как SpaceX.Чтобы снизить затраты и увеличить прибыль, эти компании работают над созданием ракет, которые можно будет использовать повторно, как самолеты, поднимая людей в небо, прежде чем вернуться для следующей миссии.

Космический корабль Starship, построенный SpaceX, может приземлиться на Луну к 2021 году, утверждает Илон Маск баржа, плавающая в море.Но прорывы не обошлись без проблем. Участие коммерческих компаний сопровождалось критиками, которые утверждают, что это может поставить под угрозу безопасность и сделать частные компании еще более могущественными. AG

  1. Беспилотные и электрические автомобили

Автомобилю потребовалось почти 50 лет, чтобы вытеснить лошадь и телегу в качестве основного вида транспорта, но следующий великий переход в автомобильном транспорте может произойти всего через несколько лет благодаря к появлению двух новых автомобильных революций в начале 21 века: автомобилей с электроприводом и технологии беспилотного вождения.

Электромобили уже быстрее, безопаснее и привлекательнее, чем традиционные пожиратели бензина, но они все еще не могут конкурировать в одной ключевой области: времени зарядки. Недавние прорывы в области батарей означают, что это может скоро измениться, и инженеры найдут способ перезарядить электромобиль всего за 10 минут — по крайней мере, в лаборатории.

Развитие беспилотных автомобилей стало еще более значительным. Благодаря такому режиму, как автопилот Tesla, водители теперь могут путешествовать из одного места в другое почти автономно.Крупные автопроизводители, такие как Volvo, даже начали выпускать концептуальные автомобили, в конструкции которых даже нет рулевого колеса.

Такой прогресс делает неизбежным, что в не столь отдаленном будущем беспилотные электромобили будут называться просто автомобилями. AC

2045. В этом году известный футуролог Рэй Курцвейл предсказывает технологическую сингулярность — момент, когда компьютеры превзойдут человеческий интеллект и продолжат совершенствоваться с неконтролируемой скоростью, сигнализируя о конце человеческой эры.«Темп изменений будет настолько поразительно быстрым, что мы не сможем за ним угнаться», — предупредил Курцвейл в своей фундаментальной книге об искусственном интеллекте «Сингулярность близка», изданной в 2005 году. , к реальным последствиям.

С тех пор Курцвейл занял должность в Google, компании, которая, по мнению некоторых ведущих экспертов по искусственному интеллекту, выигрывает гонку по созданию искусственного интеллекта человеческого уровня. Одной из причин этого является приобретение технологическим гигантом DeepMind в 2014 году — возможно, ведущей в мире компании по искусственному интеллекту.Имея в своем распоряжении огромные ресурсы Google, DeepMind с тех пор преодолела ключевые вехи, ведущие к сингулярности, такие как победа над чемпионами среди людей в чрезвычайно сложной настольной игре Go.

Исследователи искусственного интеллекта опасаются, что вооруженные роботы представляют экзистенциальную угрозу человечеству.

(Стивен Боулер)

Пока слишком рано судить о точности предсказания Курсвейла (из 147 его предсказаний с 1990-х годов он утверждает, что точность составляет 86 процентов), хотя успехи, достигнутые за последние два десятилетия, вызывают у него опасения. вскоре может перестать быть просто гипотезой.Теперь к нему присоединились некоторые из самых ярких умов этого века, чтобы предупредить об экзистенциальной угрозе, которую ИИ продолжает представлять для человечества. AC

Amazon называют магазином всего. И теперь это вездесущий магазин: не только центральный рынок Интернета и разрушительная сила, которая изменила ожидания людей от покупок в Интернете, теперь он также является основой самого Интернета.

То, как Amazon изменил шопинг, конечно, очень важно.Предлагая возможность купить в Интернете практически все, что вы хотите, и быстро получить его, он ускорил революцию как в онлайн-покупках, так и на главной улице.

Потому что интернет-магазин — это только самая очевидная часть Amazon. Его интернет-инфраструктура лежит в основе большей части Интернета; Alexa — лидер революции в области умного дома и голосового помощника; владеет настоящими магазинами, в том числе Whole Foods; его решения по таким вещам, как местоположение и налоги, похожи на государственную политику, только больше.В 2000-х Amazon стала владельцем большей части Интернета, и будущее технологий будет решать, что она будет с ним делать. AG

До начала этого века междугородние телефонные звонки были дорогостоящим и утомительным занятием. Задержки голоса были общепринятой частью звонков между разными часовыми поясами, и разговоры между участниками должны были быть значительно адаптированы, чтобы не прерывать и не перебивать друг друга.

Все изменилось, когда в 2003 году появился Skype.Интернет уже предоставил возможность дешевых международных звонков, но технология Skype предоставила высококачественные звонки, которые были совершенно бесплатными.

Его рост был поразительным. Потребовалось всего 10 лет, чтобы число подключенных пользователей достигло 300 миллионов — подвиг, на который мобильному телефону потребовалось 25 лет, а традиционному телефону — 104 года. Он также достиг той разреженной технологической территории, которую разделяют такие компании, как Google и Xerox, в результате чего его имя переросло его и теперь является общепризнанным глаголом.

Skype вдохновил таких важных подражателей, как FaceTime от Apple и функцию видеозвонка WhatsApp, которые продолжают уменьшать мир с совокупной пользовательской базой в миллиарды человек. AC

Одним из первых обещаний Интернета было предоставить миру бесплатную и легкодоступную информацию. За исключением, возможно, Google, ничто так не выполнило эту задачу, как Википедия.

Википедия, основанная Джимми Уэйлсом в 2003 году, не была первой онлайн-энциклопедией.Это была даже не первая онлайн-энциклопедия, созданная Уэльсом. Тремя годами ранее он помог основать рецензируемую энциклопедию Nupedia, которую можно было использовать бесплатно, но строго контролировали, кто может публиковать сообщения.

Википедия открыла это, приняв концепцию вики — совместной формы веб-сайта, при которой пользователи работают вместе над его созданием. Позволив любому, у кого есть подключение к Интернету, добавлять контент и вносить изменения, Википедия смогла расти такими темпами, которые раньше были немыслимы.В ходе трудоемкого семиэтапного процесса утверждения Nupedia за первый год была опубликована всего 21 статья. В первый год существования Википедии было опубликовано более 18 000 статей.

Только в англоязычной версии постоянно развивающегося информационного ресурса сейчас более 5 миллионов статей – и все они совершенно бесплатны и легкодоступны. AC

В 2000 году миру был представлен Asimo: гуманоидный робот, созданный Honda, который поразил зрителей, спустившись по лестнице, чтобы попасть на конференцию.Он должен был стать первым во впечатляющей линейке все более эволюционирующих двуногих роботов, которые теперь способны выполнять трюки, недоступные большинству людей, — от выполнения сальто назад до посещения космоса.

Boston Dynamics демонстрирует робота Atlas, выполняющего впечатляющий паркур

После десятилетий туманных разработок в области робототехники в 20-м веке наконец-то нашли реальное применение во всем, от переработки отходов до ухода за пожилыми людьми. Совокупность других новых технологий, таких как виртуальная реальность и 5G, означает, что теперь можно дистанционно управлять роботами в режиме реального времени, хотя для полной реализации последствий таких технологий может потребоваться еще несколько лет.

Когда они будут реализованы, достижения начала 21-го века могут проложить путь для роботов, исследующих дальние уголки космоса от имени человечества. AC

  1. Биометрия и слежка

Оглядываясь назад, пророческое предупреждение Джорджа Оруэлла в 1984 году о том, что «Большой брат наблюдает за вами», кажется относительно наивным. Конечно, камеры видеонаблюдения есть почти на каждом углу в Великобритании, но инвазивность технологий гораздо более распространена.Теперь мы кладем подслушивающие устройства в карманы, а камеры — в наши дома, и все это в надежде, что наша жизнь станет чуть более удобной, а иногда и менее одинокой.

В 2010 году основатель Facebook Марк Цукерберг заявил, что эпоха конфиденциальности закончилась. В интервью он сказал, что конфиденциальность больше не является «социальной нормой», и миллиарды людей, зарегистрированных в его социальной сети, похоже, подтверждают это. Но последующие скандалы с данными в Facebook и появление продвинутого программного обеспечения для распознавания лиц в последнее время привели к неуклонному размыванию конфиденциальности.

Технологии наблюдения в Китае уже используют искусственный интеллект для идентификации граждан

(AFP/Getty Images)

Подобно тому, как технологии провозгласили новую эру наблюдения, они также открыли новые формы конфиденциальности, такие как виртуальные частные сети ( VPN) и программное обеспечение для шифрования. Это будет одним из орудий в борьбе за предотвращение реализации оруэлловской антиутопии. AC

Возможно, самым недооцененным технологическим достижением 2000-х годов стало то, что идея заблудиться стала устаревшей.Такие сервисы, как карты Google и Apple, сделали любую часть мира видимой и удобной для навигации сверху. Другие, такие как Waze и Citymapper, представили обширные данные, которые делают поездки быстрее и эффективнее.

С появлением этих приложений способы передвижения коренным образом изменились. Они произошли вместе с другими изменениями, такими как доступность небольших транспортных средств, таких как скутеры, которые распространяются по городам, и обещание умных и беспилотных автомобилей. У нас есть огромное количество информации о том, где мы находимся и куда мы идем, о чем предыдущие поколения не могли и мечтать, и мы используем ее таким образом, что это изменит как реальный, так и виртуальный ландшафт.

Данные о местоположении являются одними из самых ценных, предлагаемых технологическим фирмам, и такие компании, как Google и Facebook, столкнулись с вопросами о том, что они собирают о пользователях и почему. Но оно так полезно именно потому, что оно такое личное; это также представляет большую ценность для нас. AG

[Эта статья была первоначально опубликована в декабре 2019 года]

Связанный: Чтобы найти лучшие предложения для iPhone, посетите нашу страницу сравнения лучших предложений для iPhone.

21 самое важное изобретение 21 века

Анджело Янг ​​и Майкл Б.Заутер | 24/7 Wall Street

Человеческая раса всегда стремилась к инновациям и за относительно короткое время перешла от разведения костров и изготовления стрел с каменными наконечниками к созданию приложений для смартфонов и автономных роботов. Сегодня технический прогресс, несомненно, продолжит изменять то, как мы работаем, живем и выживаем в ближайшие десятилетия.

С начала нового тысячелетия мир стал свидетелем появления социальных сетей, смартфонов, беспилотных автомобилей и автономных летательных аппаратов.Также произошли огромные скачки в хранении энергии, искусственном интеллекте и медицинской науке. Мужчины и женщины составили карту генома человека и борются с разветвлениями биотехнологии и редактирования генов.

Мы сталкиваемся с огромными проблемами глобального потепления и продовольственной безопасности, среди многих других проблем. Хотя человеческие инновации способствовали возникновению многих проблем, с которыми мы сталкиваемся, именно человеческие инновации и изобретательность могут помочь человечеству справиться с этими проблемами. Это 21 стратегия, которые могут предотвратить климатическую катастрофу.

Приготовьтесь: Это лучшие автомобили, которые появятся в 2020 году

Головные боли малого бизнеса: Постановление о налоге с продаж создает расходы для некоторых владельцев малого бизнеса о последних далеко идущих инновациях, чтобы найти некоторые из самых важных изобретений 21-го века. В некоторых случаях, хотя некоторые предварительные исследования и вспомогательные технологии проводились до 2001 года, инновации стали доступны общественности только в этом столетии.В этом списке основное внимание уделяется инновациям (например, стеклу для сенсорных экранов), которые поддерживают продукты, а не сами конкретные продукты (например, iPhone).

Еще неизвестно, будут ли все технологии в этом списке продолжать оказывать влияние на протяжении столетия. Например, законодательство США может ограничивать срок службы электронных сигарет. Но некоторые из изобретений последних 20 лет, вероятно, сохранят свою актуальность в обозримом будущем. Вот несколько изобретений, которым сотни лет, но которые до сих пор широко используются.

1. 3D-печать

Большинство изобретений являются результатом предыдущих идей и концепций, и 3D-печать не исключение. Самое раннее применение метода слоев, используемого сегодняшними 3D-принтерами, имело место при изготовлении топографических карт в конце 19 века, а 3D-печать в том виде, в каком мы ее знаем, началась в 1980 году.

Конвергенция более дешевых методов производства и программного обеспечения с открытым исходным кодом Однако в последние годы 3D-печать произвела революцию.Сегодня эта технология используется в производстве всего: от дешевых автомобильных запчастей до мостов и менее болезненных балетных туфель, и ее даже рассматривают для производства искусственных органов.

2. Электронные сигареты

Хотя компоненты этой технологии существуют уже несколько десятилетий, первая современная электронная сигарета была представлена ​​в 2006 году. С тех пор устройства стали чрезвычайно популярными как альтернатива традиционным сигаретам, а новые такие тенденции, как использование ароматизированных соков, способствовали успеху таких компаний, как Juul.

Недавние исследования показали, что по-прежнему существует много неопределенности и риска, связанного с устройствами, с растущим числом смертей и травм, связанных с вейпингом. В начале 2020 года Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) ввело массовый запрет на многие виды электронных сигарет с картриджами, отчасти потому, что эти вкусы особенно популярны среди детей и молодых людей.

3. Дополненная реальность

Дополненная реальность, в которой цифровая графика накладывается на живые кадры для передачи информации в режиме реального времени, существует уже некоторое время.Однако только недавно, после появления более мощного вычислительного оборудования и создания библиотеки программного обеспечения для отслеживания видео с открытым исходным кодом, известной как ARToolKit, эта технология действительно стала популярной.

Приложения для смартфонов, такие как игра Pokémon Go и фильтры Snapchat, — это всего лишь два небольших популярных примера современных приложений дополненной реальности. Технология внедряется в качестве инструмента в производство, здравоохранение, путешествия, моду и образование.

4. Противозачаточный пластырь

Первые годы тысячелетия принесли инновации в области планирования семьи, хотя они по-прежнему ориентированы только на женщин и не защищают от инфекций, передающихся половым путем.Тем не менее, противозачаточный пластырь был впервые выпущен в Соединенных Штатах в 2002 году и значительно облегчил женщинам предотвращение нежелательной беременности. Пластиковый пластырь содержит те же гормоны эстроген и прогестерон, что и противозачаточные таблетки, и доставляет их таким же образом, как никотиновые пластыри, помогающие людям отказаться от табачных изделий.

5. Блокчейн

Вы наверняка слышали об этом, даже если не до конца понимаете. Самое простое объяснение блокчейна заключается в том, что это надежный способ записи транзакций между сторонами — общий цифровой реестр, в который стороны могут только добавлять данные и который прозрачен для всех участников одноранговой сети, где блокчейн регистрируется и хранится. .

Эта технология была впервые применена в 2008 году для создания Биткойн, первой децентрализованной криптовалюты, но с тех пор она была принята финансовым сектором и другими отраслями для множества применений, включая денежные переводы, мониторинг цепочки поставок и безопасность пищевых продуктов.

6. Капсульная эндоскопия

Достижения в области светоизлучающих электродов, датчиков изображения и оптических конструкций в 90-х годах привели к появлению капсульной эндоскопии, впервые примененной у пациентов в 2001 году. В этой технологии используется крошечная беспроводная камера размером витаминной таблетки, которую проглатывает пациент.

Поскольку капсула проходит через пищеварительную систему, врачи могут исследовать желудочно-кишечный тракт гораздо менее инвазивным образом. Капсульную эндоскопию можно использовать для выявления источника внутреннего кровотечения, воспалений язв кишечника и раковых опухолей.

7. Современная искусственная поджелудочная железа

Более известная как замкнутая система доставки инсулина, искусственная поджелудочная железа существует с конца 70-х годов, но первые версии были размером с картотечный шкаф.В последние годы искусственная поджелудочная железа, используемая в основном для лечения диабета 1 типа, стала портативной. Первая искусственная поджелудочная железа (современная, портативная) была одобрена для использования в США в 2016 году.

Система постоянно контролирует уровень глюкозы в крови, рассчитывает необходимое количество инсулина и автоматически вводит его с помощью небольшой помпы. Британские исследования показали, что пациенты, использующие эти устройства, проводят больше времени в идеальном диапазоне уровня глюкозы. В декабре 2019 года FDA одобрило еще более совершенную версию искусственной поджелудочной железы под названием Control-IQ, разработанную UVA.

Уважаемый GM: Не оживляйте Хаммер. Вместо этого сосредоточьтесь на Cadillac.

8. Электронные книги

Sony была первой компанией, выпустившей электронную книгу с использованием так называемого микрокапсулированного электрофоретического дисплея, обычно называемого электронными чернилами. Технология электронных чернил, имитирующая чернила на бумаге, приятная для глаз и потребляющая меньше энергии, существовала с 70-х годов (и усовершенствовалась в 90-х), но инновации электронных книг пришлось отложить до тех пор, пока появился более широкий спрос на электронные книги.Kindle от Amazon быстро обогнал Sony после его дебюта в 2007 году. Популярность электронных книг снизилась с появлением планшетов и смартфонов, но они по-прежнему пользуются лояльностью книжных червей по всему миру.

9. Редактирование генов

Исследователи из Калифорнийского университета в Беркли и отдельная группа из Гарварда и Института Броуда независимо друг от друга обнаружили в 2012 году, что бактериальная иммунная система, известная как CRISPR (аббревиатура от сгруппированных регулярно расположенных коротких палиндромных повторов). ) можно использовать в качестве мощного инструмента редактирования генов для внесения подробных изменений в ДНК любого организма.Это открытие ознаменовало новую эру в биотехнологии.

Открытие может искоренить болезни путем изменения генов у мышей и комаров для борьбы с распространением болезни Лайма и малярии , но также поднимает этические вопросы, особенно в отношении редактирования генов человека, например, в репродуктивных целях.

10. Аккумуляторы высокой плотности

Электромобили Tesla привлекли такое внимание во многом из-за своих аккумуляторов. Аккумуляторы, расположенные под пассажирским салоном, состоят из тысяч литий-ионных элементов высокой плотности, каждый из которых чуть больше стандартной батареи типа АА, вложенных в большой тяжелый аккумуляторный блок, который также обеспечивает электромобилям Tesla низкое центральное положение, обеспечивающее сцепление с дорогой. сила тяжести и структурная поддержка.

Детище соучредителя Tesla Дж. Б. Штраубеля, эти аккумуляторные модули обладают большей мощностью, чем стандартные (и более дешевые) аккумуляторы для электромобилей. Эти блоки также используются в жилых, коммерческих и сетевых устройствах хранения энергии.

11. Цифровые помощники

Одной из крупнейших технологических тенденций последних лет стала технология умного дома, которую теперь можно найти в бытовых потребительских устройствах, таких как дверные замки, лампочки и кухонная техника.Ключевой частью технологии, которая помогла сделать все это возможным, является цифровой помощник. Apple была первой крупной технологической компанией, представившей в 2011 году виртуального помощника Siri для iOS.

С тех пор на рынок вышли другие цифровые помощники, такие как Cortana от Microsoft и Alexa от Amazon. Помощники приобрели еще одну популярность, когда технологические компании представили умные колонки. Примечательно, что Google Home и Amazon Echo теперь можно найти в миллионах домов с постоянно растущим набором приложений.

12. Сердце робота

Искусственные сердца существуют уже некоторое время. Это механические устройства, подключенные к настоящему сердцу или имплантированные в грудную клетку, чтобы помочь или заменить отказавшее сердце. Abiomed, компания из Дэнверса, штат Массачусетс, разработала роботизированное сердце под названием AbioCor, автономный аппарат из пластика и титана.

AbioCor является автономным устройством, за исключением беспроводной аккумуляторной батареи, которая крепится к запястью.Роберт Тулс, технический библиотекарь с застойной сердечной недостаточностью, получил первую 2 июля 2001 года.

13. Имплантат сетчатки

Когда он был студентом-медиком, доктор Марк Хумаюн наблюдал, как его бабушка постепенно теряла зрение. Офтальмолог и биоинженер сосредоточились на поиске решения причины слепоты. Он сотрудничал с доктором Джеймсом Вейландом, коллегой из USC Gayle and Edward Roski Eye Institute, и другими экспертами при создании Argus II.

Argus II — протез сетчатки, который считается прорывом для людей, страдающих пигментным ретинитом, наследственным дегенеративным заболеванием сетчатки, которое может привести к слепоте. Это состояние поражает 1,5 миллиона человек во всем мире. Устройство было одобрено Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США в 2013 году.

14. Мобильные операционные системы

Мобильные операционные системы для смартфонов и других портативных гаджетов способствовали распространению смартфонов и других мобильных гаджетов благодаря их интуитивно понятным пользовательским интерфейсам. и, казалось бы, бесконечные варианты приложений.Мобильные операционные системы стали наиболее ориентированными на потребителя компьютерными операционными системами. Когда Google впервые приобрела Android Inc. в 2005 году, операционной системе было всего два года, а первому iPhone (с его iOS) оставалось еще два года до его коммерческого дебюта.

15. Многоцелевые ракеты

Миллиардера-предпринимателя Илона Маска не обязательно будут помнить за его вклад в инновации в области электромобилей, а скорее за его вклад в исследование космоса.Частная компания Маска по исследованию космоса, SpaceX, разработала ракеты, которые можно восстанавливать и повторно использовать в других запусках — более эффективная и дешевая альтернатива методу использования ракет только один раз и их падения в океан.

30 марта 2017 года SpaceX стала первой, кто запустил одну из этих бывших в употреблении ракет, Falcon 9. Blue Origin, космическая транспортная компания, основанная Джеффом Безосом из Amazon.com, запустила собственную многоразовую ракету.

16. Онлайн-трансляция

Онлайн-трансляция была бы невозможна без конвергенции широкополосного доступа в Интернет и центров обработки данных облачных вычислений, используемых для хранения контента и прямого веб-трафика.В то время как онлайн-трансляция в прямом эфире существует почти с тех пор, как Интернет получил широкое распространение в 90-х годах, только в середине 2000-х годов Интернет мог обеспечивать доставку потокового мультимедиа для большой аудитории. Онлайн-потоковое вещание представляет собой экзистенциальную угрозу существующим моделям доставки медиа-развлечений, таким как кабельное телевидение и кинотеатры.

17. Роботизированные экзоскелеты

С тех пор, как в 2003 году исследователи из Калифорнийского университета в Беркли создали роботизированное устройство, которое прикрепляется к нижней части спины для увеличения силы человека, потребность в роботизированных экзоскелетах для физической реабилитации возросла. и производство взлетело.

Носимые экзоскелеты все чаще помогают людям с ограниченными физическими возможностями (в частности, с параличом нижней части тела) и используются на фабриках. Ford Motor Company, например, использовала жилет-экзоскелет, который помогает автосборщикам выполнять повторяющиеся задачи, чтобы уменьшить износ плеч и рук.

18. Малые спутники

По мере того, как современные электронные устройства становятся меньше, у них также есть орбитальные спутники, которые компании, правительства и организации используют для сбора научных данных, изображений Земли, а также для телекоммуникационных и разведывательных целей. .Эти крошечные недорогие орбитальные устройства по весу относятся к разным категориям, но одним из наиболее распространенных является CubeSat размером с обувную коробку. Согласно базе данных Nanosats, по состоянию на октябрь 2019 года было запущено более 2400 спутников весом от 1 кг (2,2 фунта) до 40 кг (88 фунтов).

19. Твердотельный лидар

Лидар — это аббревиатура, обозначающая обнаружение света и измерение дальности, а также сочетание слов «свет» и «радар». Сегодня эта технология чаще всего используется в беспилотных автомобилях.Подобно радарам, которые используют радиоволны для отражения от объектов и определения их расстояния, лидар использует для того же лазерный импульс.

Путем вращения достаточного количества лазеров он может создать постоянно обновляемую карту окружающей среды с высоким разрешением. Следующими шагами в развитии технологии будут меньшие по размеру и более дешевые лидарные датчики, особенно полупроводниковые — без волчков на автомобилях.

20. Токенизация

Если вы когда-либо использовали чип, встроенный в кредитную или дебетовую карту, для совершения платежа касанием, а не считыванием, то вы воспользовались повышенной безопасностью токенизации.Эта технология защиты данных заменяет конфиденциальные данные эквивалентным рандомизированным числом, известным как токен, который используется только один раз для транзакции и не имеет никакой ценности для потенциальных хакеров и похитителей личных данных, пытающихся перехватить данные транзакции, когда они передаются от отправителя к получатель. Сообщается, что сайт социальной сети classmates.com был первым, кто использовал токенизацию в 2001 году для защиты конфиденциальных данных своих подписчиков. Токенизация также рекламируется как способ предотвратить вмешательство хакеров в беспилотные автомобили.

21. Стекло для сенсорного экрана

Сверхтонкое химически упрочненное стекло является ключевым компонентом мира сенсорных экранов. Этот прочный прозрачный материал помогает вашему iPad или смартфону Samsung не разбиться на куски при малейшем падении. Даже если эти экраны треснут, в большинстве случаев повреждения косметические и гаджет все равно работает.

Компания Apple попросила компанию Corning Inc., уже являющуюся лидером в производстве обработанного стекла для автомобилей, разработать 1.3-миллиметровое обработанное стекло для iPhone, дебютировавшего в 2007 году. Стекло Corning Gorilla Glass по-прежнему остается самым известным, хотя на рынке существуют и другие бренды.

24/7 Wall Street является контент-партнером USA TODAY, предлагающим финансовые новости и комментарии. Его содержание производится независимо от USA TODAY.

Технологии 21 века | Статья

Развлечения

Машинное обучение и виртуальная реальность теперь доминируют в сфере развлечений. Телевидение по запросу означает, что нам больше не нужно ждать, чтобы посмотреть наши любимые телешоу, или даже принимать решения о том, что смотреть: машинное обучение дает рекомендации на основе наших привычек просмотра.Все индивидуально, все индивидуально. Виртуальная реальность погружает зрителей в живую ролевую игру, а смешанная реальность позволила таким играм, как Pokemon Go, процветать.

Пристрастие к мгновенному удовлетворению

Будь то щелчок по телешоу по запросу или требование Alexa изменить песню, технология предназначена для мгновенного удовлетворения наших потребностей. Нам просто не нужно больше ничего ждать. Безусловно, удобство современных технологий означает, что мы можем достичь большего. Но хорошо ли постоянно получать то, что мы хотим, когда мы этого хотим?

Известное исследование, проведенное в Стэнфордском университете в 1960-х годах, говорит об обратном.В ходе исследования детей помещали в комнату с одним зефиром на тарелке. Ведущий исследователь дал детям простую инструкцию: вы можете съесть зефир сейчас или подождать 15 минут и получить два зефира. Исследователи обнаружили, что дети, которые могли дождаться второго зефира, не съедая первый, набирали более высокие баллы в стандартизированных тестах, имели лучшее здоровье и реже имели проблемы с поведением.

Постоянно доступен, постоянно онлайн

Прогресс, достигнутый в области коммуникаций, означает, что с нами можно связаться в любое время по различным каналам.Это означает, что мы должны быть постоянно доступны и постоянно «включены». Постоянная многозадачность имеет свои преимущества, но, как утверждает нейробиолог Даниэль Левитин, наш мозг просто так не работает. Вместо того, чтобы быть «опытными жонглерами, мы больше похожи на плохих тарелочников-любителей, лихорадочно переключающихся с одной задачи на другую». Левитин дает представление о том, что происходит в нашем мозгу, когда мы получаем несколько сообщений одновременно. Когда наш мозг пытается жонглировать всем этим одновременно, возникает стресс.Однако, как только мы отвечаем на сообщение, наша лимбическая система мгновенно получает дозу дофамина, которая вызывает привыкание. Мы входим в цикл подпитывания этого многозадачного образа жизни, чтобы получать больше дофамина, который, как утверждает Левитин, на самом деле в конечном счете непродуктивен и вреден для нашего мозга.

Люди, а не машины, будут управлять инновациями 21 века

Хотя интеллектуальная техника может превзойти людей по многим параметрам, опасения, что роботы лишат нас всех работы, необоснованны, пишет Олли Дмитриев, генеральный директор Vert Rotors.

Интеллектуальное производство и Индустрия 4.0 переопределяют производство, но именно люди, стоящие за технологиями, будут создавать инновации в 21 веке, а не машины. Именно способность создавать будущие инновационные продукты, а не роботы, напишет новую главу в истории британского производства. Мы прошли долгий путь со времен первой промышленной революции, когда механические ткацкие станки были вершиной новой технологии и начала зарождаться фабричная система. Когда мы вступаем в то, что широко известно как четвертая промышленная революция, или Индустрия 4.0, влияние на наш сектор и экономику в целом будет экспоненциальным.

Рост индустрии 4.0 призван преобразовать производство (фото: Siemens)

В настоящее время ведется много споров об интеллектуальном производстве. В США Национальный институт стандартов и технологий (NIST, часть Министерства торговли) определяет интеллектуальное производство как системы, которые представляют собой «полностью интегрированные, совместные производственные системы, которые в режиме реального времени реагируют на изменяющиеся требования и условия в отрасли». на заводе, в сети снабжения и в потребностях клиентов.

Интеллектуальное производство принесет огромную пользу нашей отрасли, но только в том случае, если мы задействуем нашу нынешнюю рабочую силу, поощряя наших сотрудников внедрять эти новые технологии

Достижения в области машиностроения и робототехники позволяют нам воспроизводить существующие методы производства с возрастающим эффектом. Неэффективность часто решается с помощью роботов и массовой настройки, метода, который сочетает в себе гибкость и персонализацию продуктов, изготавливаемых на заказ, с низкими удельными затратами, связанными с массовым производством, или путем автоматического изменения производственных программ.

Считается, что умная техника превосходит человеческие возможности на многих уровнях. Он быстрее, эффективнее и может работать без остановок. С применением технологии Интернета вещей (IoT) анализ больших данных может быть включен в процесс, что позволяет производителям быстро устранять потенциальные проблемы и недостатки.

Естественно, есть опасения, что развитие технологий автоматизации может привести к тому, что люди останутся без работы. Я считаю это необоснованным, особенно в Великобритании, где наша сила заключается в инновациях, а не в массовом производстве.Интеллектуальное производство принесет огромную пользу нашей отрасли, но только в том случае, если мы задействуем нашу нынешнюю рабочую силу, поощряя наших сотрудников внедрять эти новые технологии. Конечно, некоторые производственные рабочие места значительно изменятся, но разумное производство должно начинаться с людей, а не с машин.

Роботы не создают новые рабочие места напрямую. Хотя они вытесняют некоторые рабочие места, они повышают общую конкурентоспособность бизнеса и позволяют предприятиям расширяться и создавать новые устойчивые роли в послепродажной поддержке, продажах и маркетинге и т. д.

Роботы способны эффективно выполнять известный алгоритм, но инновационные идеи и продукты рождаются человеческим интеллектом

Несмотря на автоматизацию многих наших процессов и систем, производство — это творческая и инновационная отрасль. Роботы способны эффективно выполнять известный алгоритм, но инновационные идеи и продукты рождаются человеческим интеллектом.

Я приехал в Шотландию в 2012 году, чтобы основать собственную производственную компанию Vert Rotors и разработать линейку революционных новых воздушных компрессоров.Как небольшой производитель, я знал, что могу уравнять правила игры, развивая умные производственные навыки в своей рабочей силе, а не пытаясь заменить рабочую силу умными технологиями.

Я начал формировать свою команду, опираясь на группу высококвалифицированных инженеров из шотландской нефтегазовой отрасли. Некоторые сотрудники имеют более чем 30-летний опыт работы в этой области, и я ценю вклад, который они внесли в отрасль.

Чтобы воплотить мою конструкцию компрессора в жизнь и сделать ее максимально эффективной, наши измерения должны были быть точными до уровня микронов.При разработке нашего компрессора мы не могли закупать детали извне, поэтому решили разработать все самостоятельно. Я усердно работал над тем, чтобы внедрить самые современные технологии в нашу мастерскую в Эдинбурге, установив самое точное фрезерное оборудование для Великобритании — DMG Mori HSC-20.

Небольшая фирма теперь является домом для одного из самых точных фрезерных станков, когда-либо поставленных в Великобританию

. Эта технология была новой для всех нас. Один из моих инженеров заметил, что мы использовали геометрию, которую он никогда раньше не видел, но, работая вместе с оборудованием в сочетании с современной технологией автоматизированного проектирования (САПР), мы создали нечто замечательное.

Интуитивно я осознал потенциал сочетания многолетнего опыта с новыми интеллектуальными технологиями производства. Чтобы раскрыть весь потенциал интеллектуальных производственных технологий, мы должны сначала развить необходимые навыки и видение, которые могут дать только люди.

Понимание набора навыков ваших сотрудников повлияет на любое решение, принятое для внедрения нового интеллектуального оборудования на заводе. Крайне важно, чтобы мы развивали невероятный потенциал наших сотрудников, позволяя им повышать квалификацию и развивать симбиотические отношения с новыми интеллектуальными инструментами, которые есть в нашем распоряжении.

В Великобритании массовое производство — не единственный способ повысить ценность. Разработка новых алгоритмов, новых идей и новых методов производства приведет к большему количеству инноваций. В Великобритании существует долгая история инноваций и творчества, но именно мозг, стоящий за механизмом, продвигает инновации.

Олли Дмитриев является генеральным директором компании Vert Rotors, которая разрабатывает и производит самый компактный в мире винтовой компрессор высокого давления с низким уровнем вибрации .

GATLING GUN 19-го века Пулемет 21-го века Вулкан

Твердый переплет в очень хорошем+ состоянии с суперобложкой Very Good+. . 11,20 х 8,50 х 0,80 дюйма. 127 страниц. * Быстрая доставка * Все книги отправляются в коробках * Предоставляется бесплатное отслеживание *

Название: ПИСТОЛЕТ ГАТЛИНГА 19-го века Пулемет 21-го века Вулкан

Имя автора: Берк, Джозеф

Номер ISBN: 0873646444

ISBN-13: 9780873646444

Место публикации: Boulder, CO, Paladin Press: 1991

Переплет: Твердый переплет

Состояние книги: VG+

Категории: Антиквариат

Идентификатор продавца: 44024

Ключевые слова: военная история американская история


Пулемет 19-го века до вулкана 21-го века

vi, 129 стр., фотографии, иллюстрации, форзацы иллюстраций, таблицы, 4to, еще в термоусадочной пленке;

Название: Пистолет Гатлинга: Пулемет 19 века — Вулкан 21 века

Имя автора: Берк, Джозеф

Издание: Первое издание 1-е издание

Номер ISBN: 0873646444

ISBN-13: 9780873646444

Место публикации: Boulder, Paladin Press: 1991

Переплет: Твердый переплет

Состояние книги: Суперобложка Fine/Fine

Состояние оболочки: Суперобложка

Категории: Оружие

Идентификатор продавца: 67776


Основанное на данных исследование гонки между человеческим трудом и машинами в 21 веке, Джиён Пак, Чонхо Ким :: SSRN

Сообщения ACM (ожидается)

32 страницы Опубликовано: 20 сент. 2021 г. Последняя редакция: 15 февраля 2022 г.

Просмотреть все статьи Jiyong Park