Обзор

Доступный как седан, так и кабриолет, компактный A3 воплощает все, что нам нравится в Audis, в красивой и аккуратной упаковке. Несмотря на совместную платформу с Volkswagen Golf, A3 — это настоящая Audi со всеми функциями, характеристиками и изысканностью, которые мы ожидаем от автомобиля с легендарным логотипом с четырьмя кольцами на решетке радиатора.

Двигатели, ходовая часть и управление

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом A3 предлагается в двух вариантах мощности — 186 или 220 лошадиных сил — и отличается плавностью и совершенством. Версия с более высокой мощностью разогнала полноприводный седан A3 с нуля до 60 миль в час всего за 5,5 секунды на нашем испытательном треке и по-прежнему выдавала 34 мили на галлон в нашем 200-мильном тестовом цикле экономии топлива на шоссе. Рулевое управление точное, плавность хода, а опциональный полный привод Quattro обеспечивает уверенность в любых погодных условиях.Ищете больше? Обратите внимание на высокопроизводительных собратьев A3: S3 может похвастаться 292 лошадиными силами, а дикий RS3 имеет под капотом рядный двигатель мощностью 400 л.с.

Интерьер и технологии

Салон A3 такой же стильный и собранный, как и его более крупные собратья Audi. Широко представлены инновационные технологии, в том числе хитрый кластер цифровых датчиков и моторизованный всплывающий информационно-развлекательный экран. Также доступны Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi с поддержкой 4G LTE.Внутреннее пассажирское пространство ограничено даже по стандартам компактных автомобилей, а заднее сиденье кабриолета еще более уютно, чем у седана. Audi предлагает множество функций помощи водителю, хотя большинство из них предоставляются за дополнительную плату. Автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении являются стандартными, но такие удобства, как адаптивный круиз-контроль, функция самостоятельной парковки и автоматические фары дальнего света, являются дополнительными.

Audi A3 2019 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Audi A3 2019, одна из самых доступных точек входа в мир роскошных автомобилей, представляет собой высококачественную, хорошо оснащенную альтернативу другим миниатюрным седанам премиум-класса.Благодаря впечатляющим стандартным и дополнительным функциям и отличным показателям безопасности A3 получил в целом 6,7 балла из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Из-за того, что в следующем году будет модернизирован A3 2019 года, он подошел к концу, но часто это означает более высокую ценность для покупателей. Несмотря на свой возраст, это по-прежнему один из самых привлекательных автомобилей в своем классе с угловатым внешним видом, светодиодными фарами и компактными пропорциями, поддерживающими актуальность. Внутри дизайн приборной панели минималистичен и, следовательно, хорошо состарился, хотя пассажирское пространство невелико из-за ничтожных пропорций.A3 также является единственным автомобилем в своем классе, доступным в качестве кабриолета с моделью Cabriolet, хотя Buick Cascada все еще существует.

В 2019 году A3 получит полностью светодиодные фары, задние фонари и динамические задние указатели поворота, а также беспроводную зарядку телефона в комплектациях Premium Plus и Prestige, а также активную систему помощи при парковке в комплектациях Prestige.

Проверка продолжается ниже

Кроме того, подключаемый гибрид A3 e-tron Sportback больше не доступен, но благодаря стремлению Audi к электромобилям мы должны увидеть будущий электрифицированный A3 в следующем поколении.

A3 2019 года стандартно поставляется с передним приводом и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, развивающей мощность 186 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента. Если вы выберете полный привод, мощность будет увеличена до 220 л.с. и 258 фунт-футов, в то время как трансмиссия опускается на одну шестерню, чтобы стать 6-ступенчатым двойным сцеплением.

Обладая доступными технологиями, такими как 12,3-дюймовый виртуальный дисплей в кабине и доступный 4G Wi-Fi в автомобиле, A3 может быть очень хорошо оборудован, если вы готовы платить, хотя базовые автомобили включают впечатляющие стандартные функции и высокое качество материалов. .

Функции активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении, также входят в стандартную комплектацию, а другие функции доступны в более высоких уровнях отделки салона. A3 2019 года также является обладателем награды IIHS Top Safety Pick и может похвастаться впечатляющими результатами краш-тестов.

Audi A3 2019 года и автомобили на продажу

Audi A3 2019 года выполняет важную роль для производителя предметов роскоши, требуя, чтобы он привлекал новых покупателей с меньшим бюджетом, сохраняя при этом всю роскошь, производительность и стиль, присущие бренду. известен.Предлагаемый как седан или кабриолет, компактный A3 отвечает всем этим целям благодаря мощному двигателю, высококачественному интерьеру и списку опций, наполненному большим количеством технологических гений Audi. В сравнении с такими автомобилями, как Mercedes-Benz CLA и Acura ILX, A3 работает хорошо, но его цена остается весьма конкурентоспособной. Для тех, кто готов заплатить немного больше, ориентированный на производительность седан S3 впечатляет мощностью 288 лошадиных сил и способностью разогнаться до 100 км / ч менее чем за пять секунд.

За рулем подержанного Audi A3 2019 года

Как и любой автомобиль в линейке Audi, A3 2019 года имеет диапазон от легкого до острого горячего.Модели A3 начального уровня предлагают различную степень роскоши с намеком на производительность, в то время как более мощный S3 подталкивает диапазон производительности до крайних пределов. Благодаря доступному полному приводу quattro (AWD) A3 является компетентным водителем круглый год, и даже хорошо оборудованный автомобиль стоит не намного дороже, чем заряженный Honda Accord или Toyota Camry, хотя оба этих седана затмевают A3, когда он доходит до места для ног задних сидений. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом A3 выдает 186 лошадиных сил, что не очень впечатляет, но достаточно, чтобы A3 без особого беспокойства проехал по оживленному перекрестку.Выбрав полный привод quattro, вы получите более экономичные 228 лошадиных сил, способные разогнать A3 до 100 км / ч всего за 5,9 секунды. S3 стандартно поставляется с quattro и 288-сильной версией двигателя A3. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением A3 — выдающаяся трансмиссия, играть с которой так же весело, как и с механической коробкой передач, без необходимости учиться работать с педалью сцепления. Модели Quattro и S3 получают одинаково впечатляющую 6-ступенчатую версию одной и той же коробки передач.На дороге A3 едет плавно, рулевое управление быстрое и точное, а прохождение поворотов достаточно ровное, хотя и не так контролируемо, как в BMW 2 серии.

Любимые функции

BANG & OLUFSEN AUDIO
Для отличных поездок требуются отличные дорожные мелодии, и ваш плейлист никогда не будет звучать лучше, чем когда он будет звучать на полную мощность через опциональную аудиосистему Bang & Olufsen A3. Доступный в Premium Plus и в стандартной комплектации Prestige, это обновление звука мощностью 704 Вт и 14 динамиков обойдется вам в 3200 долларов.Это не мелочь, но опять же, для стойкого аудиофила, какая цена совершенства?

AUDI VIRTUAL COCKPIT
Возможно, одно из самых крутых изобретений Audi, Virtual Cockpit заменяет традиционные аналоговые датчики цифровыми репродукциями, обрамляя массивный центральный экран с адаптивным TFT (тонкопленочным транзистором), который может проецировать навигационную карту, настройки информационно-развлекательной системы или имитировать стандартный инструмент. -кластерный дисплей.

Подержанный Audi A3 2019 года Интерьер

Audi установила высокую планку в своих интерьерах с высококлассным дизайном, безупречной отделкой и отделкой.Тем не менее, хотя A3 / S3 2019 года показывает хорошие результаты по материалам и сборке, он немного слабоват по сравнению с другими автомобилями Audi. Тем не менее, он чистый и спортивный, с простым звуком и климат-контролем. Хотелось бы, чтобы информационно-развлекательный интерфейс MMI не располагался так низко на консоли, поскольку из-за этого трудно увидеть, какая кнопка что делает, пока вы не изучите ее на ощупь. Неудивительно, что места на задних сиденьях довольно тесные, особенно для троих пассажиров.

Внешний вид Audi A3 2019 года б / у

Если вам нравится эстетика стиля Audi, вам понравится определяющий внешний вид A3 2019 года.Он очень похож на Audi A6 меньшего размера, его стандартные биксеноновые фары, большой люк в крыше и стандартные 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава делают даже самый дешевый A3 великолепным. Более крупные 18- и 19-дюймовые колеса с шинами оживляют экстерьер, а модели S3 предлагают уникальные элементы стиля, подчеркивающие спортивность. Под короткой задней палубой находится багажник объемом 12,3 кубических фута, который в полноприводных моделях уменьшается до 10 кубических футов. Кабриолеты, конечно же, имеют две двери и выглядят особенно остро с опущенным мягким верхом с электроприводом.

Подержанный Audi A3 2019 года Стандартные характеристики

В стандартную комплектацию каждого Audi A3 2019 года входят камера заднего вида и датчики парковки сзади, а также подогрев зеркал, передних сидений и форсунок омывателя ветрового стекла. Другое стандартное оборудование седана включает кожаные сиденья, панорамный люк, биксеноновые фары, двухзонный автоматический климат-контроль, 12-позиционное водительское сиденье с электроприводом для поясницы, светодиодные задние фонари, Bluetooth с потоковой передачей звука, аудиосистему с 10 динамиками. один проигрыватель компакт-дисков, Apple CarPlay, Android Auto, датчики автоматических дворников и фар, а также 7-дюймовый аудио / информационный экран, управляемый интерфейсом Audi MMI.Выбрав спортивный S3, вы получите больше мощности, а также quattro AWD, 18-дюймовые легкосплавные диски, рулевое колесо с плоским дном и спортивную подвеску.

Подержанные Audi A3 2019 модельного года

Если вы хотите сделать недорогой Audi A3 как можно более дорогим, Audi с радостью вам поможет. Есть светодиодные фары, отличная аудиосистема Bang & Olufsen и навигационная система с картографической технологией Google Earth, просматриваемая через великолепную виртуальную кабину Audi.Последний из них включает в себя умную сенсорную панель поверх ручки MMI, которая распознает ввод рукописного текста. Функции динамической безопасности включают активную помощь в удержании полосы движения, предупреждение о мертвой зоне и динамический круиз-контроль. Спортивная подвеска занижает подвеску на 15 мм. Наконец, модели S3 могут быть оснащены спортивными сиденьями и спортивным пакетом S за 1100 долларов, который добавляет магнитную систему подвески с контролем плавности хода с тремя режимами движения: динамический, комфорт и индивидуальный.

Б / у двигатель Audi A3 2019 года

A 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого варьируется в зависимости от конфигурации трансмиссии, используется в седане Audi A3, седане S3 и кабриолете A3 2019 года. Передний привод (модели FWD производят 186 лошадиных сил и используют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, в то время как полноприводные варианты производят 228 лошадиных сил и используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. S3 стандартно поставляется с quattro и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, но в сочетании с 2,0-литровым двигателем мощностью 288 лошадиных сил, производительной подвеской и прогрессивной системой рулевого управления.Важно отметить, что и A3, и S3 требуют топлива премиум-класса.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A3 FWD)
184 л.с. при 4400-6000 об / мин
222 фунт-фут крутящего момента при 1600–4300 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 26/35 миль на галлон

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A3 AWD)
228 лошадиных сил при 4500–6200 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1600–4400 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/30 миль на галлон

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (S3)
288 лошадиных сил при 5400–6200 об / мин
280 фунт-фут крутящего момента при 1900–5300 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон

Сколько стоит подержанная Audi A3 2019 года?

Базовый седан Audi A3 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) чуть ниже 33 500 долларов.Выбирайте quattro AWD, и цена подскакивает до чуть менее 36 600 долларов. Цена на кабриолет A3 2019 года составляет около 39 900 долларов за передний привод или около 42 700 долларов, если вам нужен полный привод. Седан S3, ориентированный на производительность, стоит чуть меньше 45 500 долларов. Опции и уровни отделки салона могут значительно увеличить цену, в результате чего ваша «дешевая» Audi будет стоить более 50 000 долларов. Mercedes-Benz CLA стартует немного ниже, но с меньшим количеством стандартного оборудования. Acura ILX и Buick Verano на тысячи меньше, но без родословной марки или опции AWD.Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько заплатили другие в вашем регионе. Что касается стоимости при перепродаже, не ожидается, что A3 выдержит долгую дорогу так же хорошо, как CLA или даже ILX.

2019 Audi A3 Тест-драйв нового автомобиля

Введение

Audi A3 — это небольшой седан или кабриолет премиум-класса, построенный на платформе Volkswagen Golf. На протяжении трех поколений A3 предлагал красивый внешний вид, высокое качество и хорошее соотношение цены и качества с высшими показателями безопасности и тщательным стандартным оснащением.

Близится к концу срок эксплуатации в нынешнем виде, A3 в этом году претерпит несколько изменений. Premium Plus получает стандартные светодиодные фары и задние фонари, а также беспроводную зарядку смартфона; Prestige получает все это плюс активную систему помощи при парковке.

Одним из больших изменений 2019 года является прекращение производства подключаемого гибрида e-tron Sportback. Но это не означает, что Audi уклоняется от электрических технологий; теперь она продает внедорожник E-tron с аккумуляторной батареей.

Базовая трансмиссия для переднеприводного A3 потрясающая.Это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, который развивает мощность 186 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. При доступном полном приводе тот же двигатель развивает мощность 220 л.с. и 258 фунт-фут в сочетании с 6-ступенчатым двойным сцеплением с подрулевыми переключателями.

Седан A3 с передним приводом расходует 26 миль на галлон по городу, 35 по шоссе, 29 вместе взятых, в то время как кабриолет получает на одну милю меньше на галлон. Седан AWD и кабриолет получают 27 и 25 миль на галлон соответственно.Это все на обычном топливе.

Многие автомобили видят снижение показателей безопасности в конце их поколения, но не A3. Со стандартным автоматическим экстренным торможением A3 2019 года получает пять звезд в целом от NHTSA и является лучшим выбором безопасности IIHS с высшей оценкой « Хорошо »? баллы во всех краш-тестах с отметкой «Приемлемо»? для фар и крепления детских сидений. .

Модельный ряд

Модели Audi A3 2019 года выпуска: Premium, Premium Plus и Prestige, доступны как седан, так и кабриолет.

Стандартное оборудование A3 Premium (около 33 000 долларов) включает двухзонный климат-контроль, ксеноновые фары, панорамный люк, кожаную обивку, 12-позиционные передние сиденья с электроприводом, Bluetooth и автоматическое экстренное торможение. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также зажигание без ключа доступны в пакете за 900 долларов.

A3 Premium Plus (около 36 000 долларов) добавляет дополнительные элементы дизайна, 18-дюймовые колеса, передние и задние датчики парковки, а также складывающиеся задние сиденья. Пакет технологий стоимостью 3000 долларов добавляет функциональность Audi Connect и дисплей Virtual Cockpit.Дополнительное оборудование безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон, активный контроль полосы движения и светодиодные фары с автоматическим дальним светом.

A3 Prestige (около 42 000 долларов) добавляет опции Premium Plus, а также красивую стереосистему Bang & Olufsen с 14 динамиками.

Полный привод стоит на 2700–3000 долларов дороже. Cabriolet поднимает цену примерно на 6400 долларов.

Все модели предлагают спортивный пакет за 900 долларов, который добавляет спортивную подвеску, спортивные сиденья, режимы Audi Drive Select и рулевое колесо с плоским дном и подрулевыми переключателями..

Обзор Audi A3 2019: 35TFSI Sportback S line plus

Audi подсластила A3 Sportback новой версией S line plus. Но разве новые функции делают стареющий хэтчбек более разумной покупкой?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Хорошая экипировка для премиум-класса в 2600 долларов
• Достойная езда и баланс управляемости
• Доступное вступление в собственность Audi

Минусы

• Сварливая трансмиссия и жажда
• A3 показывает свой возраст
• Отсутствуют ключевые премиум-функции
• Тонкая гарантия

Audi Australia посыпала свою линейку малолитражных седанов и хэтчбеков на 2019 год немного волшебной пылью.Итак, мы решили взять 2019 Audi A3 Sportback 35 TFSI S-tronic S line плюс , как он официально назван, для пробежки по гаражу CarAdvice , чтобы увидеть, насколько недавно расцветший набор характеристик хэтчбека выглядит как малолитражка премиум-класса по разумной цене.

По сути, часть «S line plus» своего, кхм, напористого тезки добавляет, по словам Audi, к некоторым вариантам A3 дополнительных плюсов на сумму до 11 тысяч долларов. Самая дешевая модель, оснащенная S line plus, — это переднеприводный люк ’35’, в комплект поставки которого входят настройки внешнего вида S line, 18-дюймовые колеса, цифровая приборная панель водителя, информационно-развлекательная система MMI Navigation plus, доступ без ключа с помощью кнопки. старт, а также умные устройства для мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

В общем, «35 S line hatch» — для краткости — стоит 43 300 долларов перед выходом на дорогу. Неплохая подача, учитывая все вышесказанное, добавляет всего 2600 долларов к обычному автомобилю Sportback 35 S (список 40 700 долларов), который вы, возможно, были бы безумны, выбрав его.

Но… Есть одно «но». Или два. В младших 35-х, таких как наш тестовый автомобиль, отсутствует некоторое оборудование, установленное на более дорогих версиях линии 40 S, которые подходят исключительно для светодиодных фар и задних фонарей, беспроводной зарядки смартфона с подсветкой телефонной будки, обогреваемых и полностью электрических передних сидений и авто. складывающиеся зеркала заднего вида.Значит, лишних лакомств не совсем на 11 тысяч долларов. Кроме того, наш автомобиль подходит для зарядки беспроводного телефона, но требует дополнительных 250 долларов за него, плюс 1190 долларов за металлическую краску Tango Red, сжигающую сетчатку, что увеличивает расходы до 44 740 долларов.

Ага, это очень важно с точки зрения бюджета и рентабельности, пока вы сидите здесь и читаете это и думаете: «Послушайте, мне только что нужен красивый маленький хэтчбек со значком Audi». Но, пожалуйста, потерпите меня, потому что есть еще несколько вещей, которые следует учитывать.

A3 — это не весенний цыпленок.Его нынешняя и довольно красивая форма — это модификация третьего поколения, произведенная в 2017 году, начиная с 2012 года. Учитывая, что с прошлого года мы наблюдаем следующее поколение в тестировании, новое поколение появится раньше, чем позже. Итак, да, вы получаете много привлекательных дополнений за дополнительные расходы в размере 2600 долларов, но уравновешивает ли это другие аспекты устаревшего пакета A3? И все это собрано за его цену менее 44 тысяч долларов?

Возможно вам понравится

В то время как внешний вид S3-lite выглядит достаточно умным и современным, ксеноновые фары и статические зеркала кажутся немного дешевыми, когда светодиоды и электрическое складывающееся оборудование можно использовать на небольших автомобилях не премиум-класса по низкой цене — 30 долларов К.

Внутри общий дизайн стал более заметным, хотя Audi явно приложила немало усилий для модернизации функций и деталей. Руль с глубокими спицами в стиле TT, дисплей Virtual Cockpit и всплывающий информационно-развлекательный экран придают свежесть оформлению витрины. И есть достойная атмосфера, даже если круглые вентиляционные отверстия выглядят слишком пластичными, а чистая общая серость — отсутствие цветности и разделения — оставляет в салоне ощущение мрачности.

Атмосфера S line снаружи не распространяется на сиденья или аксессуары внутри, частичные кожаные передние скамьи с их полной механической регулировкой немного уступают рыночной стороне для небольшого автомобиля за сорок с небольшим с логотипом любой марки .Но сидения в обоих рядах довольно удобны, во втором ряду среднего места в сегменте, а также достаточно места для хранения вещей, которое простирается до багажного отделения объемом 380 л.

Обновленная информационно-развлекательная система MMI Touch plus представляет собой нечто неоднозначное. Это небольшой экран с диагональю 7,0 дюймов, а формат всплывающих окон порадует лишь некоторых покупателей, но внешний вид и контент, обновленные к обновлению 2017 года, в целом впечатляют. Он задает слишком много вопросов при запуске — правда, о политике конфиденциальности? — но имеет приличный проприетарный контент, дополняющий обычные приложения, которые Apple и Android предоставляют на вечеринку.Несмотря на то, что эта высококачественная система включена в качестве изюминки, ей странным образом не хватает функциональности цифрового радио.

Затем поговорим о контроллере поворотной консоли и кнопках быстрого доступа. Их оснащение, как здесь, в A3, уже давно означало премиальный шаг вперед по сравнению с форматами только для сенсорных экранов, которые широко распространены. Несколько спорно, однако, позиция Ауди уже переворачивается, компания начинает удалить аппаратный интерфейс и теперь в пользу сенсорных экранов только более премиум опыт предложения, как это видно в последнем A4.

Что на самом деле лучше? На самом деле это будет вопрос предпочтений конечного пользователя, но здесь я предпочитаю условные обозначения, соответствующие A3, даже если просто по логике: чем больше вы платите, тем больше вещей вы должны получить. Тем не менее, моя главная проблема, связанная с отсутствием функциональности сенсорного экрана, связана с зеркалированием CarPlay: я могу видеть все приложения для смартфонов на экране, но мне приходится использовать неуклюжий интерфейс поворотного контроллера, с помощью которого можно перемещаться по ним.

Пока мы говорим, этот вариант индуктивной зарядки за 250 долларов в некоторой степени избыточен, если вы собираетесь использовать CarPlay.Это потому, что сегодняшний iPhone 10, такой же, как мой, и другие смартфоны, не поместятся прямо на индуктивную зарядную площадку, расположенную в отсеке консоли, если к вам подключен телефонный кабель. И вам нужен кабель для подключения CarPlay, верно?

Такие особенности и функциональность имеют значение, потому что вы не покупаете A3 35 ради острых ощущений от вождения. Конечно нет. Это связано с тем, что за деньги, которые, по сути, представляют собой Golf GTI или Hyundai i30 N с горячим хэтчбеком, вы выбираете скромные 110 кВт и 250 Нм мощности всего за 1.4 литра двигателя с турбонаддувом… Что превращается в 0,7-литровый двухцилиндровый двигатель без дроссельной заслонки и малую нагрузку на двигатель для экономии топлива с помощью того, что Audi называет «CoD», или «цилиндр по требованию». Вы стремитесь к радужному увеличению расхода топлива в смешанном цикле 5,0 л / 100 км.

Откровенно говоря, чтобы приблизиться к этой великолепной пятерке, нужно пройти длинный и неспешный отрезок шоссе и легкий попутный ветер. И это ближе к расходу 8,0 л / 100 км по городу, где вы склонны немного сбрасывать обороты трансмиссии, а не в надежде на ответный толчок, где 1.4 достаточно полон энтузиазма, но чтобы преодолеть унылый отклик четырехступенчатой ​​турбированной и семиступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением.

Это хорошо отрепетированная претензия к тому, что теперь является очень знакомым двигателем и коробкой передач, используемым во всем семействе Volkswagen Audi Group. В обычном D для Drive трансмиссия слишком неохотно использует золотую середину 250 Нм двигателя, оставляя отклик ленивым и непокорным. Активируйте S для спорта с помощью быстрого нажатия на контроллер трансмиссии, и трансмиссия будет сильнее скачивать, если по-прежнему с некоторой долей колебаний, то остается слишком гиперактивным для неторопливой езды.Хитрые хитрые умные устройства CoD, когда они вмешиваются, просто усугубляют паузу между активацией дроссельной заслонки и действиями.

Двигатель хорошо тянет, а трансмиссия плавно скользит между зубьями, если вы уже в движении. Тем не менее, неуместно, слишком часто сцепление царапает или ударяет, когда коробка передач пытается продвинуться вперед. Бегство в спорт может быть откровенно тревожным: пробуксовка колес и все такое, а копаться правой ногой, чтобы добиться желаемой реакции, сказывается на расходе топлива.

Я провел достаточно времени в 2,0-литровом двигателе ’40 TFSI ‘140 кВт / 320 Нм, чтобы поверить в то, что он более убедительно подходит для работы с малолитражкой премиум-класса. А его более доступный диапазон крутящего момента означает, что приблизиться к его комбинированному заявленному расходу топлива 5,7 л / 100 км немного более реально. Проблема в том, что версия A3 требует, чтобы вы зарыли в карман еще семь тысяч…

Как универсал, характер A3 на дороге вполне приличный. Качество езды ухудшается, но не до такой степени неприятности, в то время как 18-дюймовые на один дюйм больше — обычно необязательные для A3 ’35 — похоже, уступают небольшую податливость ради все более четкого ощущения связности в рулевом управлении. и динамика.Это достаточно приятно, с оттенками энтузиазма по краям.

Если есть некоторая гиперактивность, то это некоторая отдача и ерзание рулевого колеса, чаще всего вызванные легкой пробуксовкой колес из-за его слегка сварливого нестандартного поведения. Но с полной тягой A3 ощутимо достаточно быстр, кажется, более резвый, чем можно предположить из его заявленных характеристик производительности 8,2 секунды 0–100 км / ч. Это не ракета, но он возвращается в удобном и удобном темпе.

Трехлетняя / неограниченная гарантия на километр может быть нормой для курсов премиум-класса, но выглядит немного тонкой по сравнению, скажем, с популярными предложениями, такими как высококачественный Volkswagen Golf — с пятилетней гарантией — что многие покупатели могут логически захотеть совершить кросс-шопинг.Между тем, обслуживание стоит приличных 1540 долларов в течение трех лет / 45000 км включительно при 12-месячном / 15000 км за одно посещение (для сравнения, Golf Highline с аналогичной трансмиссией требует 1356 долларов).

Здесь есть определенная перспектива, особенно если вы гонитесь за обладанием бейджем Audi, и, возможно, вас это не волнует, но вы должны знать, несмотря ни на что. Ключевым конкурентом Benz A-Class является новинка. А немецкий современник, BMW 1 серии, на момент написания статьи получил новое поколение местного производства в считанные недели.Итак, хотя линейный люк A3 35 S — довольно приятная и очень привлекательная перспектива, он действительно начинает ощущать свой возраст, как только вы выглядываете за пределы пузыря Audi.

Внутри пузыря Audi этот A3 хорошо складывается в некоторых отношениях, в основном потому, что вы получаете множество приятных дополнительных функций за его скромную премию в 2600 долларов. Но есть много вещей, которых вы не получите — светодиодное освещение, DAB +, электрические сиденья, кожаная отделка, адаптивный круиз-контроль, электрически складывающиеся зеркала, список можно продолжить — хотя вам действительно стоит, если вы посмотрите на небольшие альтернативы хэтчбекам, или даже намного меньше, за эту А3 за 43 300 долларов.

Мы считаем, что на данном этапе жизненного цикла стоимостное уравнение для A3 должно быть немного приятнее в определенных областях, будь то список функций или под капотом, чем то, что представляет S line plus.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео A3
ПОДРОБНЕЕ: Все Audi

Наши рейтинги

8,0

Комфорт в салоне и упаковка

7,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

(2016-2019). Обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Скидка 50% на пробой!

Вы можете получить покрытие в рамках нашей распродажи за полцены всего по цене от £ 5.

Джонатан Крауч

Введение

Нам всем нравится идея хороших вещей в упаковках разумного размера. Возможно, именно поэтому Audi A3 оказался здесь таким успешным, компактным автомобилем, который отличается высоким качеством, изысканностью и зрелостью. Особенно в этом облике третьего поколения «Type 8V», где он был более сложным и эффективным, чем когда-либо прежде, особенно в обновленном варианте после 2016 года, который мы рассматриваем здесь с точки зрения покупателя подержанных автомобилей. Все это было хорошо, учитывая, что в этот период были и другие продукты Volkswagen Group, в которых использовались многие из тех же ингредиентов, и было много заманчивых конкурентов высокого профиля.Другими словами, Audi знала, что этой усовершенствованной модели MK3 придется работать усерднее, чем когда-либо, чтобы добиться продаж. К счастью для Ингольштадта, он хорошо справился с поставленной задачей. К этому периоду модельный ряд A3 был расширен за счет седанов и кабриолетов, но в центре нашего внимания находятся трехдверный хэтчбек и пятидверный вариант Sportback.

Модели

3dr / 5dr Hatch (1,0 TFSI, 1,4 TFSI, 1,5 TFSI, 2,0 TFSI, 2,5 TFSI бензин / 1,6 TDI, 2,0 TDI) [SE, Sport, S line, S3, RS 3])

История

Еще в 1996 году, когда мы впервые увидели модельный ряд A3, идея о том, чтобы вывести автомобиль на более высокий уровень в классе и привлекательности, не увеличивая его размер, была новой и совершенно иной.Циники отвергли это как способ украсить обычные семейные люки и взимать за них гораздо больше. Однако покупателям эта идея понравилась, и к тому времени, когда в 2003 году появилось второе поколение A3, на рынок прибыли конкуренты BMW и Mercedes. Первоначально эти два бренда изо всех сил пытались производить продукцию, достаточно хорошую, чтобы обогнать Audi, и в результате почти четверть миллиона A3 MK2 ехали по дорогам мира к тому времени, когда эта модель третьего поколения Type 8V впервые появилась осенью 2012 года.

Марка Ingolstadt знала, что этот автомобиль должен быть хорошим. К этому времени как BMW 1 Series, так и Mercedes A-Class превратились в соперников с более широкой популярностью, а Lexus, Alfa Romeo и Volvo предлагали прекрасные компактные альтернативы премиум-класса. Ответ Audi был очень похож на Vorsprung Durch Tecknic, тонкий новый костюм, скрывающий революцию под кузовом, который был первым выходом на совершенно новую платформу MQB Volkswagen Group. Более жесткий и более экономичный в производстве, он обещал лучшую плавность хода и управляемость, а также высвободил средства на установку интерьера с качеством и технологиями, ранее невиданными в этой ценовой категории.В результате, как нам обещали, получится компактный автомобиль премиум-класса, и ассортимент был быстро расширен за пределы первоначального трехдверного кузова-хэтчбека, включив в него пятидверный вариант Sportback, затем седан, кабриолет и различные хот-хэтчи. модели.

Летом 2016 года была запущена эта значительно улучшенная версия модельного ряда A3 третьего поколения, чтобы еще больше укрепить репутацию этой Audi премиум-класса. Это было значительное обновление, учитывая, что обычные незначительные улучшения стиля сопровождались некоторым подлинным содержанием с точки зрения внесенных изменений.Были представлены два усовершенствованных новых бензиновых двигателя, реальные достижения в области подключения к мультимедиа и даже возможность использования полностью цифровой приборной панели Audi Virtual Cockpit от спортивного автомобиля марки TT.

Бензиновый двигатель 1.4 TFSI был заменен на 1.5 TFSI в 2017 году, в том же году, когда Audi выпустила обновленную версию топового варианта горячего хэтчбека RS 3 с мощностью, увеличенной до 400 л.с. Этот модельный ряд A3 в этой обновленной форме MK3 продавался до конца 2019 года, когда его заменили полностью новым дизайном четвертого поколения.

Что вы получите

Изменения, внесенные после 2016 года в эту пересмотренную модель «Type 8V», в первую очередь касаются передней части, где знакомая решетка Singleframe была сделана шире и с более резкими очертаниями. Фары по бокам мы также изменили, чтобы сделать их более плоскими и выразительными, чем раньше, заменив старые галогенные лампы более современными ксеноновыми фарами.

Займите место внутри, и качество салона, которое вы там найдете, действительно выделяет этот автомобиль по своей цене среди моделей той эпохи, создавая действительно превосходное ощущение качества и класса.Отличительной чертой приборной панели остаются четыре выступающих вентиляционных отверстия, стилизованных под миниатюрные реактивные двигатели и состоящие не менее чем из тридцати отдельных частей, включая яркие металлические внешние кольца, форма которых обеспечивает идеальное сцепление с дорогой. Два центральных вентиляционных отверстия расположены над более продуманной панелью управления вентиляцией, которая приобрела черную фортепианную отделку в рамках обновления среднего возраста, плюс было обновленное трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой. Это то, что вы можете увидеть через это, что, вероятно, представляло собой самое большое изменение, внесенное в рамках пакета улучшений обновления 2016 года — опциональную Audi Virtual Cockpit.Первоначальным покупателям приходилось доплачивать за это, но если вы найдете автомобиль, в котором он есть, вы получите настоящую тему для разговора в салоне, поскольку установка заменяет весь приборный нактоуз 12,3-дюймовым цветным TFT-экраном, который полностью цифровой и настраиваемый, с интеллектуальной 3D-графикой и высокодетализированными эффектами.

Все, о чем эта установка не может рассказать вам, почти наверняка будет покрыто тонким информационно-развлекательным дисплеем MMI, который выскакивает из верхней части приборной панели для работы со звуковыми, информационными и телефонными функциями, которые вы можете запросить с помощью хромированной панели. обрезной поворотный регулятор перед рычагом переключения передач.Втягивающийся экран имеет 7-дюймовый размер во всем диапазоне, и с этими обновленными моделями он работает с полезным интерфейсом смартфона Audi, который через подключение смартфона Apple Car Play и Android Auto обеспечивает все, к чему вы получаете доступ на своем телефоне. для копирования на выдвижной монитор.

Если вы собираетесь регулярно использовать задний отсек в своем A3, вам действительно нужно выбрать стиль кузова Sportback не только из-за его двух дополнительных дверей, но и потому, что этот вариант имеет колесную базу, которая на 35 мм длиннее, чем трехдверный.Что касается багажника, то он составляет 380 литров, если вы выберете этот немного более длинный вариант Sportback (в отличие от 365 литров с трехдверным A3).

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Большинство владельцев, участвовавших в нашем опросе, выглядели счастливыми. Чаще всего сообщаемые неисправности связаны с проблемами с сигнализацией и центральным замком. И проблемы с дребезжащей внутренней отделкой и электрикой, не относящейся к двигателю. Обратите внимание на царапины на кузове и повреждения бордюров на легкосплавных дисках большего размера.У нас было несколько сообщений о проблемах с износом боковых валиков кожаных сидений, а также о скрипе передних тормозных колодок, поэтому стоит обратить внимание на то и другое. Было несколько проблем с информационно-развлекательной системой автомобиля: телефоны не подключались должным образом, а мерцающие экраны были основной проблемой. Сообщалось также о дребезжании полок для посылок и гудении внутренней отделки. Автоматическую коробку передач DSG следует проверять, чтобы убедиться, что в ней регулярно меняются масло и фильтры, как и система полного привода quattro.

Многие A3 были служебными или арендованными, поэтому вам следует тщательно проверять состояние кузова. Высококачественная подгонка и отделка A3 также делают его идеальным кандидатом для тактовой частоты, поэтому убедитесь, что история полностью проверена. За это время производитель дважды отозвал A3. Убедитесь, что на поврежденных автомобилях были выполнены все необходимые ремонтные работы. На некоторых А3, выпущенных в августе 2017 года, была проблема, связанная с тем, что несущий элемент задней ступицы не был изготовлен в соответствии с надлежащими стандартами, поэтому в экстремальных обстоятельствах автомобиль мог потерять заднее колесо.Был оформлен отзыв о замене перевозчиков на поврежденных автомобилях. Плохие сварные швы, прикрепляющие задний подголовник к задней спинке некоторых A3s, изготовленных в период с мая по сентябрь 2018 года, создают проблему безопасности. У затронутых автомобилей была заменена вся спинка.

Запасные части

(приблизительно на основе A3 2.0 TDI 150PS 2016 года — Ex Vat) Воздушный фильтр стоит от 10 до 19 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит от 7 до 11 фунтов стерлингов. Топливный фильтр стоит от 13 до 29 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне от 27 до 63 фунтов стерлингов за комплект; для заднего комплекта он находится в кронштейне от 32 до 54 фунтов стерлингов.Передние тормозные диски сидят в кронштейне от 50 до 72 фунтов стерлингов; для задней пары вы смотрите на кронштейн за 48-80 фунтов стерлингов. Термостат стоит около 13-30 фунтов стерлингов, а водяной насос — около 102 фунтов стерлингов. Радиатор стоит около 150 фунтов стерлингов. И стартер находится в кронштейне от 110 до 160 фунтов стерлингов.

В дороге

Audi значительно улучшила линейку бензиновых двигателей TFSI, представив обновленную версию модели A3 третьего поколения, выпущенную после 2016 года, добавив трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель мощностью 115 л.с. улучшено 2.0-литровый силовой агрегат мощностью 190 л.с. Между этими двумя вариантами был перенесен умный 1,4-литровый производный цилиндр «Cylinder on Demand», который может работать с эфиром с двумя или четырьмя цилиндрами в зависимости от нагрузки на дроссельную заслонку, но его мощность была увеличена с 10 до 150 л.с. Его быстро заменили на 1,5 TFSI с той же мощностью. Также стоит отметить, что с этим обновленным Type 8V A3 все эти бензиновые двигатели могли работать с недавно разработанной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic, которая была доступна в качестве опции.В дополнение к бензиновому диапазону, вариант хот-хэтча S3 также использовал новый 2,0-литровый двигатель TFSI, но в усиленной форме мощностью 310 л. предвзятость.

Тем не менее, большинство покупателей A3 по-прежнему хотели дизель, возможно, 1,6-литровый агрегат мощностью 110 л.с., но, более вероятно, наиболее выбранный 2,0-литровый силовой агрегат TDI мощностью 150 л.с. Эти двигатели были модернизированы до Euro6 в рамках обновлений эпохи 2016 года, но в остальном были перенесены из исходной модельной линейки.С 2,0-литровым двигателем TDI был вариант quattro 4WD, что вам необходимо, если вы выберете этот силовой агрегат с его максимальной мощностью 184 л.с. Что касается управляемости, то легкое, жесткое шасси MQB делает этот автомобиль довольно маневренным, и вы можете варьировать его реакцию на управляемость, если у вас есть пример, оснащенный системой динамики автомобиля Audi drive select. Тем не менее, в конечном итоге ключевые атрибуты основных моделей A3 заключаются в их гибкости в управлении и образцовой изысканности. В результате этот A3 сохраняет постоянную способность приносить удовольствие от вождения в стиле роскошного сегмента в секторе, основанном на более доступных по цене компактных моделях.

Общий вид

В поисках компактного автомобиля, который также является премиальной покупкой, вероятно, есть более харизматичный выбор, чем эта улучшенная версия MK3 Audi A3. Но мы думаем, что есть несколько лучших. Легкий в массе, тяжелый по технологиям, это логическая эволюция породы, которая долгое время была одной из любимых машин британской компании. Эта улучшенная версия на первый взгляд может немного отличаться от оригинальной версии модели MK3, но так будет казаться, если вы получите автомобиль, чей первоначальный владелец указал умную технологию «Virtual Cockpit» и освоитесь с улучшенными возможностями подключения мультимедиа.Мы также считаем, что внедрение 1,0-литрового 3-цилиндрового бензинового двигателя в начале диапазона было еще более значительным. Если ваш годовой пробег невелик, не следует автоматически выбирать вариант TDI, не задумываясь о нем.

Пионером в сегменте компактных люксов премиум-класса с оригинальными версиями этой модели, Audi во многих отношениях переосмыслила понятие автомобильной роскоши, демократизировав ее, не ослабляя при этом желанности. Другие бренды, конечно же, утверждают, что поступили так же, и многие использовали еще несколько визуальных или динамических фейерверков, чтобы привлечь внимание.Однако Ингольштадт не думает, что они нужны A3, и легионы лояльных покупателей со всего мира, похоже, согласны с этим. Крутой, бесклассный и умный, он остается желательно окончательным.

2019 Audi A3 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Устаревший, но не устаревший. Audi A3 2019 года выпускается уже седьмой год выпуска, и в следующем году он должен быть модернизирован. Это не самая смелая машина на дорогах, но внешний вид в наших глазах устарел. Строгие пропорции подчеркивают большую шестиугольную решетку, а новые светодиодные ходовые огни не повредят.A3 по-прежнему выглядит современным и хорошо сравнивается с обновленными моделями Audi.

Интерьер выполнен в стиле минимализма, но это не обязательно плохие новости. Сиденья обиты кожей, но приборная панель представляет собой простой набор мягких на ощупь пластиков. В наши дни всплывающий информационно-развлекательный экран — долгожданное изменение в море планшетов, устанавливаемых на приборную панель. В ключевых областях A3 даже улучшился с возрастом — прекрасный дисплей Audi Virtual Cockpit с информацией для водителя является одним из них.

Удовольствие… по большей части. A3 начинается с двух мощных трансмиссий (полный привод обеспечивает умеренный прирост мощности) и добавляет послушную и удобную подвеску. Езда комфортна на прямых, но A3 захватывающий и отзывчивый на поворотах. Полноприводная модель теряет передачу на переднем приводе, но A3 разгоняется до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.

Единственный реальный недостаток — это вес. В наши дни это кажется нормой для роскошных седанов, но при весе около 3400 фунтов A3 плотный для такого маленького автомобиля.Он не может скрыть всю эту громоздкость в поворотах, а отсутствие заднего привода означает, что он по-прежнему не превосходит BMW.

Классно, но тесновато. Audi приложила все усилия, чтобы каждый A3 выглядел премиальным, и это заметно. Подгонка и отделка безупречны, а детали (например, металлическое распределительное устройство) ставят A3 на голову выше конкурентов, таких как Mercedes-Benz CLA-Class. Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию. Будучи Audi начального уровня, A3 ощущается как роскошный седан.

Внутри A3 на самом деле имеет большее пространство для ног во втором ряду по сравнению с конкурентами.У CLA-класса всего 27,1 дюйма, а у BMW 2-й серии — 33 дюйма по сравнению с 35,1 дюйма у A3. Но задние сиденья по-прежнему кажутся тесными по сравнению с более просторными седанами, такими как собственный Audi A4. Что действительно страдает A3, так это грузовой отсек — у него всего 12,3 кубических футов пространства в багажнике по сравнению с 13,8 кубическими футами у 2-й серии. В кабриолете это число сокращается до однозначных цифр.

Комплексные функции (по цене). Audi делает передовые технологии своим коммерческим аргументом, и A3 — не исключение.Светодиодные фары и динамические задние указатели поворота придают классу экстерьер, а верхняя отделка оснащена техническими новинками, такими как беспроводная зарядка и Virtual Cockpit. Безопасность — еще одна сильная сторона: автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всех моделей, а функции активной безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения, являются дополнительными.

Обратной стороной является то, что технология не всегда бывает дешевой. Совместимость Apple CarPlay и Android Auto является частью пакета за 900 долларов, а лучшие функции безопасности зарезервированы для более дорогих комплектаций.За исключением того, что даже задние боковые подушки безопасности требуют дополнительных затрат. Мы бы не ставили слишком много флажков, иначе A3 перестанет быть выгодной сделкой в ​​спешке.