Обзор

A7 входит в число самых сложных хэтчбеков на планете с его непревзойденной изысканностью и передовыми технологиями. Эта версия фастбэка, созданная на базе седана A6, стоит дороже, но и перевозит больше благодаря увеличенному грузовому пространству. Оба седана вошли в список «Выбор редакции» из-за блестящего сочетания впечатляющих характеристик и обходительного поведения на дороге.Благодаря отзывчивой трансмиссии с турбонаддувом и проворному шасси A7 станет прекрасным партнером для вождения, будь то прямая и гладкая дорога или крутая и извилистая дорога. Его тихая кабина обеспечивает чудесную окружающую среду и новейшие информационно-развлекательные возможности. Каждый A7 отдает приоритет безопасности с помощью автоматического экстренного торможения, но для дополнительной защиты доступны даже более продвинутые системы помощи водителю, такие как ночное видение.

Что нового в 2019 году?

A7 совершенно новый, с более угловатым внешним видом и более высокотехнологичным салоном.Он по-прежнему отличается своей фирменной покатой линией крыши и функциональным лифтбэком. В интерьере также сохранен символ роскоши компании с отличным качеством и множеством функций. Пара сенсорных экранов является центральным элементом, а улучшенный драйвер помогает поддерживать технически подкованный контент. Audi добавляет семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, а ее силовой агрегат V-6 с турбонаддувом теперь сочетается с 48-вольтовой гибридной вспомогательной системой.

Ценообразование и какой из них покупать

Главный вопрос, с которым столкнутся потенциальные покупатели A7, заключается в том, стоит ли покатая линия крыши седана и дополнительное грузовое пространство дополнительных монет по сравнению с более традиционным A6 и его дизайном седана.Даже топовая модель Prestige от A6 дешевле базовой A7 на 900 долларов. Как только это решение будет принято, мы бы порекомендовали A7 Premium Plus среднего уровня, который добавляет стандартные функции, которые в противном случае недоступны в меньшей комплектации Premium. К ним относятся привлекательный кластер цифровых датчиков (называемый Virtual Cockpit), светодиодные передние и задние фонари с причудливой анимацией, а также система камеры с обзором на 360 градусов. Мы также выбрали бы пакет сидений Individual Contour, который добавляет настройки памяти, вентиляцию, массаж и кожу на подлокотниках и центральной консоли.Для этого варианта также требуется пакет Warm Weather с четырехзонным климат-контролем и задними солнцезащитными козырьками.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Замечательно атлетичный, отзывчивый разгон, большие колеса не портят езду.
Не любит: Двигателю не хватает слухового возбуждения, неразборчивые режимы вождения.

A7 предлагается только с одним двигателем и трансмиссией, но неизбежные высокопроизводительные версии S7 и более производительные версии RS7 принесут больше огневой мощи.Подключаемая гибридная версия запланирована на A7 2020 года. Текущий 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом выдает 335 лошадиных сил и 369 Нм крутящего момента. Эта мощность передается на культовый полный привод Audi Quattro через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. В A7 также используется 48-вольтовая гибридная вспомогательная система, которая сводит к минимуму турбо-задержку и помогает при остановке / запуске. Мы протестировали на треке две модели A7 с разными шинами, самая быстрая версия разгоняется до 60 миль в час за 4,4 секунды и разгоняется с 50 до 70 миль в час за 3 секунды.6 секунд. Во время повседневной езды мы ценили легкую скорость Audi. Его сложная система полного привода обеспечивала отличное сцепление с дорогой как в мокрую, так и в сухую погоду. Автоматическая коробка передач разумно реагировала как на расслабленное, так и на энергичное нажатие педали газа. Тем не менее, мы хотим, чтобы выхлоп звучал иногда более авторитетно, и чтобы выбираемые режимы движения — в частности, Dynamic — имели больший разброс производительности.

Audi умело сочетает роскошь и маневренность в A7.Его восторженные отзывы и воздушное качество езды сразу же выделялись, когда мы были за рулем. Несмотря на дополнительные 21-дюймовые колеса нашего тестового автомобиля, ожидаемые удары от резких ударов остались практически незамеченными. Его ловкая подвеска одинаково успешно ограничивала движения тела и обеспечивала максимальную плавность хода. Реакция на рулевое управление была линейной, с регулируемой высотой, доступной в различных режимах привода, но она никогда не сообщала о том, что делают передние колеса. Две модели A7, которые мы тестировали, обладали впечатляющей тормозной способностью с запасом хода в 157 футов и 163 футов при экстренном торможении.

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценивает, что A7 Quattro получит 22 мили на галлон по городу и 29 шоссе, что близко соответствует таким конкурентам, как BMW 540i xDrive (21 миль на галлон по городу и 29 шоссе) и Mercedes CLS450 4Matic ( 23 городская и 30 трасса). Audi, которую мы тестировали, значительно превзошла свой рейтинг на шоссе, заработав впечатляющие 36 миль на галлон на нашем 200-мильном маршруте с экономией топлива. CLS также выдал 36 миль на галлон во время нашего теста на шоссе, но Bimmer показал только 31 милю на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузоперевозки

Нравится: Поистине потрясающий интерьер, легитимная роскошь является стандартной, более удобна для грузов, чем у конкурентов.
Не любит: Базовая модель пропускает лучшие варианты, сенсорные экраны отвлекают, скромные подрулевые переключатели.

Audi уже давно является эталоном для стильных и хорошо продуманных интерьеров, а производитель роскошных автомобилей превзошел себя на A7.Его безупречная посадка и отделка подчеркнуты привлекательными материалами и прочным распределительным устройством. В каждой кабине есть естественное внутреннее освещение, подогрев передних сидений, кожаные поверхности, панорамный люк на крыше, трехзонный климат-контроль и многое другое. Рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом доступны на базовой модели, но только в более дорогих комплектациях предлагаются модернизированные передние сиденья с функциями вентиляции и массажа. Однако управление ими осуществляется исключительно через сенсорные экраны, что раздражает. A7 также обеспечивает удобное положение при вождении, которое дополняется отличным внешним видом.В качестве опции доступны проекционный дисплей и виртуальная кабина Audi. Пассажиры на задних сиденьях получают климат-контроль, розетки для зарядных устройств и даже сиденья с подогревом, которые являются дополнительными. В то время как на заднем сиденье удобно разместятся двое взрослых, в трех полноразмерных каркасах будет тесно.

Каждый A7 оснащен великолепной информационно-развлекательной системой с двумя сенсорными экранами, которые легко интегрируются в приборную панель и центральную консоль. Верхний дисплей имеет размер до 10,1 дюйма и включает меню для аудио, навигации, индивидуальных настроек и многого другого.Нижний экран размером 8,6 дюйма в основном выполняет функции климат-контроля. Большие значки легко найти, а тактильная обратная связь удовлетворительна, но настройка, несомненно, отвлекает, потому что они часто требуют, чтобы водитель отвел взгляд от дороги. Стандартный контент включает в себя возможности Apple CarPlay и Android Auto, мобильную точку доступа 4G LTE и подписку на удаленные службы Audi. Это позволяет владельцам управлять определенными функциями и контролировать диагностику автомобиля через приложение для смартфона.Желательны две мощные аудиосистемы премиум-класса Bang & Olufsen и беспроводная зарядка.

Под полезным лифтбеком A7 с электроприводом мы поместили семь сумок для ручной клади за его раздельно складывающимся задним сиденьем. В машине также находилось 20 сумок багажа со сложенными сиденьями. Точно так же нам удалось разместить сумку для гольфа и коляску в грузовом отсеке. К сожалению, у A7 посредственное внутреннее пространство. Карманы в передних дверях узкие, а на центральной консоли есть небольшой мусорный ящик.

Функции безопасности и помощи водителю

A7 не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения или Страховым институтом дорожной безопасности.Тем не менее, седан Fastback предлагает передовое оборудование для помощи водителю, которое включает в себя адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

Audi предоставляет гарантийное покрытие, соответствующее планам BMW и Mercedes-Benz.В то время как каждый A7 включает одно бесплатное плановое обслуживание, владельцы могут расширить это покрытие, доплатив за Audi Care, которая покрывает четыре последующих обслуживания после первого бесплатного посещения.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на одно посещение в течение первого года или 10000 миль

Audi A7 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: гладкий, эффектный A7 Audi долгое время занимал первое место в гараже моей мечты, и обновленная модель 2019 года укрепляет это место: его правильное сочетание элегантности и волнения было усилено удобной мультимедийной системой. его так не хватало.

В сравнении с конкурентами: A7 не уступает конкурентам по мощности и роскоши, а новые технические характеристики и функции безопасности 2019 года делают его конкурентоспособным.

В 2019 году A7 получил несколько тонких стилей, которые освежили его внешний вид, но не умалили его характерный гладкий и наклонный силуэт. Важные новости находятся внутри и под капотом: полностью обновленный дизайн мультимедийной системы и новый силовой агрегат. Сравните это с моделью 2018 года.

A7 конкурирует с другими седанами класса люкс с купеобразным профилем, такими как BMW 6 серии и Mercedes-Benz CLS; посмотреть их в сравнении.

От Super к Turbo

За рулем A7 мастерски сочетает в себе элементы спорта и комфорта, выделяя его в своем классе. Мощность приходит мощно, но не отвратительно, и ее ходовая часть мягче, чем у предыдущего поколения.

Некоторые редакторы думали, что акцент этой модели на комфорте стоил ее управляемости, но для меня A7 стал только более доступным. Да, в 2019 году будет немного больше наклона корпуса в поворотах, но он останется на удивление четким и сдержанным.Он также имеет немного меньший радиус поворота, поэтому маневреннее, чем предполагает его длина.

Новая настройка комфортного смещения A7 также приносит пользу его плавности хода: пневматические рессоры являются дополнительными, но мой тестовый автомобиль ездил на стандартных винтовых пружинах и дополнительных 20-дюймовых колесах, и он безмятежно перемещался по сезону выбоин в Чикаго с небольшой суетой.

Единственная трансмиссия в этом году — 335-сильный 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. (Более мощные версии S7 и RS 7 в последний раз продавались как модели 2018 года.) Заменяет V-6 с наддувом и восьмиступенчатый автомат. Мощность в лошадиных силах почти не изменилась, но крутящий момент увеличился с 325 до 369 фунт-футов. Опять же, полный привод входит в стандартную комплектацию.

После легкого намёка на турбо-задержку подача мощности происходит быстро и плавно, с тонкими своевременными переключениями. Водитель может выбрать четыре режима движения: автоматический, комфортный, динамический и настраиваемый индивидуальный режим. Я нашел Dynamic наиболее привлекательным, поскольку он делает движок еще более отзывчивым.

Двигатель получил скромный прирост — как в бодрости, так и в экономии топлива — за счет новой 48-вольтовой мягкой гибридной системы.Мотор-генератор мощностью 16 л. Экономия топлива немного улучшилась, с рейтингом EPA 2019 A7 22/29/25 миль на галлон город / шоссе / вместе взятый. Это по сравнению с 20/29/23 миль на галлон в 2018 году.

Больше экранного времени

Как и в предыдущем поколении, салон A7 поднимает планку: он изысканный, красивый и соответствует ожиданиям от роскошного седана. Дизайн чистый и стильный, и все выглядит и ощущается соответственно высококлассным, особенно матовая деревянная отделка, которой много.

Что нового — и, вероятно, придется немного привыкнуть — это переход Audi на почти полностью экранную настройку управления (единственная задержка — ручка громкости). Вместо старого руля и трекпада — пара сенсорных экранов, которые являются стандартными для всей линейки. Два дисплея с высоким разрешением и один ряд сенсорных кнопок теперь управляют всем, от мультимедиа до настроек климата. Это долгожданное изменение по сравнению с суетливой и запутанной настройкой предыдущей системы.

В целом, я обнаружил, что систему намного проще понять и использовать, чем старую версию.Как и время приема пищи с моими четырехлетними близнецами, старая система поворота и щелчка, основанная на кнопках, была испытанием на терпение, с которым я так и не смог справиться. В новой версии для выполнения функций требуется меньше действий, поэтому во время вождения все становится быстрее и меньше отвлекает.

Верхний экран представляет собой 10,1-дюймовый дисплей, расположенный под углом к ​​водителю и отображающий большинство функций, включая звук и навигацию. На 8,6-дюймовом нижнем дисплее отображаются настройки климата и комфорта. Один значок на нижнем экране включает особенно полезную функцию.Непонятно, что это такое, учитывая, что значок представляет собой три пустых поля, но становится понятным после нажатия на него: он позволяет добавлять ярлыки на нижний экран — например, радиостанции, телефонные контакты и пункты назначения для навигации.

Мое время с системой не обошлось без сбоев. Во-первых, хотя он выглядит как сенсорный экран, он больше похож на сенсорную панель, требующую большего толчка. Мне часто приходилось прикасаться к нему более одного раза, что меня раздражало, хотя вы можете включить функцию тактильного отклика, которая будет давать небольшой отпор и звук щелчка, когда ваше прикосновение регистрируется правильно.Также немного странно разделение функций между экранами. Например, некоторые параметры, такие как высота спойлера и параметры отображения на лобовом стекле, выбираются с помощью нижнего экрана, но управляются с помощью верхнего экрана.

Наконец, новинка этого года — беспроводное соединение Apple CarPlay — больше никакого USB-соединения — и редакторам, которые пробовали его, это понравилось. Но что насчет нас, пользователей Android Auto? Ух-у-у-у. Мы застряли с USB-шнуром.

Космос смешанный

В этом году стандартные места на пять человек; у A7 раньше было четыре, и, на мой взгляд, так и есть.Среднее сиденье сзади не должно подходить: оно узкое и неудобно твердое, а большой бугорок на полу занимает место для ног. Хорошая новость для тех, кто сидит на удобных сиденьях, заключается в том, что они должны лучше, чем когда-либо, вписаться в новую модель. При росте 5 футов 6 дюймов я всегда хорошо вписывался в A7, но его покатая задняя линия крыши мешает более высоким редакторам. В этом году запаса места немного больше.

Если вы хотите искушать судьбу и кататься с детьми в этом прекрасном транспортном средстве, во-первых, выберите темный интерьер, а во-вторых, дышите легко — установка автокресла оказалась легкой задачей.Два автокресла имеют достаточно места на заднем сиденье, а открытые фиксаторы упрощают установку. Ознакомьтесь с полной проверкой автокресла.

Грузовое пространство, однако, неоднозначно. Впереди уныло хранение мелочей. Нижний экран занимает много места на консоли, не оставляя места для ящика для хранения вещей — даже крошечного для телефона или очков. Коробка центральной консоли также небольшая; у нас была дополнительная беспроводная зарядная панель, которая занимает большую часть комнаты, поэтому больше не подходит.

Грузовой отсек в стиле хэтчбека хоть и неглубокий, но длинный и вмещает много вещей; здесь немного больше места, чем было раньше.После того, как моя семья из пяти человек сделала покупки в магазине, у меня осталось место для всех моих сумок. Мне особенно понравилась небольшая грузовая сетка для перевозки хрупких предметов.

Большая роскошь за средние деньги

Из-за изменения уровня отделки салона и возврата базовой комплектации Premium, A7 2019 года стоит на меньше , чем исходящий: 68 995 долларов (все цены включают сборы в пункте назначения). Это на 1680 долларов меньше нынешней самой дешевой модели 2018 года Premium Plus. Это также меньше, чем у базовых полноприводных версий BMW 640 Gran Coupe (85 495 долларов США) и Mercedes-Benz CLS450 (72 695 долларов США).

Также в 2019 году Audi добавила больше стандартного оборудования безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, а также расширенные стандартные камеры обзора. Камера объемного обзора с обзором на 360 градусов занимает правую часть экрана, а другая сторона предлагает семь видов камеры , отображающих различные углы и положения. В моделях Uplevel Premium Plus добавлены предотвращение наезда сзади, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и система, которая может обнаруживать потенциальные аварии при открытии двери и пытаться их предотвратить.Также доступна функция адаптивного круизного ассистента, которая помогает удерживать вас на своей полосе движения, а также полностью останавливает автомобиль, когда впереди вас останавливается автомобиль, а затем снова перемещает его, когда движется ведущий автомобиль.

Audi предупреждает, что эта система не предназначена для использования в качестве системы громкой связи, но на горизонте появятся более автономные функции помощи водителю. Audi заявляет, что у A7 2019 года есть возможности автономного вождения, но в настоящее время они используются только на европейских автомобилях. Например, системы Audi AI Remote Parking Pilot и Remote Garage Pilot позволяют водителям маневрировать на парковочные места и выезжать с них с помощью приложения Audi для смартфонов.Системы еще не устранили препятствия в регулировании США.

Однако, как и многие потребители, нервничающие по поводу передачи управления функциям самостоятельного вождения, я счастлив припарковать A7 2019 года в гараже моей мечты.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Обзор автомобиля

: Audi A7

Breadcrumb Trail Links

1. Дорожные испытания
2. Роскошные автомобили

Трудно придраться к седану Audi в стиле фастбэк, пока не взглянешь на ценник

Автор статьи:

Дэвид Бут 2019 Audi A7 Фото Дэвида Бута / Вождение

Содержание статьи

Я знаю, что дорожные тесты должны быть объективным обзором характеристик и полезности автомобиля, без учета личных предубеждений и грешников.Но Господи всемогущий, мне нравится эта машина. Мне нравится водить его. Мне нравится на это смотреть. Мне нравится играть с его технологиями. Собственно, в четырехдверном купе Audi A7 мне почти все нравится. Ладно, может, не цена — не иметь лишних 100000 долларов, умоляющих передать их дилеру Audi, но это все. Я ездил на нем около трех недель, и, кроме необходимости продать свой таунхаус, чтобы позволить себе один — ох, и несколько незначительных колебаний информационно-развлекательной системы — я изо всех сил пытался придраться к совершенно новому A7.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Внешний вид, например, изысканный. В отличие от CLS, который Mercedes-Benz убил во втором поколении, и 6 серии Gran Coupe, который BMW так и не понял, A7 второго поколения такой же гладкий и наклонный, как и оригинал. Чуть длиннее, немного шире, пропорции A7 в самый раз, придают ауру спортивности, которую A6 и A8 не могут надеяться создать, даже несмотря на то, что они построены на одной платформе.

В салоне сохраняется тот же хороший вкус. Акустическая система Bang and Olufsen остается моим фаворитом в бизнесе, и Audi уже давно рекламируется как стильный интерьер с использованием лучшей кожи и тончайшей строчки в любой из категорий, в которых они соревновались. Теперь, когда конкуренция сократила разрыв, однако , компания обратила свое внимание на человеко-машинный интерфейс между водителем и информационно-развлекательной системой. Эта новейшая система MMI является значительным шагом вперед по сравнению с предыдущим поколением.Поскольку BMW ушел в сторону «управления жестами», похоже, что Audi и Mercedes-Benz будут бороться за почетное место среди европейских информационно-развлекательных систем. MBUX Mercedes — не называйте это «em-bucks» — вложил большую часть своих шаров в голосовое управление, в то время как Audi MMI — это дальнейшее развитие системы на основе сенсорных экранов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Однако многое было улучшено.Во-первых, теперь есть два экрана, а не один, причем верхний отвечает за истинные информационно-развлекательные функции — аудиосистему, навигацию и подключение к телефону, а нижний — для большего количества пешеходных функций, таких как климат-контроль и подогрев сидений. Подразделение работает хорошо, как и значительно улучшенная система распознавания рукописного ввода Audi, которая сейчас практически усовершенствована; Я писал письмо за письмом прямо друг на друга, и MMI сразу понял то, что я хотел. Этот последний MMI может показаться не таким «трюком», как MBUX, но, за исключением нескольких колебаний голосового управления, мы отлично ладили.

То же для трансмиссии. Эта последняя версия представляет собой развитие 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом и развивает мощность в 335 лошадиных сил. Это также умеренно гибридный 48-вольтовый стартер / генератор, способный передавать 12 кВт (около 16 лошадиных сил) и 44 фунт-фут электрически генерируемого крутящего момента обратно в трансмиссию. Audi использует это небольшое ускорение, чтобы вернуть мощность в трансмиссию, когда вы едете накатом на любой скорости от 50 до 160 км / ч, экономя впустую бензин и сокращая выбросы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Audi также активирует автоматический запуск / остановку экономии топлива 3.0L — иногда раздражающие, которые выключают двигатель, когда вы работаете на холостом ходу на светофоре, — на скорости 22 км / ч. Другими словами, двигатель отключается задолго до того, как вы дойдете до указанного светофора. Предполагается, что это еще больше снизит расход топлива и фактически сделает систему менее раздражающей, поскольку вы с меньшей вероятностью заметите отсутствие внутреннего сгорания, что с другими автомобильными шумами, заполняющими пустоту.

1. Обзор автомобиля: Audi RS 5 Sportback 2019 года

2. Обзор автомобиля: Mercedes-AMG CLS 53 4Matic 2019 года +

Чтобы это работало, однако двигатель должен быть полностью отсоединен от колес — за вычетом Теперь неработающие поршни становятся тормозом для вашего движения накатом — что, по крайней мере, является одной из причин того, что для этого второго поколения A7 Audi отказалась от восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, первая всегда создавая небольшое сопротивление двигателя, в то время как последний теоретически не должен иметь трения.Я не могу точно сказать, сколько эта мягкая гибридизация / деактивация двигателя позволяет сэкономить топливо, но A7 с двигателем V6 в моих руках в среднем проработал чуть более 10 л / 100 км — не так уж плохо для двухтонного 335-сильного автомобиля. седан ведет хронически опаздывающий прокрастинатор с ведущей ногой. Для справки, Transportation Canada официально оценивает V6 на 10,7 в городе, 8,2 на шоссе и 9,6 в целом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Одна из причин, по которой он получил такую ​​высокую оценку, заключается в том, что последняя система Audi Quattro Ultra по сути работает как чистый передний водитель, пока не почувствует необходимость удвоить количество ведущих колес и не отправит соответствующее количество мощности назад. Такие системы получили плохую репутацию в прошлом году, но определение крутящего момента A7 происходит почти мгновенно — Audi утверждает, что это прогноз, — и основные компоненты уже работают с желаемой скоростью, просто ожидая, пока многодисковое сцепление не включит заднюю часть. колеса.Он быстрый, надежный и, самое главное, вы никогда не заметите его включения / выключения. Да, и это может сэкономить 0,5 л / 100 км на шоссе.

Что касается практических соображений, то здесь у A7 тоже есть свои основания. Его конфигурация хэтчбека, например, превращает перевозку груза в мясной фарш. За задними сиденьями имеется 705 литров грузового пространства, что почти вдвое больше, когда задние сиденья сложены. Конечно, доступ ко всему грузовому пространству значительно упрощен благодаря огромному люку.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Что касается наклонной крыши, к которой прикреплен упомянутый люк, то ее резкий задний угол ограничивает пространство для головы меньше, чем вы думаете. Тем, кто ниже пяти футов 11 дюймов, будет легко сидеть сзади. С другой стороны, сколько именно времени вы думаете о том, чтобы отвезти Леброна Джеймса в аэропорт? И, ради бога, пусть сидит впереди.За все время, которое я провел в A7 — или его вариантах S7 или RS7 — у меня не было ровно никаких жалоб на отсутствие места для головы сзади.

Написание этого последнего предложения, однако, заставило меня подумать об еще одном фактическом недостатке этого A7 последнего поколения. Audi, после многих лет сопротивления, запустила новую систему именования, популяризированную Mercedes и BMW, основанную на «подразумеваемой» мощности своих двигателей, теперь почти повсеместно оснащенных турбонаддувом. Таким образом, 2,0-литровые турбины компании имеют маркировку «35», что, как я полагаю, означает ее эквивалент 3.5-литровый V6. Этот 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, использующий ту же логику, обозначен цифрой «55», как я предполагаю, подразумевая, что он такой же мощный, как 5,5-литровый V8 без наддува. Я не возражаю против преувеличения — турбо V6 у A7 впечатляет, но это был бы довольно жалкий 5,5-литровый V8, который он мог бы превзойти, — но меня возмущает еще одна буквенно-цифровая болтовня, которая только запутает потребителей.

Тем не менее, это все, о чем я хочу рассказать, говорит вам, насколько мне нравится эта новая Audi.Я был бы очень рад поставить один навсегда у себя на подъездной дорожке.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Audi A7 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Audi предлагает A7 2019 года в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige, и его стартовая цена составляет почти 69000 долларов.

Premium может быть базовой отделкой, но вряд ли она голая. A7 Premium 2019 оснащен 19-дюймовыми колесами, 8,6-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, который включает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, 8,6-дюймовым нижним сенсорным экраном для функций управления автомобилем и климатом, возможностью подключения Bluetooth, тремя зарядными устройствами USB, зажиганием без ключа. , расширенные функции безопасности (которые мы рассмотрим выше), трехзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, дверь багажного отделения с электроприводом и светодиодные фары.

Это хорошее базовое оборудование, особенно сенсорные экраны, и оно дает на два балла выше среднего.Его дополнительные опции выдающиеся, в том числе обновленная 12,3-дюймовая приборная панель. A7 получает 8. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили)

Нам нравится A7 Premium Plus за его возможности, и мы предполагаем, что большинство покупателей будут чувствовать то же самое. A7 Premium Plus добавляет к уровню отделки Premium новую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, больший 10,1-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, подсветку HD Matrix (подробнее об этом позже), премиальный звук от Bang & Olufsen и объемный обзор. система камеры.Дополнительные параметры доступны и для Premium Plus. Пакет помощи водителю сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения, чтобы снизить утомляемость при поездках на дальние расстояния или в поездках с частыми остановками. Модернизированные многоконтурные сиденья с массажером на сиденье доступны за 3200 долларов, а пакет для теплой погоды за 1500 долларов добавляет четырехзонный климат-контроль и охлаждаемые сиденья.

Уровень отделки салона Premium Plus — это наша цена Goldilocks почти за 74 000 долларов, но мы признаем, что некоторые покупатели не останавливаются на достигнутом.

Уровень отделки салона Prestige уступает A7 более чем за 77 000 долларов и добавляет стандартные 20-дюймовые модели, проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, дверные доводчики с электроприводом и фары HD Matrix с лазерными лампами. Невероятно чистая звуковая система Bang & Olufsen здесь не является обязательной за 4900 долларов, а система камеры ночного видения стоит 2500 долларов.

В комплектациях Premium Plus и Prestige Audi предлагает матричные фары, которые еще не разрешены в США и отключены на заводе до изменения правил, что может произойти где-то в 2019 году.Фары обеспечивают более яркий свет на дороге впереди, но тусклые участки, включая автомобили или пешеходов, чтобы уменьшить блики. Это система, которая уже легальна в Европе, хотя федеральные регулирующие органы в США не спешат ее принять. Audi заявляет, что когда это законно, матричный дисплей на моделях A7 можно обновить у дилеров.

A7 оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Audi, которая называется MMI. Система сочетает в себе верхний и нижний сенсорные экраны, образуя красивую систему, четкую и отзывчивую, но, возможно, слишком сложную для новых покупателей предметов роскоши.

Обзор продолжается ниже

Обзор Audi A7 Sportback | Auto Express

Audi A7 Sportback адаптирует формулу оригинального автомобиля, чтобы сделать его более совершенным и желанным. Мало того, что дизайн стал более цельным и привлекательным, он также стал легче и удобнее в управлении. Интерьер также продвигает игру с точки зрения дизайна и технологий, с рядом умных автономных функций и красивых дисплеев, которые помогают оправдать позицию A7 на рынке высокого класса.

Бензиновые и дизельные двигатели A7 демонстрируют высокие показатели, а благодаря новой технологии мягкого гибрида официальные экономические показатели впечатляют. Основное внимание уделяется зрелости, утонченности и хладнокровию, хотя это означает, что вождение A7 не так привлекательно, как Porsche Panamera. Езда на пневматической подвеске тоже немного нестабильна — вам придется протестировать A7 как на пружинах, так и на пневматике, чтобы выбрать свои предпочтения. Несмотря на эти недостатки, нет никаких сомнений в том, что A7 является более привлекательной перспективой, чем предыдущая модель.

Audi A7 Sportback выставляется на продажу вместе с седаном A6 как модель премиум-класса с более практичным кузовом хэтчбек. Он имеет спортивный вид благодаря широким, длинным и низким размерам, а диапазон цен от 48000 фунтов стерлингов подчеркивает его премиальный статус.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Эта цена ставит его в верхнюю часть класса автомобилей представительского класса премиум-класса, и Его самые прямые конкуренты — это немецкие конкуренты Audi, такие как Porsche Panamera, Mercedes CLS и BMW 6 Series GT.С одной стороны, вы можете сэкономить немного денег и отказаться от спортивного внешнего вида A7, выбрав A6 или любого из его конкурентов в кузове седан. Между тем, покупатели из верхней части ценового диапазона A7 могут даже рассмотреть Tesla Model S в качестве альтернативы, особенно если это служебный автомобиль.

• Лучшие автомобили представительского класса в продаже

Сравните A7 Sportback с седаном Audi A6, и Sportback стоит около 8000 фунтов стерлингов при взгляде на аналогичные модели. Как и у A6, есть варианты отделки Sport и S line, за которыми следуют Black Edition и высокотехнологичные модели Vorsprung.

Спортивные модели получают 19-дюймовые колеса и множество стандартного комплекта, включая кожу, светодиодные фары, информационно-развлекательную систему Audi MMI с цифровыми дисками Virtual Cockpit и сдвоенные сенсорные экраны для навигации и управления климатом, а также заднюю камеру.

Перейдите на линию S, и колеса 20-дюймовые, есть более спортивный обвес и спортивная подвеска, светодиодные фары Matrix с эффектными индикаторами поворота, а сиденья модернизированы до частичной отделки алькантарой.

Black Edition включает в себя стильный пакет в вышеупомянутом цвете, уникальные 20-дюймовые колеса и рулевое колесо с плоским дном.

Версия Vorsprung начинается примерно с 76 000 фунтов стерлингов, а дополнительные расходы окупаются за такие комплекты, как внешняя отделка черного цвета рояль, 21-дюймовые сплавы с алмазной огранкой, кожаные сиденья Valcona, адаптивная пневматическая подвеска и стереосистема Bang & Olufsen.

Мощность для A7 Sportback обеспечивается бензиновыми двигателями 2.0 и 3.0 TFSI и дизельными двигателями TDI, в которых используется мягкая гибридная технология для повышения эффективности. Согласно структуре наименования двигателей Audi, это 45 TFSI (242 л.с., 4 цилиндра), 55 TFSI (335 л.с. V6), 40 TDI (201 л.с., 4 цилиндра), 45 TDI (228 л.с. V6) и 50 TDI (282 л.с. V6).Все автомобили автоматические, с двойным сцеплением S tronic, предлагаемым на всех двигателях, кроме дизелей V6, которые используют автомат Tiptronic. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, за исключением 40 TDI, который является передним приводом с quattro, предлагаемым в качестве опции.

2019 год ознаменовался появлением стремительного S7 Sportback с переключением с бензинового на дизельное топливо и нагнетателем с электрическим приводом, чтобы развивать мощность 344 л.с. и разгон до 100 км / ч за 5,1 секунды. В модельном RS 7 Sportback используется 4,0-литровый бензиновый двигатель V8, развивающий 592 л.с. и 800 Нм крутящего момента.Пятидверное купе побеспокоит большинство суперкаров на прямой, разогнавшись до 100 км / ч за 3,6 секунды.

2019 Audi A7 Обзор

Есть более дорогие автомобили и автомобили с большей мощностью и роскошью, но если когда-либо автомобиль ощущался как частный самолет, то это Audi A7 2019 года.

После сенсационного первого поколения Audi A7 начинает второе поколение с модели 2019 года. Он более жесткий и легкий, хотя и крупнее. Колесная база увеличилась на 0,5 дюйма, а общая длина — на 0 мм.8 дюймов, увеличивая пространство для ног сзади на 0,8 дюйма.

Новый A7 также посвящен технологиям с умеренно-гибридной системой, которая обеспечивает питание аксессуаров на светофоре и в режиме ожидания, а также эволюцией информационно-развлекательного интерфейса с цифровыми дисплеями и двумя большими экранами — без кнопок, без ручки, похожей на мышь.

Высокопроизводительные Audi S7 и RS 7 являются производными от A7, но они не претерпели изменений в 2019 году. Мы рассмотрим их отдельно.

Изменения A7 2019 года имитируют изменения в менее впечатляющем A6, который также начинает свое второе поколение и использует ту же новую трансмиссию.Новый двигатель представляет собой 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, развивающий 340 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Это та же мощность, но значительно больший крутящий момент, чем у заменяемого двигателя V-6 с наддувом, что приводит к большему тяговому усилию на более низкой скорости. Трансмиссия представляет собой прекрасно спроектированную и хорошо зарекомендовавшую себя 7-ступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением, соединенную с полным приводом. 8-ступенчатая традиционная автоматическая коробка, доступная в прошлогоднем A7, была удалена.

Снаружи A7 2019 года имеет более низкую и широкую решетку радиатора.Металлический лист длинного капюшона был изменен, линии характеров были заострены, а задние бедра стали более мускулистыми. Новые задние фонари являются частью дизайна, занимающего всю ширину задней части.

С точки зрения безопасности, A7 обладает почти всеми функциями, известными человеку, включая две системы самостоятельной парковки (одна из которых использует смартфон для парковки автомобиля в гараже, для людей, которые не могут сделать это самостоятельно), и уникальная система прямого перекрестного движения.

Модельный ряд

A7 выпускается в трех моделях: Premium, Premium Plus и Prestige.

A7 Premium 2019 имеет 8,6-дюймовый сенсорный экран, 19-дюймовые колеса, возможность подключения по Bluetooth, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, зажигание без ключа, подогрев передних сидений, светодиодные фары и заднюю дверь с электроприводом.

Premium Plus получит дисплей с диагональю 12,3 дюйма, систему камер объемного обзора и звук Bang & Olufsen. Prestige добавляет охлаждение и дополнительные настройки для передних сидений, 20-дюймовых колес и проекционного дисплея. Функции безопасности включают передние и задние датчики парковки, предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и мониторы слепых зон.

Опции

включают навигацию с отображением трафика и обзоры Google Планета Земля, а также более адаптивные функции безопасности, включая ночное видение, систему камер кругового обзора, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, систему предупреждения о выходе, которая предупреждает пассажиров о встречных машинах или велосипедистах, активна контроль полосы движения и автоматический дальний свет.

Опции

Performance включают спортивную подвеску с более жесткой настройкой и немного меньшим дорожным просветом, пневматическую подвеску в сочетании с адаптивными амортизаторами, спортивный дифференциал, адаптивное рулевое управление и 20- или 21-дюймовые колеса.

Внешний вид

Гладкий, изящный, элегантный и сексуальный профиль фастбэка подчеркивает характер автомобиля. Линии 2019 года стали более точеными, чем раньше, и они чуть длиннее на дюйм. Лучшее описание его — четырехдверный фастбэк.

Мягкая трапециевидная пятиконечная решетка Audi ниже и шире, а воздухозаборники на обоих концах решетки выше и шире. Новые характерные черты плавно переходят в очень длинный капюшон. По бокам под дверями и над задними колесами есть более резкие скульптуры.

Имеется встроенный задний спойлер, который является частью линии, проходящей через заднюю часть и направленной назад под углом 45 градусов. Спойлер остается в городе, разгоняясь только до 75 миль в час. Светодиодные задние фонари охватывают заднюю часть и танцуют, когда автомобиль отпирается.

Интерьер

Кабина была значительно модернизирована, но при этом остается несколько стерильной, несмотря на роскошный вид благодаря самым качественным материалам. Есть алькантара и другие виды кожи, дерево с открытыми порами и отделка из полированного металла.Подгонка и отделка точны. Существует не менее 60 оттенков окружающего освещения.

Два новых экрана, наклоненных к водителю, доминируют над центральной консолью, а третий экран доступен с цифровыми датчиками Virtual Cockpit. Это самый большой экран — 12,3 дюйма.

Два стандартных экрана являются частью обновленной системы MMI Touch Response. Исчезли кнопки и привычный поворотный контроллер, который обозреватели и владельцы сначала ненавидели, а потом оценили и полюбили. Теперь это сенсорное управление и голосовые команды.Большой верхний экран (10,1 дюйма) предназначен для навигации, музыки и телефона; в то время как нижний экран (8,6 дюйма) отображает режимы движения и настройки климата, а также принимает рукописный ввод адресов навигации, номеров телефонов и т. д. Новый интерфейс MMI быстрый, реагирует на щипки и смахивания и обеспечивает тактильную обратную связь, чтобы пользователи знали, что команды приняты.

Передние сиденья удобные, удобные и регулируемые, а впереди много места. Пространство для ног сзади хорошее, увеличено на 0.8 дюймов на2019 год.

Форма фастбэка / хэтчбека обеспечивает больше грузового пространства, если не больше места для головы сзади, чем у обычного седана. За задним сиденьем имеется много грузового пространства объемом 18,9 кубических футов — больше, чем в багажнике любого седана; а со сложенным задним сиденьем — 49,1 кубических футов. Это больше, чем кроссовер.

Впечатления от вождения

Абсолютно новый A7 быстро разгоняется, плавен на скорости, маневренен в городе и в поворотах, податлив и безупречен в езде.Трансмиссия сильная и отзывчивая, а динамика уверенная.

Переход с двигателя V-6 с турбонаддувом на двигатель с турбонаддувом имеет смысл, так как он обеспечивает гигантское увеличение крутящего момента с 325 до 369 фунт-футов, при этом сохраняя, по крайней мере, такую ​​же экономию топлива. Новый A7 разгоняется до 100 км / ч за 5,3 секунды, что достаточно быстро для всех, кроме, может быть, заядлого покупателя спортивных седанов.

7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает плавное переключение на пониженную передачу для легкого прохождения.

В новой полноприводной системе используется смещение крутящего момента перед / зад 40/60.Эта система может полностью снизить крутящий момент на задние колеса, чтобы сэкономить топливо при движении в крейсерском режиме, или может передать около 80 процентов крутящего момента на колеса с лучшим сцеплением для максимального сцепления на снегу, льду или другой скользкой поверхности.

В тормозах A7 используются шестипоршневые суппорты с 13,8-дюймовыми вентилируемыми передними роторами.

В стандартной подвеске используются базовые пружины и амортизаторы (амортизаторы), в спортивном пакете — немного меньший дорожный просвет и более жесткие амортизаторы. Доступная активная подвеска с пневморессорами и адаптивными амортизаторами позволяет A7 комфортно скользить по колеям и неровностям даже с дополнительными 21-дюймовыми шинами.

Audi также предлагает рулевое управление всеми колесами и спортивный дифференциал, чтобы помочь A7 поворачиваться в поворотах; они представляют собой полный набор функций спортивного седана. Рулевое управление с полным приводом изменяет передаточное отношение рулевого управления от 9,5 до 16,5: 1, а задние колеса поворачиваются на 5 градусов напротив передних колес на скоростях парковки, чтобы сократить радиус поворота на 3,6 фута. На скорости до 37 миль в час он может поворачивать задние колеса на 2–2,5 градуса напротив передних, тем самым фактически сокращая колесную базу. Спортивный дифференциал Audi направляет крутящий момент на заднюю ось, постоянно распределяя и переключая мощность для улучшения тяги.

Заключительное слово

Audi A7 2019 года — это великолепный образец инженерной мысли с ярким и элегантным стилем. В интерьере, оформленном в стиле хай-тек, преобладают большие сенсорные экраны, но он не ошеломит никого, кто привык к экранам планшетов и жестам смахивания пальцем. Ходовые качества и управляемость составлены на высшем уровне. К тому же он достаточно экономичен.

от Сэма Мозеса, впечатления от вождения от TheCarConnection

Audi A7 2019 года. Обзоры автомобилей

Auto 123 обзоры стильного и удивительного Audi A7 2019 года в стиле купе

Немецкий автопроизводитель Audi не придумал идею купе-седана — это было детище Mercedes-Benz с его CLS — но производитель из Ингольштадта действительно получил признание за создание обозначения Sportback, которое добавляет задний люк к уравнению в категории супер-гладких седанов.

На самом деле Audi A7, переработанный для 2019 года, продолжает свою последнюю версию с того места, где он остановился, и отличается чистым силуэтом, изысканным интерьером и, я почти не преувеличиваю, производительностью, которая могла заставить Audi A8 покраснеть.

И хотя любовная связь между потребителями и полезными моделями продолжает расти, этот практичный вариант седана демонстрирует, что все еще можно передвигаться с полным комфортом в автомобиле, который цепляется за землю гораздо больше, чем линейка Q от бренда. модели (Q3, Q5, Q7 и Q8).Я говорю «практично», потому что мне довелось использовать A7 по поручению в одном шведском магазине крупноформатной мебели, чтобы купить довольно большие коробки необычной формы. Это пятидверный седан, который не уступает внедорожникам в повседневной практичности!

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Более зрелый
Audi Canada предоставила мне подходящий сдержанный Audi A7 в сером цвете Daytona, чтобы лучше раствориться в городских джунглях.В отличие от Q8, на котором мне довелось ездить всего неделю назад, A7 не привлек столько внимания на дороге, возможно, потому, что эта элегантная великая дама присутствует на нашем рынке уже несколько лет; призрачный цвет кузова только усиливал его относительную анонимность. И все же, на мой взгляд, дополнительные 21-дюймовые легкосплавные диски действительно помогли придать ему шарм je-ne-sais-quoi. «Посмотри на мою машину», — думал я, но не говорил вслух, потому что кто хочет признать, что им это нравится?

Я был бы заброшен в своем долгу, если бы не упомянул превосходные габаритные огни на четырех углах автомобиля, которые отличаются динамической анимацией светодиодных поворотников — чистый материал для демонстрации перед другими автомобилями в дороге.В остальном новый A7 остается верным философии первой модели с его острыми краями и оконными проемами, которые заканчиваются точкой на задней части.

V6 с наддувом — это все, что вам нужно!
В отличие от более крупного и тяжелого Q8, на котором я ездил незадолго до этого, Audi A7 обеспечивает гораздо более приятную езду благодаря той же силовой установке, что и большой внедорожник. У устройства были некоторые проблемы с правильным приведением в движение этой большой проушины, но это не относится к этому пятидверному седану.

3,0-литровый двигатель V6 с наддувом обеспечивает адекватную мощность (точнее, 335 л.с.) и крутящий момент (369 фунт-фут), который лучше подходит для этого автомобиля. Здесь также используется проверенная и практически вездесущая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также система полного привода Quattro, которая так полезна в большом седане, таком как A7.

Оснащенный адаптивной подвеской (доступной в качестве опции за 2400 долларов), которая может быть настроена по желанию водителя, и пакетом Dynamic за 2550 долларов, который добавляет в систему Quattro спортивный дифференциал, а также четыре направленных колеса, A7 может отсутствовать престиж версий S7 или RS 7, но с точки зрения управляемости на дороге он неплохой.Этот менее спортивный вариант обеспечивает фантастическое сцепление с дорогой двенадцать месяцев в году.

Приятный внутри
Вы не ожидаете ничего меньшего от Audi, и Audi A7 Sportback оправдывает ожидания превосходной внутренней среды. Это домик, в котором приятно провести несколько часов. Сиденья первого ряда оснащены обогревом и вентиляцией, а также функцией массажа — о, и они чрезвычайно удобны с самого начала, предлагая достаточную поддержку, чтобы преодолеть неровности на дороге.
То же самое можно сказать и о втором ряду сидений, где место для ног приличное, но немного меньше места для головы — удел Sportback. Я готов поспорить, что более высоким пассажирам заднего ряда не понравятся более длительные поездки.

Что касается многоместных сидений, их можно сложить для установки в более длинные предметы, но они не образуют абсолютно плоский пол вместе с полом багажника. Последний, однако, красивый и большой, настолько большой, что я до сих пор не вижу преимущества внедорожников, когда дело доходит до удовлетворения повседневных потребностей большинства людей.Когда дело доходит до того, чтобы вместить груды припасов из вашего пробега Costco, универсальный седан, такой как A7, справится с этой задачей. Может быть, дело в более высокой плавности хода…

Каким бы гостеприимным ни был интерьер в целом, как насчет водительского сиденья в частности? Дизайн седана более обтекаемый, чем в предыдущей версии модели, с тремя экранами, отображающими многие команды, которые раньше были физическими кнопками, расположенными здесь и там.

Один из этих экранов расположен перед водителем, а два других размещены один поверх других в центре приборной панели.Я должен признать, что чем больше я использую эти экраны (и экраны других производителей), я считаю, что информационно-развлекательная система, предлагаемая Volkswagen Group, является одной из лучших в своем бизнесе.

Идеальное положение водителя найти достаточно легко благодаря множеству способов регулировки сиденья, рулевой колонки и колеса с помощью электропривода.

За рулем
Судя по недельной поездке на Audi A7 с семьей, которую часто буксируют, это грозный гранд-путешественник. Сверхкомфортный, маневренный, как A4, и мягкий при ускорении, пятидверный Audi строго соответствует стандартам того, каким должен быть немецкий лимузин.Рулевое управление легкое, но все же дает водителю приличную обратную связь с дорогой, а торможение идеально откалибровано, предлагая достаточно силы, чтобы успокоить, но не настолько, чтобы раздражать пассажиров.

Вот еще одно открытие, которое я сделал: первый поворот, который я сделал на скорости, почти лишил меня дара речи. Я остановился немного дальше на стоянке и решил проверить задние колеса… которые были направлены в ином направлении, чем передние. Это направленное рулевое управление всех колес помогает объяснить, почему за рулем A7 возникает ощущение вождения автомобиля с липучкой на колесах.

С другой стороны, я чувствую, что толщины боковых окон недостаточно, чтобы блокировать внешний шум или даже звук шин, особенно когда A7 обут в зимние ботинки. Я упоминаю об этом по сравнению с тем Q8, который у меня был неделей ранее, окна с двойным остеклением превращают салон в тихий кокон.

Это действительно бледная критика, потому что A7 с самого начала обеспечивает довольно тихую езду. Но из-за этих внешних шумов V6 иногда плохо слышно.Лично мне хотелось бы больше поговорить о двигателе, но, честно говоря, это больше работа более спортивных вариантов модели.

Последнее слово
Audi A7 2019 года с очень современным силуэтом — не самый экстравертный автомобиль на дороге. Рискуя повториться, этот серый цвет действительно стирает модель из внимания публики на дороге. И все же это одно из лучших творений немецкого автопроизводителя, и не только с точки зрения дизайна.Привод, который он предлагает, достаточно спортивный, чтобы очаровать автомобилистов, которые не могут побаловать себя S или RS.

Затем есть пещерный сундук, способный проглотить небольшую мебель (но только когда дети находятся в детском саду или в школе!). Audi A7 2019 года в 90% случаев так же практичен, как внедорожник, и управлять им намного приятнее. Таким образом, я добавляю еще одну главу к моим тщетным поискам понимания широкой привлекательности полезных моделей для стольких многих.